[Suralimentation] Gros problème surement le turbo

[marcus]

bonjour a tous
me revoilà j' ai enfin pris le temps de démonter mon turbo enfin presque !!!! ne pouvant pas démonter par dessous comme un vrais pro car je n'ai pas de pont je le fais par le haut donc démontage de la face avant et tout ça sans démonter les radiateurs je peu vous dire qu'il faut avoir des nerfs solide pour pas craqué en ce moment je suis coincé la bague qui attache le turbo et la ligne d échappement est bloqué rien a faire j 'ais enlevé l'écrou mais rien ça bouge pas  je sais plus quoi faire pour vous dire j'ai même pensé à la découper avec un dremel mais j'ai peur d' endommager quelques chose j'ai la nuit pour trouver une solution voilà c'est pour le moment.

Bonsoir,

http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/285/194/2250,2273,2269/

La bague dont tu parles, c'est bien le n°18?
Je pense qu'il faut éviter de trop taper car c'est le pot catalytique qui se trouve juste après le turbo sur la ligne d'échappement.

Pour la vanne EGR, j'ai effectivement un collier (avec un joint) à la base du tuyau qui arrive du refroidisseur (n°20)

[jero40000]

Oui  Marcus c'est bien le numéro 18 je ne peu pas l'écarté je ne comprend pas pourquoi il n'y a plus d'écrous il est tellement serrait qu'il ne tourne même pas il ne me reste plus que ça pour enlever le turbo  un petit collier de m...e 

[jero40000]

Bon il n y a rien à faire impossible a l enlevé  je n ai pas d autre solution que de le découper    je n aime pas travaillé à la borin mais la !! Je ne vois pas 

[marcus]

Et si tu démontes l'ensemble turbo (+ collecteur) + catalyseur?

Tu sera sans doute plus à l'aise sur un établi pour essayer de les séparer.

Bon courage!

Ta galère me rappelle quelques souvenirs avec mon Zaf

[jero40000]

oui j y ais pensé mais j ai pas étais fin sur ce coup la je ne peu plus déplacé le zaf et la il faut lever minimum 60 cm pour pourvoir travailler alaise mais que je suis con 

[jero40000]

  j'ai réusis enfin  turbo démonté netoyé et près a envoyer mais pas avant 2 semaine manque les finance

[marcus]

Content que tu aies enfin réussi 

Lorsque tu auras un peu de temps, penses à nous donner un peu plus d'explications pour ce démontage. Ça servira sans doute à d'autres.

[jero40000]

Bonjour a toute et a tous

Je déterre mon poste pour vous donnez enfin des nouvelles pour commencer je n avais pas répondu a marcus en fait le collier a un antis retours qui coince le filetage il faut réussir a passé un tournevis et taper un coup sec dessus et op il se débloque mais j avoue que j ai pas mal galèré  voilà bon sinon le turbo est remonté pas vraiment de difficulté j ai fais des photos avec mon phone mais il a fait une chute mortel pendant les vacances donc je n ai pas pue vous faire un tuto .
Après quelques kilomètre de rodage 500 pour être exact mon zaf ne démare pas vraiment bien a froid comme a chaud et il se remet a brouter à partir de 1900 tr donc nouvelle panne et oui toujours du boulot  il faut que je change aussi le tendeur de la courroie d accessoire car il fait beaucoup de bruit et c est désagréable sur les longs tragé

[jero40000]

Bon ce n est pas le galet qui ce bruit mais c est l alternateur mais il a peine 5000 bornes il fonctionne très bien mais il fait un bruit de véhicule automatique les vieux le viiiiiiiiiiiiiiii assais fort quand on monte dans les tours elle faite le stator frote sur le rotor je les fais changer à 800 bornes de chez moi donc pour revoir le mécano c est chaud bon lundi je voir le spécialiste pour le tester à l opcom je vais avoir besoin d aide car la j ai tellement de problème sur le zaf que je ne veu pas en rajouter merci d avance à ce qui pourrons m aider

[jero40000]

bon nouveau code erreur code erreur p0500-74 Vehicle Speed Signal Range/Performance merci

[jero40000]

chercher l'erreur !!!

[marcus]

Bon ce n est pas le galet qui ce bruit mais c est l alternateur mais il a peine 5000 bornes il fonctionne très bien mais il fait un bruit de véhicule automatique les vieux le viiiiiiiiiiiiiiii assais fort quand on monte dans les tours elle faite le stator frote sur le rotor je les fais changer à 800 bornes de chez moi donc pour revoir le mécano c est chaud bon lundi je voir le spécialiste pour le tester à l opcom je vais avoir besoin d aide car la j ai tellement de problème sur le zaf que je ne veu pas en rajouter merci d avance à ce qui pourrons m aider

Tu es sûr de ça 
Ça me parait vraiment bizarre. je pense qu'il faudrait qu'un roulement soit complètement mort pour que ce soit possible.
Ça ne serait pas plutôt au niveau de la poulie?

chercher l'erreur !!!

Quelle erreur?
La tension est correcte, la régime correspond au ralenti, les valeurs de correction sont normales et la somme est bien nulle (aux arrondis près).
A moins que j'aie raté quelque chose . . . Ah oui, la batterie du PC est bientôt vide 

[DavidV6]

Tu a bien remis la courroie ?
La tension devrait être à 14 volt au moins.
Attention l'injecteur 3 à surveiller. met du Fuel gard de Kent en préventif.

[jero40000]

  pour Davidv6 oui j ai un problème au 3 eme injecteur je pense que mon problème de démarrage et les broutements vienne de la pour la courroie tout est bien monté mais vu le bruit de l alternateur !! J ai tout testé je suis sur a 110% que ça viens de l alternateur il faut d abors que je m occupe des injecteurs car je pense qu on n en change pas qu un

[Lomas 38]

Le changement d'injecteur à l'unité est tout à fait possible, regarde le tuto ici:

http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14263.0.html


Mais, comme l'a dit DavidV6, il vaut mieux commencer par un traitement curatif dosé généreusement au Fuel Guard, et ne s'attaquer au changement (quand-même onéreux) seulement s'il n'y a pas d'amélioration.
C'est bizarre ton phénomène avec l'alternateur.