Effectivement j'ai déjà remarqué (hors boitier) le bruit est un peu différent comme si "l'échapement était un peu troué" et l'odeur particulière de brûlé une fois à l'arrêt alors que le cycle de regénération était en cours.
Je fait y prêter attention avec le boitier.
Mais en toute logique je ne vois pas ce que le boitier devrait changer au cycle de regénération du fap ? Son comportement devrait rester le même non ?
Justement... La régénération du FAP se fait par post-injection de gazole dans les cylindres afin d'aller faire bruler le gazole dans le FAP et ainsi bruler les particules... Si ton boitier modifie les temps d'injection, il y'a fort à parier que la régénération s'en trouvera impactée....
A surveiller donc : bruit, temps de régen, être à l'affut de tout problème de régénération (régen qui se coupe trop tôt/se relance continuellement...), mais aussi surveiller le niveau d'huile.
En effet, lors de la régen, du fais de la post injection, il arrive que du gazole coule le long des cylindre et finisse dans le carter d'huile, d'ou une augmentation du niveau d'huile. Si celui-ci monte trop, le mélange huile/gazole peu remonter dans les cylindres et la...
Donc si ton niveau d'huile monte pas mal, cela veux dire que ton boitier force encore plus l'injection de gazole lors de la régen et ce surplus passe dans le carter...
