demande tuto avec échange standard CIM avec reprogrammation

[inzair]

Bonjour à tout le forum,

on a fait une bétise sur mon zafira b de 2007 1.9 cdti 120 cv

lors de l'e/s de la boite + embrayage, le collègue a oublié de bloquer le volant

du coup en remettant le jus, le voyant ESP est apparu avec la panne angle sensor not calibrated

à force de chercher et pour faire simple, j'ai mis un code erroné (qui était un exemple sur la valise en fait, quels kons nous sommes  )pour lancer la calibration du capteur, forcément ça n'a pas marché.... j'espère ne pas avoir bloqué le système électronique ....  

à cause de notre ignorance du moment et à force de trafiquer en tournant le volant + défaire et remettre la crémaillère, on a entendu un genre de crack au niveau du volant ...

du coup, désormais je me retrouve avec le voyant ESP + airbag rouge et plus aucune commande qui fonctionne sur le vollant comme le klaxon, radio etc

je pense que le boitier CIM est

au final et en cherchant sur le forum (merci à vous , il nous faut le car pass code, que je n'ai pas, il a été perdu par l'ancien propriétaire....

sinon il faut aller chez opel,

bien que j'ai trouvé une vidéo sur youtube permettant de le retrouver avec le fameux opcom :



j'ai commandé un commodo complet d'occasion sur ebay, vérifié

je voudrais svp, connaitre la procédure pour faire l'e/s du cim avec surtout le mode opératoire informatique de l'opcom pour

faire un reset du vieux CIM, programmation du nouveau CIM, calibration du capteur d'angle, déprogrammation et reprogrammation des clés,

le tout le plus clair possible, je n'ai jamais fait cette opération et je n'ai pas envie de me retrouver avec la voiture bloquée sur place 

il y a peut-être quelqu'un en gironde ou à coté qui pourrait me le faire?

merci d'avance à vous!   

[sam46]

Salut


Le code tu ne peux pas le récupérer avec l'opcom, le tuto que tu montres c'est pour une corsa C qui a le code dans le tdb.


Pour le code deux solutions:
- demander à Opel qui facture environ 20€ ou parfois plus cela dépend des concessions
il faut le code de sécurité et le numéro de clé
- lire le code qui est enregistré dans l'eeprom de l'autoradio s'il est encore d'origine


Pour la procédure
Astra-H/Zafira-B

• Avant le montage du nouveau boitier CIM, tout d'abord, notez les points suivants
1) Code de sécurité
2) V.I.N
3) Numéro de clé mécanique
4) Variante d'encodage
5) Haute vitesse configuration
6) Moyenne vitesse configuration
7) Basse vitesse Configuration
8) Exécuter une analyse complète de DTC, et enregistrer les résultats
9) Assurez-vous que le V.I.N dans le contrôle des périphériques est bien compatibles avec le véhicule

• Réinitialiser le vieux CIM
• Installer le nouveau CIM
1) Configurer les configurations CAN Haut, Bas et Moyenne vitesse
2) Programme V.I.N et le numéro de clé mécanique dans le nouveau CIM
3) Programmer la fonction de dispositif d'immobilisation, (choisir CIM installé)
4) Programmer les touches de transpondeur disponible pour le nouveau CIM

• Réinitialiser les dispositifs suivants
1) IPC
2) UEC
3) REC

• Éteignez l'allumage et attendez au moins 15 secondes
• Programmer le code de la sécurité dans les dispositifs suivants
1) IPC
2) UEC
3) REC
• Configurer le codage des variantes dans le nouveau boitier CIM
• L'étape finale consiste à calibrer le capteur d'angle de braquage
1) IPC
2) UEC
3) REC
4) IPC
5) UEC
6) REC



Lorsqu'un module CIM est remplacé, il est important de charger les données de dispositif d'immobilisation du véhicule de ECM au module CIM•
Ceci est accompli en utilisant l'option de CIM remplacé dans le dispositif d'immobilisation
• Menu de programmation fonction
1) Commencer la communication avec ECM
2) Choisir - programmation
3) Choisir - réinitialiser ECU

• Commencer la communication avec le nouveau boitier CIM
1) Choisir - programmation
2) Données ECM ré-synchronise en choisissant -
3) ECM remplacé dans Dispositif d'immobilisation - Fonction programmation
• Assurez-vous que vous avez programmé au moins une clé avant d'essayer de démarrer le véhicule

[inzair]

Bonjour  Sam et merci!   

je n'ai pas eu le temps d'essayer encore

pour le réglage du capteur d'angle, c'est facile à faire?

pour le no de clé, c'est bien celui marqué directement sur la clé? le code 4 chiffre gravé dessus?

Merci encore et bon week-end   

[sam46]

Bonjour  Sam et merci! 

je n'ai pas eu le temps d'essayer encore

pour le réglage du capteur d'angle, c'est facile à faire?

pour le no de clé, c'est bien celui marqué directement sur la clé? le code 4 chiffre gravé dessus?

Merci encore et bon week-end   

Hello

Pour le numéro de clé ce n'est pas le numéro sur la clé mais le code qui tu as sur le car pass




Pour la calibration il faut le faire avec l'opcom ou un tech 2.

[inzair]

ah ok j'étais à coté de la plaque 

  merci 

[sam46]

ah ok j'étais à coté de la plaque 

  merci 

Avec plaisir bon courage. Tiens nous au jus.

[inzair]

Avec plaisir bon courage. Tiens nous au jus.

oui je le ferai avec plaisir 

par contre dans la programmation tu parles de clé mécanique, ce sont bien les 4 chiffres sur la clé de la voiture?

 

[sam46]

non le numéro qui est sur le car pass = key n°

[inzair]

merci Sam!

[inzair]

Bonjour à tous,

pour donner des nouvelles (je n'ai pas eu beaucoup de temps à consacrer à l'opel...)

bien entendu je n'avais pas la fiche avec le car pass code dans la voiture, j'ai réussi à trouver dans les papiers, le nom avec le no de téléphone du concessionnaire ayant vendu la voiture au départ, il m'a fourni la fiche avec les codes, merci à eux, le tout gratuitement, en leurs fournissant par scan juste la carte grise afin de prouver que je suis le propriétaire de la voiture.

sinon désormais c'est 50€ chez opel

c'est déjà une bonne chose de faite 

entre temps, j'avais acheté un comodo avec le cim à l'intérieur sur ebay. Bien entendu, ils n'ont pas reseté le cim.... je suis donc bloqué

sam36 m'avait dit qu'il y avait la possibilité de récupérer la puce électronique (celle avec les codes enregistrés dessus) sur le vieux cim pour la monter sur le nouveau cim (opération soudure)
quelqu'un sur le forum saurait-il quelle serait la puce qu'il faudrait prélever sur le cim svp?

sam46 m'a aussi parlé que la panne du volant peut venir du connecteur spirale à l'intérieur du cim, cassé en tournant trop le volant, quelqu'un connaitrait-il la référence de ce connecteur spirale svp? étant donné qu'il n' y a plus rien qui fonctionne sur le volant avec le voyant airbag rouge en plus, il y a de forte chance que ce soit ce connecteur qui soit hs.

dans tous les cas il va falloir que je prenne le temps m'y mette.

je vous tiens au courant

bon we Pascal à tous! 

[inzair]

Bonjour à tout le forum,

on a pu travailler sur l'opel une bonne après midi cette semaine:

en démontant le volant et le commodo, on c'est rendu compte que le connecteur spirale était sectionné

du coup, pour ne pas s'embêter avec les problèmes de codes, on a récupéré sur le nouveau comodo, la partie supérieure du comodo avec le connecteur spirale que l'on a placé sur la partie

basse du commodo d'origine (là ou il y a le cim). Merci SAM46 

en rallumant la voiture, c'est mieux avec extinction du voyant airbag saufque l'on a tjs le problème de départ

voyant ESP allumé toujours et encore mais avec cette fois çi, aucun code de panne avec l'obd

j'ai roulé au moins 10 kms avec et le voyant reste allumé et aucun code de panne

quelqu'un aurait une idée par rapport à ce voyant esp qui reste allumé svp?

bon week-end à tous!

[inzair]

Bonjour le forum,

on a continué à travailler sur la zafira B

Sam 46 m'avait envoyé le logiciel pour l'opcom, sauf que mon opcom est un clone chine v1.99

je me suis retrouvé avec  un problème de pilotes pour cet opcom

j'ai fini par demander à chatgpt, il a fini par me trouver des pilotes et m'a également fait modifier deux fichiers .inf dans le logiciel de pilotes une fois dézippés

en fait il faut donner les bons pilotes, en fonction de la puce (chip) de votre opcom, sur le miens, j'ai une puce ftdi

je vous donne le liens complet de la procédure pour faire fonctionner l'opcom v1.99 :

https://chatgpt.com/share/68bdf154-9968-8005-8e28-9f894cbd1e0e

j'ai réussi à le faire fonctionner sur win xp également

à la fin du chat , on voit que je n'ai toujours pas dépanné mon esp car je pense qu'il est à 128 degrés pour mon capteur d'angle

si quelqu'un peut m'aider au sujet de cette histoire de 128° svp

[inzair]

les roues droites,

apparemment le capteur d'angle serait à 128 degrés d'après la photo

je penses qu'il est trop décalé pour pouvoir faire une calibration

[yuuzhan-vong]

Ton CIM et encore programme, a moins que je dise une bêtise tu aura pas mayen de le reset ou alors depuis en accédant a l intérieur avec un pc , et avec de bonne connaissance pour lui mètre un code que tu veut en Hexadécimal avec un logiciel (j'avais une vidéos sur  un furom opel mort depuis ) .

Avec ton CIM tu a le numéro de série dessus , tu en a pas trouve un de vierge sur Ebay ? J avais trouve un boitier REC en Allemande comme ca .

Bon courage a toi .

[sam46]

les roues droites,

apparemment le capteur d'angle serait à 128 degrés d'après la photo

je penses qu'il est trop décalé pour pouvoir faire une calibration

tu as tout à fait raison, je t'ai répondu en MP.
Démonte ton CIM puis fait lui faire un tour pour revenir à 0.
Tu as un marquage au niveau du CIM " center" qui doit être aligné.

[inzair]

Ton CIM et encore programme, a moins que je dise une bêtise tu aura pas mayen de le reset ou alors depuis en accédant a l intérieur avec un pc , et avec de bonne connaissance pour lui mètre un code que tu veut en Hexadécimal avec un logiciel (j'avais une vidéos sur  un furom opel mort depuis ) .

Avec ton CIM tu a le numéro de série dessus , tu en a pas trouve un de vierge sur Ebay ? J avais trouve un boitier REC en Allemande comme ca .

Bon courage a toi .

salut,

il n'y a que la partie supérieure du cim qui n'est pas d'origine, c'est là ou il y a le câble spirale servant à l'airbag ainsi qu'aux cdes au volant.

toute l'électronique se trouve dans la partie inférieure, que je n'ai pas changée

pas besoin de reset du coup

à+

[inzair]

tu as tout à fait raison, je t'ai répondu en MP.
Démonte ton CIM puis fait lui faire un tour pour revenir à 0.
Tu as un marquage au niveau du CIM " center" qui doit être aligné.

salut Sam,

merci à toi,

je n'ai pas vu de "center", j'ai vu deux triangles, un sur la partie mobile et l'autre sur la partie fixe

bon dimanche

[inzair]

tu as tout à fait raison, je t'ai répondu en MP.
Démonte ton CIM puis fait lui faire un tour pour revenir à 0.
Tu as un marquage au niveau du CIM " center" qui doit être aligné.

je viens de voir ton courriel,

oui c'est vrai il y a marqué "center" à coté du triangle, li me semble bien...

tu as le droit de tourner de 2.5 tours d'un coté et de 2.5 tours de l'autre, si tu dépasses, tu prends le risque de déchirer le câble spirale qui alimente l'airbag et les commandes au volant.

le capteur c'est la roue couleur bronze sur le cim lui même. il y a aussi une petite roue crantée blanche qui fonctionne avec.

[inzair]

Le capteur d'angles c'est la roue couleur bronze,

coté gauche, il des led qui envoient des informations lumineuses au travers du capteur d'angle sur des capteurs électronique placés sur le cim lui même

il y a une crantée qui doit servir pour le codage, mais je ne sais pas trop en quoi, il y une partie aimantée dessus que l'on voit en noir

je pense que l'on doit régler les deux

qq'un aurait des infos là dessus?

A+

[sam46]

Salut Inzair,


Tu l'avais démonté ton CIM? ou tu l'as reçu comme ça?

[inzair]

Salut Inzair,


Tu l'avais démonté ton CIM? ou tu l'as reçu comme ça?

Salut Sam,

j'ai reçu un commodo complet et on a récupéré la partie supérieure avec le câble spirale pour le monter

sur le miens

sinon les photos viennent d'internet

a+

[sam46]

Salut Sam,

j'ai reçu un commodo complet et on a récupéré la partie supérieure avec le câble spirale pour le monter

sur le miens

sinon les photos viennent d'internet

a+

Salut
Ok je comprends mieux, donc faut que tu démontes effectivement pour remettre à zéro.

[inzair]

bonjour le forum,

on essayé à nouveau le réglage du capteur d'angle, sans succès.
au final, la valeur 128 ne correspond pas à des degrés de part le mot offset
par contre dans un autre menu, on voit la valeur en degrés qui est à 2046,94 ° suivant la photo en pj

on arrivera jamais à calibrer si on n'est pas proche de 0

alors du coup, comment on fait pour régler à 0, tout en sachant que l'on est limité à 2.5 tours à gauche et 2.5 tours à droite, pour ne pas endommager le connecteur spirale (airbag+cdes au volant)?

A+ Merci

[sam46]

Salut


Tu vois CB au niveau de la valeur sur l'autre menu?
J'ai bien peur que ce CIM soit HS.

[inzair]

Salut


Tu vois CB au niveau de la valeur sur l'autre menu?
J'ai bien peur que ce CIM soit HS.

bonjour Sam,

que veut dire CB? dans quel menu ça serait ?
tu saurais ou je pourrais trouver des cim resetés?

A' + merci