[Programmation]Accéder au programme/code source de l'odb

[LightningDriver]

Salut à tous,

Je me demandais s'il existe une interface qui permette d'accéder au programme/code source de l'odb.
Ceci permettrait à ceux qui sont à l'aise avec la programmation de customiser l'affichage/les infos de l'odb.

Je pense par exemple au sujet des régénérations du FAP et à l'éternel moyen de savoir si son FAP est en cours de régen ou encore quel est son taux de saturation.

On récupère ces informations avec un Op-com, donc elles sont déjà présentes.
En accédant au programme de l'odb, il serait peut-être possible et pas trop complexe de rajouter ces informations sur l'un des écrans de l'odb ou encore sur l'affichage du mode test par exemple.

Voilà, donc avis aux connaisseurs 

[45Colt]

Faut vraiment etre fort pour sa , je pense...

[LightningDriver]

C'est sûr que si on pense lignes de code en charabia, c'est décourageant ; mais si une interface logicielle le fait pour toi !

Prend l'Op-com, le logiciel te permet de "programmer" en modifiant certains paramètres.
Alors il existe peut-être un équivalent pour dialoguer avec le firmware de l'odb.

Bon en tout cas, ça ne coûte rien de demander... 
Juste au cas où il y aurait quelques programmeurs indus parmis nous... 

[Lomas 38]

Il existe déjà une manip pour être informé d'une régénération, ou faire mumuse en activant des options fantaisistes sur nos Zafs, via la prise diagnostique, c'est le "happylightshow", ou le "happy" pour les intimes.
On commence à en entendre parler, mais je ne suis pas encore totalement rassuré sur son utilité... et c'est juste un circuit imprimé branché à l'arrache sur la prise, derrière le cache... 

D'accord, il transforme les antibrouillards en feux diurnes, fait clignoter les warnings à l'ouverture du coffre... mais... Bof, quoi...

[Ludo91]

Il existe déjà une manip pour être informé d'une régénération, ou faire mumuse en activant des options fantaisistes sur nos Zafs, via la prise diagnostique, c'est le "happylightshow", ou le "happy" pour les intimes.
On commence à en entendre parler, mais je ne suis pas encore totalement rassuré sur son utilité... et c'est juste un circuit imprimé branché à l'arrache sur la prise, derrière le cache... 

D'accord, il transforme les antibrouillards en feux diurnes, fait clignoter les warnings à l'ouverture du coffre... mais... Bof, quoi...

+1 sur ce point.... Pas fan non plus...

Pourtant, je suis conscient que plusieurs membres peuvent attestés de sont parfais fonctionnement.... Mais....

Pour ce qui est de reprogrammer l'ODB, il faudrait pour cela avoir un accès direct à la carte mère, et donc aux puces "intelligente" car je ne pense pas que ce soit un bête programme informatique qui y soit implanté...
Nos véhicules sont de plus en plus bourrés d'électronique, mais rare sont ceux qui intègre un véritable mini PC à leur bord....

En clair, reprogrammer l'ODB de la façon dont tu le souhaiterais ne doit pas être faisable.... A moins d'être ingénieur en électronique, de maitriser parfaitement les bus CAN et autres programmations de micro-contrôleur (genre pic), d'avoir pas mal de temps à perdre, ainsi que d'accepter de risquer de bloquer complètement son véhicule....

[TeufTeuf72]

Bonsoir,

L'op-com doit permettre de lire le taux de saturation du FAP si je ne dis pas de bétise ...
Après, pour déclencher une régénération, c'est aussi faisable en statique mais ça présente quelques risques.

Reste peut être la solution de tromper le capteur de pression qui mesure ce colmatage ??? Si on réduit de débit qui arrive à ce capteur ( on écrase un peu le tuyau retour ) , il va en déduire qu'il faut déclencher la regeneration et hop, le tour est joué ...

Enfin, j'dis p'tete une connerie ....

A+

[LightningDriver]

Bon c'est vrai que vu comme ça, ça remet à sa place... 
J'avoue que je voyais plus l'odb comme un "PC embarqué".

Sinon je sais qu'on peut voir le taux de saturation avec l'Op-com. C'est même ce que je fais.
Seulement je voudrais trouver une solution pour savoir en "temps réel" : la saturation du FAP et surtout si il est en train de régénérer 

Bref, si vous avez une solution : je suis preneur...

 

[DavidV6]

Il faut brancher un afficheur sur la sonde de température du FAP.

[LightningDriver]

Tu saurais m'expliquer comment faire un peu plus en détails please ?... 

[Ludo91]

Bon c'est vrai que vu comme ça, ça remet à sa place... 
J'avoue que je voyais plus l'odb comme un "PC embarqué".

Sinon je sais qu'on peut voir le taux de saturation avec l'Op-com. C'est même ce que je fais.
Seulement je voudrais trouver une solution pour savoir en "temps réel" : la saturation du FAP et surtout si il est en train de régénérer 

Bref, si vous avez une solution : je suis preneur...

 

Pour savoir s'il régénère, tu as un montage sur ce fil : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11837.0.html

[tazo06]

Accéder aux sources du programme de l'ODB est impossible.  Le programme est surement compilé (version binaire) et les codes sources bien gardé au chaud chez Opel/GM (ou sous traitant).
De plus l'informatique embarqué est généralement sur des microprosseurs spécifiques (c'est pas des plateformes compatible x86) et sur des OS spécifiques aussi (propriétaire et souvent différent pour chaque marque de véhicule). De plus il doit être protégé par du chiffrement surement. Bref impossible à changer comme ca.
Par contre l'opcom (et autrs interfaces) te permettent de lire certaines infos et d'activer certaines fonctionalité des différents calculateurs/modules electroniques.

[Ludo91]

Accéder aux sources du programme de l'ODB est impossible.  Le programme est surement compilé (version binaire) et les codes sources bien gardé au chaud chez Opel/GM (ou sous traitant).
De plus l'informatique embarqué est généralement sur des microprosseurs spécifiques (c'est pas des plateformes compatible x86) et sur des OS spécifiques aussi (propriétaire et souvent différent pour chaque marque de véhicule). De plus il doit être protégé par du chiffrement surement. Bref impossible à changer comme ca.
Par contre l'opcom (et autrs interfaces) te permettent de lire certaines infos et d'activer certaines fonctionalité des différents calculateurs/modules electroniques.

Ce qui rejoint ce que j'ai dit plus haut...... Reprogrammation complète de l'ODB  A oublier !

[TeufTeuf72]

Bonsoir,

Y a toujours la solution de brancher son portable sur le siège conducteur    Ca fait vachement "high tec"  mais ça pique la place pour une charmante passagère 

Doit y a voir moyen de brancher en permanence une interface style op-com et de recupèrer le niveau de saturation du FAP, de le traiter et de l'afficher avec une petite carte style "Arduino".

Faut juste bien connaitre le protocole de communication ( si on n'utilise pas l'op-com ) et savoir où trouver l'info.
Il y en a qui y sont bien arrivés : http://sites.google.com/site/outilsobdfacile/
ou voir encore l'interface d'Elektor ...

A+

[Ludo91]

Bonsoir,

Y a toujours la solution de brancher son portable sur le siège conducteur    Ca fait vachement "high tec"  mais ça pique la place pour une charmante passagère 

Doit y a voir moyen de brancher en permanence une interface style op-com et de recupèrer le niveau de saturation du FAP, de le traiter et de l'afficher avec une petite carte style "Arduino".

Faut juste bien connaitre le protocole de communication ( si on n'utilise pas l'op-com ) et savoir où trouver l'info.
Il y en a qui y sont bien arrivés : http://sites.google.com/site/outilsobdfacile/
ou voir encore l'interface d'Elektor ...

A+

Le protocole utilisé est le CAN, 3 versions sont utilisées, 3 vitesses différentes en fonction des informations qui doivent êtres véhiculées....

Il y'a des cours sur ce bus à mon boulot.... Mais visiblement, ce n'est pas simple du tout !

[LightningDriver]

Le protocole utilisé est le CAN, 3 versions sont utilisées, 3 vitesses différentes en fonction des informations qui doivent êtres véhiculées....

Il y'a des cours sur ce bus à mon boulot.... Mais visiblement, ce n'est pas simple du tout !

C'est pour ça que je pensais plus à une interface logicielle qu'à du code brut.
Disons une sorte de soft Op-com qui te permettrait de customiser quelques fonctions de l'ODB.

Autrement Ludo, par rapport au fil que tu indiques plus haut pour savoir si le FAP régénère : il n'y a toujours pas moyen de récupérer l'état d'activation du dégivrage par une connexion à l'avant ?

[Ludo91]

C'est pour ça que je pensais plus à une interface logicielle qu'à du code brut.
Disons une sorte de soft Op-com qui te permettrait de customiser quelques fonctions de l'ODB.

Autrement Ludo, par rapport au fil que tu indiques plus haut pour savoir si le FAP régénère : il n'y a toujours pas moyen de récupérer l'état d'activation du dégivrage par une connexion à l'avant ?

Dans le cas de mon Zaf, c'est impossible car j'ai le REC... Pour activer le dégivrage arrière, c'est un signal CAN qui est envoyé au relai présent dans mon REC, ce n'est donc qu'après ce relais qu'il est possible de placer un voyant..... Pour l'avoir à l'avant, il me faudrait donc refaire courir des fil jusque devant. Et honnêtement, le fais que le voyant soit placé au niveau du coffre ne me dérange pas plus que ça....

Dans les Zaf sans REC, je ne sais pas ou se trouve le relais, donc peut-être y-a-t-il une possibilité d'avoir le voyant à l'avant sans refaire passer un câble tout le long du Zaf....

[LightningDriver]

Je m'excuse d'avance du caractère (sûrement) pathétique de ma question, mais c'est quoi le REC ?... 

[marcus]

Ça veut dire "Rear Elecronic Centre".
C'est une platine électronique qui se trouve derrière la trappe qui est sur la gauche du coffre.
En fait, il y a 2 versions : soit tu as juste quelques gros fusibles, soit tu as le REC, qui comporte entre autres quelques relais et une vingtaine de fusible.

L'alimentation de tout ce qui est dans la porte du coffre passe par un connecteur qui se trouve entre le REC et le feux. Il doit y avoir moyen de récupérer l'info du dégivrage à cet endroit là

[Ludo91]

Je m'excuse d'avance du caractère (sûrement) pathétique de ma question, mais c'est quoi le REC ?... 

  Je ne dirai rien sur le caractère de ta question....... 

Le REC, c'est le gros calculateur que tu peux avoir dans le coffre, caché derrière la trappe gauche (quand tu es face au coffre). Ca ressemble à ça :



Si tu ne l'a pas, tu as une sorte de "multi-prise" bien plus petite...

P.S : Ne fais pas attention au gros câble rouge, marron et bleu qui passe devant... ça, c'est perso (alim du caisson... )

[LightningDriver]

Ah ben laisse tomber, je l'ai aussi. Je vois bien ce que c'est. 
Donc c'est cuit pour tenter une connexion vers l'avant quoi.

A quoi sert ce REC d'ailleurs ?

P.S : Ne fais pas attention au gros câble rouge, marron et bleu qui passe devant... ça, c'est perso (alim du caisson... )

Oui bon ben si c'est pour me dégoûter encore plus aussi... 

[Ludo91]

Ah ben laisse tomber, je l'ai aussi. Je vois bien ce que c'est. 
Donc c'est cuit pour tenter une connexion vers l'avant quoi.

A quoi sert ce REC d'ailleurs ?

Oui bon ben si c'est pour me dégoûter encore plus aussi... 

  Pour l'installation du caisson, tu as mon fil dessus, tout y est expliqué (démontage/montage, passages des câbles...) : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11277.html

Tu verra que c'est au final assez simple, juste une chose : protéger les cales et nouveau HP contre les écoulements d'eau... me suis fais avoir....


Le REC est utile sans l'être au final..... Il contient un calculateur qui dialogue avec le réseau CAN, et plusieurs relais.... Les relais sont à l'avant pour ceux qui n'ont pas le REC, et ça fonctionne très bien...

La ou moi je suis bien content d'avoir le REC, c'est que c'est lui qui contient la fonction de verrouillage des portes en roulant (activable via OP-COM)
Après, il gère aussi d'autres choses, mais pas forcément utiles....

[LightningDriver]

Belle intégration pour le caisson 

Hey ! Mais je n'ai jamais trouvé comment activer le verrouillage des portes en roulant dans l'Op-com !
Tu peux me dire où tu trouves ça please ? 

[Ludo91]

Belle intégration pour le caisson 

Hey ! Mais je n'ai jamais trouvé comment activer le verrouillage des portes en roulant dans l'Op-com !
Tu peux me dire où tu trouves ça please ? 

Il te faut la v10 du logiciel, ensuite, c'est dans le REC, tu le reprogramme en activant la fonction, (je ne me rappelle plus de son nom exact, mais c'est compréhensible)
Si tu ne trouve pas, j'essayerai d'aller regarder ça dans la semaine.

Pour la v10, si tu ne l'as pas.....  Ton mail en MP

[LightningDriver]

Je ne sais pas vraiment si j'ai la V10.
J'ai la version OP-COM CHINA CLONE 08-2010 fournie par Sam.

Si c'est celle-là, je ne vois pas où tu trouves le REC 
Il doit y avoir un menu "REC" ou c'est libellé autrement ?

Merci d'avance de ta patience 

[Ludo91]

Je ne sais pas vraiment si j'ai la V10.
J'ai la version OP-COM CHINA CLONE 08-2010 fournie par Sam.

Si c'est celle-là, je ne vois pas où tu trouves le REC 
Il doit y avoir un menu "REC" ou c'est libellé autrement ?

Merci d'avance de ta patience 

Alors tu as la V10...

Pour trouver le REC, je vais essayé de regarder au plus tôt, mais de mémoire, il faut que tu sélectionne ton véhicule, son année etc. Ne passe pas par la découverte auto du véhicule.
Ensuite, tu te trouvera devant une liste : chassis, engine etc... Dans l'un d'entre eux (je ne me rappelle plus le nom), tu trouveras les différents calculateurs (CIM, REC, UEC....)
Tu va dans le REC, s'il te demande le type de calculateur (dans une nouvelle fenêtre) regarde dans la fenêtre principale, la ou il liste ce qu'il découvre et sélectionne ton calculo (exemple : DELPH0400)
Une fois dans le REC, tu va dans "programming" puis tu trouvera un paramètre correspondant au verrouillage auto en roulant....

Soit tu essayes de retrouver ainsi, soit tu attend un peu, je vais tenter d'aller voir ça assez vite et te ferai un tuto (encore un !)