J'arrive un peu tard avec ma betteravière mais j'ai une vie moi !! Alors je confirme les dires de Maverick qui confirment les dires de Luis bien qu'incomplètes !!
Pour l'annecdote, le 2.0T non E85 est la version dégonflée le l'opel GT de 270ch.
Le 2.0T aromatisé à la betterave est le moteur de la saab 9.5.
Après c'est bloc ont des points commun puisque issu tout deux de GM.
Ce que je sais pour une flexfuel d'origine est que la culasse, les soupapes et les bougies ont un traitement spéciale.
Ensuite les injecteurs sont généralement surdimensionné et le calculateur permet de régler la bonne quantité de jus au moteur !! Et puis il y a une sonde différente qui évite le code défaut moteur... (là c'est trop technique pour moi donc je ne peux pas trop expliquer)...
Maintenant est ce que le non flex ont le même traitement là j'en doute mais j'en sais rien... Mais les moteur récents sons prévu pour l'E20 en principe soit avec 20% d'éthanol. D'après les test sur voitures non flex, RAS jusque 40%. Le hic c'est le retour sur le long terme sur un véhicule récent !! peu d'info...
Notre amis Krys 59 peut installé un kit flex. Il y a un fais illimité sur le marché.... après est ce fiable ?? Et ce qui est sur c'est que c'est illégal et fait sauté toute garantie...
D'après les test effectué sur véhicule non flex, la meilleure méthode est de rouler à l'E20 en guise d'essai et de monter le taux d'éthanol progressivement sans dépassé 50%. Tant que rien s'allume c'est tout bon. Et si un voyant moteur s'allume il faut remettre du SP et ca passera.
D'ailleurs, je vois souvent cela à la pompe lorsque le gars devant moi fait un apoint de E85 et de SP95 lors de son plein du coup ca prend deux plombes !!!
