Bonjour,
Merci pour toutes ces précisions, la fiche au dos de l'autoradio me sera bien utile... mais va malheureusement m'obliger à couper ici et la, ou alors dénuder sur environ 1cm et souder... Peut-être plus propre cette seconde solution...
Par contre, si je démonte l'autoradio, il me faudra passer en concession après pour la remise en service non ? De même que si je débranche la batterie ?
L'idée de la prise 12v dans le coffre est bonne, mais je ne pense pas l'utiliser...
En effet, celle-ci ne supportera peut-être pas l'intensité que peu demander l'ampli intégré, de plus, je ne peux me permettre de la monopoliser puisque n'ayant pas de roue de secours, j'ai le compresseur à brancher dessus (que j'utilise aussi pour vérifier ma pression de pneu de temps en temps malgré le fais que la pression des pneu s'affiche dans l'odb...
Je pense, pour l'alim, faire comme j'en ai l'habitude, cad, trouver une masse dans le coffre, la plus proche possible de l'ampli, et passer un câble d'alim d'environ 4mm² avec le fusible au plus proche de la batterie (c'est ainsi qu'il est recommandé de faire dans toute install son un minimum puissante...)
Je sais que pour passer le 4mm², je vais pas mal me faire chi** mais je préfère.
Dernière chose qui me turlupine un peu... Normalement, il doit me faloir un "remote", cad un fil permettant de faire comprendre à l'ampli de s'allumer lorsque le poste est allumer, et de s'éteindre avec le poste... Mais... ne serais-ce pas le fil "tel mute" ?
