[Signum 2.2L DTI] à-coups à régime constant + ralenti instable

[weboll]

Me revoilà, j'ai reçu mon OP-com, et après quelques galères à le faire communiquer, j'ai 2 erreurs :

P0070-71 Ambient Air Temperature Sensor Malfunction      this inition passed, since clear passed, failed
P0606-37 Electronic Control Unit (ECU) - Malfunction         this inition passed, since clear passed, failed
le deuxième me fait peur!

Ces codes sont-ils persistents ? Tu peux toujours les effacer et vérifier dans quelques jours.

[burnst]

Je viens de les effacés.

Le connecteur en haut du radiateur est crasseu (je ne l'ai pas déconnecté pour voir l'intérieur)


s'il te plait, dis moi que ça n'est pas la pompe à gasoil... 

Cela dit, c'est possible qu'ils soient persistants, étant donné qu'opel a mis à jours mon ECU il me semble, mais ils n'ont rien voulu me dire concernant les codes défaut quand ils ont passé la valise...

[DavidV6]

D'après les codes défauts c'est pas trop grave.

[burnst]

C'est a dire pas trop grave? Au pire ca dit quoi?

J'oubliai, j'ai débranché le debitmetre y'a 2semaines environ pour faire un essai, mais j'ai pas de defaut de memorisé à ce sujet, pourtant, y'avais bien un defaut au TDB

[sam46]

apparemment tes défauts sont tjs présents?
Tu as déjà la sonde de t° qui est HS, change la d'abord ensuite tu regardera pr l'ECU.

[burnst]

Rien n'est present en defaut.

[EDIT]

Enfin quand je dis "rien n'est présent", je devrais plutôt dire, rien n'est disponible en défaut.

je l'ai ai effacés hier soir, et ce matin, j'ai pris la voiture pour aller bosser, 25km, pas de problème de ralentis, mais plusieurs accoups sur la route, arrivé au taf, no DTC, au début, j'ai pensé qu'il m'insulté   , puis j'ai compris que y'avais pas eu de défaut  d'enrregistré

[burnst]

les nouvelles du midi, apres 40/50 bornes, les défauts moteurs ne sont pas revenus (pas eu de problème de ralentis)

du coup, j'ai jetté un oeil et j'ai trouvé un défaut présent dans la voiture mais qui ne m’inquiète pas B0175-02, qui reviens donc après suppression.


Mais autre problème, j'ai remarqué à un moment seulement sur le trajet de retour du boulot que ma pédale de frein était dur.

Donc au ralentis, j'ai joué avec, et je perd vite (3 ou 4 freinages simultanés) l'assistance au freinage, puis reviens 5 à 10 secondes après.


Ce qui laisse présumé un défaut de dépression je suppose. Je l'avais pourtant inspecté, peut être pas suffisamment. J'espère avoir le temps de regarder st'aprem.

Je n'ai pas trouvé de valeur de depression dans l'OP-COM, mais je ne pense pas que l'ODB contrôle le niveau de dépression (et si c'est le cas, c'est dommage)

un ptit screen ou plusieurs message laissent pensé à une batterie ou alternateur HS, mais je suis à 13.6V au ralentis de mémoire et un chouilla au dessus de 12 à l'arret.

[burnst]

que pense vous de ça?

http://cgi.ebay.fr/coffret-mano-pression-depression-controle-circuit-/220854902280?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item336bfa5e08

[burnst]

Je viens aux nouvelles, j'ai pris ma voiture ce matin, et passé la valise ce midi, résultats, plusieurs problèmes sont revenus, un seul au niveau moteur :

P0070-71 Ambient Air Temperature Sensor Malfunction


les autres étant, capteur de pluie (voltage faible) et capteur de température de clim gauche (voltage faible)

Mais je précise que moteur tournant, je suis à 13.9V.


donc pour le capteur, je suppose que c'est celui-ci :
http://www.oscaro.com/capteur-temperature-exterieure-opel-signum-2-2-dti-125cv-1186-6707-509-gt

mais où se trouve-t-il?

Et est ce qu'un problème de capteur peut entrainer un défaut à l'injection qui ressemblerai à mes symptômes?


merci

[laurent37]

ça c le capteur de température extérieure qui je crois se trouve dans la partie basse de ta calandre. Et ce capteur ne peut pas avoir une incidence sur ton Pb moteur.

[burnst]

ça c le capteur de température extérieure qui je crois se trouve dans la partie basse de ta calandre. Et ce capteur ne peut pas avoir une incidence sur ton Pb moteur.

Ah bon? pourtant le défaut se situe dans "engine" et non dans body, ou autres. Je pensé que le calculateur se servait donc de cette sonde

[marcus]

Les 2 autres défauts que tu as correspondent à des voltages faibles, ce qui orienterait plutôt vers un souci de batterie/alternateur. Je pencherais plutôt pour la batterie car les valeurs de tension que tu donnes semblent correctes.

Est-ce que tu as regardé la tension mini pendant la phase de démarrage? C'est peut-être à ce moment là que tes défauts apparaissent.

Il y a une autre manip intéressante : Mesure la tension de la batterie au repos. Ensuite, actionne le démarreur, mais sans laisser le moteur démarrer (par exemple sans faire de préchauffage). Remesure la tension de ta batterie. Si elle a chuté de plus de 0.5V, la batterie est sans doute morte.
Sinon, si tu as la possibilité, essaye avec une autre batterie

[tropdemot]

Ah bon? pourtant le défaut se situe dans "engine" et non dans body, ou autres. Je pensé que le calculateur se servait donc de cette sonde

j'ai exactement les même problème que toi sauf que moi j'ai un code erreur P1590 (8), alors je ne sais pas si mon code erreur correspond au probleme de ralenti comme toi mais en allant chez un garage opel agrée et recherche de panne ils m'ont dit que mon calculateur moteur (ECU) avait un problème!
je pense que je vais d'abord voir j'ai pas un problème de sonde au niveau de la pipe d'injection avant de changer l'ECU à 1000€.
Si tu as des news je suis intéressé.
Courage à toi aussi.

[burnst]

Les 2 autres défauts que tu as correspondent à des voltages faibles, ce qui orienterait plutôt vers un souci de batterie/alternateur. Je pencherais plutôt pour la batterie car les valeurs de tension que tu donnes semblent correctes.

Est-ce que tu as regardé la tension mini pendant la phase de démarrage? C'est peut-être à ce moment là que tes défauts apparaissent.

Il y a une autre manip intéressante : Mesure la tension de la batterie au repos. Ensuite, actionne le démarreur, mais sans laisser le moteur démarrer (par exemple sans faire de préchauffage). Remesure la tension de ta batterie. Si elle a chuté de plus de 0.5V, la batterie est sans doute morte.
Sinon, si tu as la possibilité, essaye avec une autre batterie

Pas con, je n'aurai surement pas le temps ce soir, mais je contrôle ma batterie demain au pire.

Surtout qu'il me semble que la batterie est d'origine.

Dans ce cas, si mes défauts viennent de ma batterie, mon problème reviens au points de départ, c'est à dire, prise d'air dans le gazol, ou capteur de papillon (corrigez moi si j'me trompe)  Je ne sais pas pourquoi, je sent le capteur papillon, mais bon, on verra!

[burnst]

petit test de batterie effectué :

11v7 à l'arrêt, après 4 démarrages interrompus (2 ou 3 tours de démarreur chacun), la tension reste la même,

mais, elle chute à un petit 9v (8v et des quequettes, je n'ai pas le temps de voire la valeur de la quequettes), moteur tournant, au bout de quelques petites secondes, la tension monte rapidement à 14V

J'en conclus que l'alternateur est bon, mais que la batterie est faible, ça peut être du aux "nombreux" essais que j'effectue en ce moment sans rouler, ou très peu avec la voiture.

Je dispose d'un chargeur moto qui peut faire voiture à l'occasion, faudrait que je la recharge pour refaire les essais. Mais une chute à 8.5V, ça parait bien bas quand même...

[benny67]

 ;

je dirais qu il serais temps de changer la batterie surtout par le froid qui va venir 

[burnst]

Bien, dans ce cas, je ne cherche pas, je change, tant qu'à faire, vous me conseillez quoi? j'ai lu qu'opel ne garantissait pas ses batteries, est-ce vrais? Dans ce cas, vers quel marque me tourner?

[Smarties]

tu prends du YUASA ou du VARTA ça fera l'affaire
http://www.all-batteries.fr/batterie-auto/opel-vectra-ii/2-2l-16v-0502-bpa8838.html

[tropdemot]

Alors??????? des nouvelles de ta voiture? est ce que tu as changé la batterie? est ce que sa règle tes problèmes  d'à-coups à régime constant + ralenti instable?????
 

[burnst]

Je ne prends pas le risque de prendre ma voiture cette semaine, car ma femme devrait accoucher avant ce week end, donc, j'attends la naissance pour pouvoir enfin tomber en panne pour de bon afin de déceler cette foutue panne 

[weboll]

[HS]
Alors, cette semaine, on va sortir le champagne et les gros cigares .... 
c'est le 1er ?
[/HS]

[burnst]

[HS]
Alors, cette semaine, on va sortir le champagne et les gros cigares .... 
c'est le 1er ?
[/HS]

Le gros cigare c'était y'a 9 mois 

[tropdemot]

Ok ben courage et tiens nous au courant!

[tropdemot]

Alors si sa peut t'aider chez OPEL ils m'ont dit vanne egr. Ou collecteur d'admission.
ludo91 a un poste où il expliquer sa très bien.
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,12658.msg317874.html#msg317874
Voila je vais nettoyer le mien pour voir.

[laurent37]

perso, sur la mienne, j'avais nettoyé la vanne egr ainsi que le collecteur d'admission + le boitier d'admission et ça n'a rien changé au problème.