Il est vrai qu'il y a peut-être un pb de température. Mais tout de même je me pose 4 questions
1) il semble (j'ai pas vérifier personnellement) que le protège Carter soit référencé en pièce détachée pour le 150CV.
2) Si le moteur chauffe trop pourquoi alors l'avoir monté sur les 150CV sans FAP
3) Je ne pense pas que le 120Cv chauffe beaucoup moins. Je ne suis pas du tout mécano. Mais a un rythme équivalent je suppose même que le 100 ou 120CV chauffe beaucoup plus pour tenir la cadence.
4) La réponse de GM France à l'un de nous en disant "no comment, confidentiel défense". Ca fait un peu penser à une bêtise inavouable
De plus, il faudrait que tontonrv nous donne la certitude d'avoir vu des 150CV avec FAP et proège carter