[Astra H 1.7 cdti ] TEMOIN MOTEUR ORANGE ALLUMÉE personne ne veux m'aider

[houssam]

j'ai une opel astra h 2007 j'ai un témoin check orange a droite sur le tableau de bord orange et un code erreur 04005A et perte de puissance

si c'est EGR est il possible de la nettoyer ? et commet la nettoyer ?

MERCI de vos réponse

[Smarties]

Fais une recherche sur le forum dans la section tuto il y a des réponses

[benny67]

[houssam]

Fais une recherche sur le forum dans la section tuto il y a des réponses

ou se trouve la section tuto ?

[benny67]

ou se trouve la section tuto ?

http://www.forum-opel.fr/index.php?board=47.0

[houssam]

http://www.forum-opel.fr/index.php?board=47.0

j'ai pas trouver exactement egr de la astra 1.7 j'ai trouver meriva astra 1.9 ect....

svp je veux s'avoir est ce que ce code 04005A vient de EGR ?

est il possible de la réparer ou la nettoyer ?

merci 

[benny67]

c'est bien le code EGR, et oui tu peux la nettoyer.

[Smarties]

La c est presque pareil
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=20704.0

[houssam]

c'est bien le code EGR, et oui tu peux la nettoyer.

Merci   

[houssam]

La c est presque pareil
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=20704.0

Merci 

[benny67]

te reste plus qu'a retrousser tes manches et a y aller 

[houssam]

te reste plus qu'a retrousser tes manches et a y aller 

hhhhh bien sur j'ai une autre question
 est il possible d'accéder à la chambre de l'échangeur, où se situe la soupape a intérieur du système de EGR ou se trouve le ressort ect.....   

et merci

[benny67]

il faut regarder ce tuto et tu comprendras mieux  : http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=20704.0

[houssam]

il faut regarder ce tuto et tu comprendras mieux  : http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=20704.0

bonjour
 j'ai démonter la vanne hiére et j'ai trouver que la partie mécanique fonctionne très bien il ya pas de bloquage et le ressort de rappel de la soupape entre et sort très bien et coméme j'ai bien nettoyer                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           

mias j'ai constater dans la partie électrique (la bobine) (isuzu) ( partie commande ) que la tète et trop enfoncer et elle sort un peut pré de 3 a 4 mm
est ce que le problème peut venir d'elle ( partie électrique ) ?
est ce que je peut changer seulement la partie électrique ?
et merci 

[Smarties]

Non la partie electrique ne se remplace pas .
il faut remplacer l'ensemble environ 200€

Aprés le nettoyage ça donne quoi ?

[houssam]

Non la partie electrique ne se remplace pas .
il faut remplacer l'ensemble environ 200€

Aprés le nettoyage ça donne quoi ?

encore le témoin orange moteur n'pas disparu a droite qui persiste et la perte de puissance permanente

j'ai trouver la partie électrique tt seul a vendre  si je peux acheter sa va me regler le problème ?

[benny67]

as tu aussi regardé et nettoyé le capteur de suralim avant la vanne ?

[houssam]

as tu aussi regardé et nettoyé le capteur de suralim avant la vanne ?

non pas encore ou ce trouve ce capteur ?

est est ce que je peut remplacer la partie Electrique ca va marché ?

[benny67]

as ta place je remplacerais la vanne complète 

la capteur se trouve avant la vanne et apprêt le turbo

[houssam]

as ta place je remplacerais la vanne complète 

la capteur se trouve avant la vanne et apprêt le turboe

j'ai trouver la vanne en occasion pour 100 euro je suis pas en France je suis un marocain je vis au maroc aussi j'ai trouver la partie Electrique tt seul a la casse et le seul moyen de d’acheter une new vanne c'est chez la maison opel et c trop trop chers vers les 300 400 euro

[houssam]

as ta place je remplacerais la vanne complète 

la capteur se trouve avant la vanne et apprêt le turbo

j'ai trouver la vanne en occasion pour 100 euro je suis pas en France je suis un marocain je vis au maroc aussi j'ai trouver la partie Electrique tt seul a la casse et le seul moyen de d’acheter une new vanne c'est chez la maison opel et c trop trop chers vers les 300 400 euro

[benny67]

tu peux commander la vanne sur oscaro ils te l'enverrons sans problème, pas de risque 

[jujuzeau]

J'ai une petite question, j'ai également des pertes de puissance, mais seulement quand il fait très chaud dehors (on est en plein dedans en ce moment ^^)
Le moteur n'accélère pas beaucoup, et je cale aux stop. Ca dure quelque km et après elle retrouve toute la pèche, plus de problème. Est-ce que ça pourrait être la vanne egr ou pas? On m'a dit que si c'etait elle, le problème serait tout le temps!

Quelqu'un aurait-il un conseil s'il vous plait? C'est una astra 1.3 cdti 90.

Merci beaucoup :)

[jujuzeau]

J'ai une petite question, j'ai également des pertes de puissance, mais seulement quand il fait très chaud dehors (on est en plein dedans en ce moment ^^)
Le moteur n'accélère pas beaucoup, et je cale aux stop. Ca dure quelque km et après elle retrouve toute la pèche, plus de problème. Est-ce que ça pourrait être la vanne egr ou pas? On m'a dit que si c'etait elle, le problème serait tout le temps!

Quelqu'un aurait-il un conseil s'il vous plait? C'est una astra 1.3 cdti 90.

Merci beaucoup :)

Mon problème est désormais résolu. Pour certains que ça pourrait, il s'agissait de l'électrovanne qui commande la Waste-gate du turbo. Étant défectueuse, lors de trop forte accélération, la pression de suralim était trop élevé car la waste gate restait fermée, et donc le moteur se mettait en sécurité, d'où plus de puissance. Et comme c'est un bobinage qui commande la vanne, lors d'une trop forte chaleur sur le capot (trop longtemps au soleil), l'électrovanne marchait encore moins bien, donc soucis.

Voilà j'espère aider quelque uns.

Salut à tous

[Smarties]

Mon problème est désormais résolu. Pour certains que ça pourrait, il s'agissait de l'électrovanne qui commande la Waste-gate du turbo. Étant défectueuse, lors de trop forte accélération, la pression de suralim était trop élevé car la waste gate restait fermée, et donc le moteur se mettait en sécurité, d'où plus de puissance. Et comme c'est un bobinage qui commande la vanne, lors d'une trop forte chaleur sur le capot (trop longtemps au soleil), l'électrovanne marchait encore moins bien, donc soucis.

Voilà j'espère aider quelque uns.

Salut à tous

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