Allez j'ajoute mon grain de sel ... 
Alors pour ce qui concerne l'OPC, les retours que j'ai lorsque j'en parle autour de moi c'est surtout :
-"ouhahou un 2 litres et 240 ch 
" on a plus l'habitude de voir des 2 litres 150/180 cv ? c'est pas un peu léger un 2 litres pour 240cv ?" A la réflection vous en pensez quoi ? (je vais me faire lyncher )
Et puis juste un truc pour le cdti :
J'ai essayer ce w-e la passat break 1.9 tdi130 d'un membre de ma famille, et bien a poids équivalent a celui du zaf, elle est 
.... des rapports qui vous poussent de 1000 à 5000 trs (oui oui 5000trs et ça pousse encore) et bien là ... 
on se dit que le 120 est vraiment limite avec ses accoups en dessous de 2500trs et son "je donne plus rien après 4000" 
donc 175 cv pour le prochain bloc c'est pas de refus ... mais faudrait-il encore qu'il soit bien réglé 
J'ai eu ce moteur sur ma Passat TDI 130 sport, puis d'autre moteur Diesel après: en gros 220 CDI 143 Ch, 270 CDI 177 ch, 2,2 DCI 150 Ch, 1,9 Jtd 100 Ch... Eh bien c'est le moteur le moins bon des cinq. Certes il donne une grosse impression de pousser à partir de 1800 tours (le couple -abondant- déboule d'un seul coup), mais c'est le plus agricole et désagréable de tout ceux la. Le meilleur pour moi étant (mais oui!) le 1,9 Jtd 100 Ch de ma Fiat Idéa... Alors oui, les TDI Injecteurs pompes sont performant (ou semble l'être), mais ils sont vraiment mal élevé, bruyant et pointu.
