c'est pas possible de faire croire au calculateur que la vanne est active alors qu'elle est shuntée.le probleme vient du fait que lorsque la vanne egr est activée,le calculateur compense l'arrivée d'air pour garder une combustion optimale.les valeurs de debimetre chutent.si tu la shunte,le calculateur va compenser et faire baisser les valeurs de debimetre.la combustion ne sera pas bonne et la c'est direct un voyant moteur et le passage du moteur en mode degradé.
Moi, je pense que c'est tout à fait possible de la shunter, mais c'est loin d'être simple.
Je pense que je débimètre ne sert pas pour remonter des alarmes, mais seulement pour réguler l'injection. Donc ça ne devrait pas jouer.
Par contre, le calculateur utilise surement la valeur de retour "capteur potensiometre" (broche 4) qui est fait pour lui donner la position de la Vanne. En gros, 1,1V si la vanne est fermée, et 3V si la vanne est ouverte.
S'il reçoit une valeur de tension constante de 0V (débranché) ou 1V (vanne en position fermée) alors qu'il a donné des ordres de commande, il doit effectivement indiquer une erreur P400 "valeur linéaire".
Pour le shunter, il faudrait faire un petit montage electronique avec quelques des ponts de résitances entre la broche 3 (alim 5V), la broche 2 (masse), la broche 1 (masse commandée), et la broche 4 (retour potentiomètre).
En gros, 3 résitances : une entre le 1 et 4, une entre le 2 et 4 et une entre le 3 et 4.
On peut même rajouter un condensateur entre labroche 2 et 4 pour simuler le temps ouverture et fermeture de la vanne.
Je vous calculerais les valeurs plus tard, c'est pas compliqué ...
