[Entretien] des 5 ans, Vanne EGR, etc...

[Mitch ZAF]

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum je suis donc newbie vis à vis de vos coutumes..

Quoi qu'il en soit j'ai un peu cherché des infos mais comme je vois qu'il y a des pros je pose mes questions :

J'ai acquis un ZAF B, 120cv, 1.9 CDTI de 01/2008, il a 70000km

Bon véhicule, mais voilà les petits soucis arrivent :

1 - J'ai le voyant moteur qui s'allume, et s'éteint parfois et au passage valise ça ressort probleme vanne EGR ! Pourtant pas de perte de puissance moteur

Est ce normal à 70000km ? Avez vous une idée du prix que cela peut couter.

2- J'ai reçu un courrier d'opel me disant que le changement de la courroie de distribution se faisait à 120000km ou 5 ans (sur le forum j'ai 150000km ou 10 ans) - Je n'ai pas eu de livret lors de mon achat (enfin si celui d'une Corsa  )

Qui à raison ? Avez vous une idée du prix ? (j'ai deux devis 1 à 600€ l'autre à 645€)

3 - J'ai lu sur le forum plein depost ou vous dites qu'il faut terminer un cycle FAP, j'avais déjà entendu parler de ça mais comment vois -t-on qu'on est en plein cycle ????

Merci d'avance chers forumeurs !

[TeufTeuf72]

Bonjour et bienvenu sur le forum

Un vanne EGR, dans un premier temps, tu peux la démonter et la nettoyer.
Pour le FAP, regardes sur le forum, il y a de nombreuses lectures qui te permettront de comprendre le fonctionnement et de mieux gèrer les regenerations car il n'y a aucun indication de cycle en cours .
Enfin, pour la courroie, un dieseliste sera toujours moins cher . Pour la fréquence, je ne sais pas pour les 2008.

A suivre ...

[Mitch ZAF]

Merci Teuf teuf 

Je vais voir, j'hesite franchement à garder mon véhicule, ou à le changer, je l'avais pris dans la perspective de mon troisième enfant, et à part la taille du coffre qui est géniale. La place sur la banquette arrière est limite, limite... malgré le 146cm en largeur aux coudes...

Le seul soucis c'est que pour avoir un véhicule dans ces gammes là avec 3 vrais places à l'arrière et un coffre a l'aise, j'ai le droit au Kangoo, partner et compagnie... ou alors aux françaises...et ça j'en veut pas...

[weboll]

ZAF B, 120cv, 1.9 CDTI de 01/2008, il a 70000 km : pourquoi le changer et aussi, pour quoi le changer ?

Donc, il vaut mieux, passer un peu de temps sur la question voyant allumé et Vanne EGR :

Un voyant s'allume, mais quel est le code défaut mémorisé ?

Voir : LISTE DES CODES DÉFAUTS LIÉS AUX PROBLÈMES MOTEUR
La procédure pour relever les codes est décrite dans ce fil de discussion.


La vanne EGR est un des talons d' Achille du Zafira. A 70.000 km, il est relativement normal qu'elle soit encrassée (on devrait rouler sur autoroute, à régime soutenu, pousser dans les tours régulièrement  ... mais bon, on fait ce que l'on peut).
La 1ère solution est, effectivement, de la déposer et de bien la nettoyer. Il faudra en profiter pour nettoyer le capteur de pression  (et si tu as un peu de temps, la vanne des gaz).
Voici les liens sur les tutos (150cv et 120cv) expliquant la manipulation (assez simple) :

    Tuto d'installation de la bride de l'egr sur un Zafira B 1.9 CDTI 150ch
    Tuto INSTALLATION BRIDE EGR EN AMONT SUR UN ZAFIRA B 1.9CDTI 120CH

L'installation d'une bride "fiat" permet de limiter l'encrassement de cette vanne EGR.

Si le décrassage ne produit pas d'effet, un remplacement est à envisager (voir site de vente en ligne pour avoir prix intéressant).

Une fois, tout ceci nettoyé, tu retrouveras un autre véhicule (plus souple avec de meilleures accélérations) et tu oublieras ton idée de le remplacer.

Pour la courroie de distribution, voir PÉRIODICITÉ COURROIE DE DISTRIBUTION
Ton véhicule à 70.000 km, donc le remplacement (que ce soit à 120.000 ou 150.000 km) n'est pas pour demain ... donc les devis de ce jour ...
Il faudra inclure le remplacement de la pompe à eau, des galets, courroie accessoire ...

Pour le cycle de regénération du FAP, on peut s'en rendre compte par un bruit "plus rauque" en roulant, une consommation très élevée au ralenti (environ 5l/h concernant mon 1.9 150cv) ... donc si en arrivant chez toi, au travail, ta consommation est élevée ---> repars faire un petit tour (sur voie rapide de préférence).
Si la regénération est coupée, elle se redéclenchera quand les conditions seront atteintes (temp moteur, vitesse, régime moteur), donc pas de frayeur MAIS si elle est arrêtée de manière consécutive 3 fois (de mémoire), l'odb considère que le véhicule a un soucis ---> Opel.
Le nombre de possesseurs de Zafira diesel qui ne connaissent pas le fonctionnement du FAP ou ne font pas attention et pour la plupart tout se passe bien, alors même si le FAP n'est pas forcément l'invention la plus géniale, on vit bien avec.

Ludo91 a installé une petite led de contrôle : Comment savoir si le FAP a besoin d’une régénération ?