Auteur Sujet: [EGR] Probleme moteur et codes defauts. (Lu 8077 fois)

leapoun · « **le:** 26 mai 2012 à 15:46:17 »

Bonjour j ai le voyant gestion moteur qui est allumé . passage OPCOM code Erreur P0400-5A et P03801 (08) . Le moteur fume , manque de puissance en debut d accélération.
Après effacement des codes erreurs ils reviennent tout le temps.

J'ai deux fils qui sont débranchés et un raccord qui est un peu lache (on dirait pas bien fixé) je vous met des photos.

Pouvez vous m'aider?

Merci d'avance.

leapoun · « **Réponse #1 le:** 26 mai 2012 à 15:47:54 »

voici les photos

leapoun · « **Réponse #2 le:** 26 mai 2012 à 20:05:19 »

en effectuant des recherches j ai vu que cela pouvait venir du circuit de depression. comment le contrôler via OP-COM et qu'elle est la valeur normal?

Autre symptôme que j avais au début, au démarrage voyant gestion moteur allumé (clé orange) dès que j'accélérai un peu le voyant disparaissait (uniquement après accélération).

Cependant actuellement reste allumé avec code défaut cité plus haut.

math21 · « **Réponse #3 le:** 26 mai 2012 à 20:20:07 »

Bonjour

Vu les codes défaut vanne EGR en défaut, un nettoyage avant remplacement s'impose .
regarde dans la section tuto pour le démontage nettoyage et test avec op-com.

Pour les câbles des options non installer ?????

weboll · « **Réponse #4 le:** 26 mai 2012 à 20:26:11 »

Pour le démontage et nettoyage de la vanne egr, voir les 2 ~~bons~~ excellents tutos de Ludo91 et de Baboun509 :

Tuto d'installation de la bride de l'egr sur un Zafira B 1.9 CDTI 150ch
[Tuto]Installation Bride EGR en Amont sur un Zafira B 1.9cdti 120ch

leapoun · « **Réponse #5 le:** 27 mai 2012 à 05:56:16 »

Merci pour vos réponses et pour les liens .

Pour les test à l'OP-COM: pouvez vous me dire quelle valeur il faut avoir et pour quel test?

Merci

Vive ce forum qui est excellent et avec des gens qui connaissent leur métier et leur passion.

math21 · « **Réponse #6 le:** 27 mai 2012 à 08:59:50 »

Test EGR a l'op-com

http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19636.0.html

leapoun · « **Réponse #7 le:** 27 mai 2012 à 09:34:07 »

Test effectué EGR PULSE RATIO reste à 4% . je conclue que la vanne est morte. puis je la nettoyer quand même?

math21 · « **Réponse #8 le:** 27 mai 2012 à 11:58:29 »

Un simple nettoyage et graissage des axes suffit des fois, ci non remplacement EGR.

Fait des recherches sur le forum de multiples sujets en parle "malheureusement" ,ont y passe tous a un moment.

weboll · « **Réponse #9 le:** 27 mai 2012 à 12:22:38 »

un bon nettoyage de la vanne EGR (avec decapfour), du capteur de pression et, si tu es courageux, de la vanne papillon (vanne des gaz) et ton 1.9 CDTI tournera comme une horloge.

Lors du démontage de la vanne EGR, bien vérifier la course du petit téton (sortant de la partie électronique). Le téton doit être sorti de env. 8mm et sa course ne doit pas présenter de point dur. Un peu de wd40 sur le téton et sur axe ne fera pas de mal.

leapoun · « **Réponse #10 le:** 27 mai 2012 à 20:42:25 »

Merci pour vos reponses , demain je m attaque à tout cela.

-Vidange complete.( le plus facile)
-degripage vanne EGR ( je l ai déja déposé une fois mais sans le demonter totalement (partie noire). je pense que ce devrait aller.
-Changement bougie prechauffage. ( je crois que c est le plus compliqué ) mais j'ai trouvé le tuto.

J’espère ne pas devoir changer la vanne car ici à la REUNION cela coute bonbon.

Merci pour vos réponses .

je vous tiens au jus.

leapoun · « **Réponse #11 le:** 28 mai 2012 à 19:10:31 »

bonjour à tous.
-changement des 4 bougies effectué.

-nettoyage vanne EGR effectuée . Cependant le teton est trés mobile (descend et remonte seul) mais si on l enfonce un peu difficile de le retirer (est ce un point dur?).

-Le témoin (clé orange) s'est rallumé 2 ou 3 fois toujours avec le même code defaut. et j'ai le temoin de gaz échappement allumé.

-j'ai ensuite roulé un peu le témoin échappement reste allumé et le temoin (clé ne se rallume pas ) pour l instant.

-Concernant la vidange pas pu effectuer car la vis est très abimé (impossible d enlever) je vais m attaquer à cela demain. faut-il une clé spéciale pour la cloche ou se trouve le filtre a huile?

Merci encore à tous.

marcus · « **Réponse #12 le:** 28 mai 2012 à 21:50:36 »

Pour la vidange, tu peux aller là [Tutorial] vidange 1.9 cdti

Je ne sais pas si tu appelle ça "spéciale" : il faut une clé (ou douille) de 32

DavidV6 · « **Réponse #13 le:** 28 mai 2012 à 23:01:20 »

Le filtre est sous le moteur, regarde au dessus le carter d'huile il y a une cloche.
Le connecteur orange n'est pas utilisé.

leapoun · « **Réponse #14 le:** 29 mai 2012 à 06:46:24 »

j ai trouvé la cloche , mais impossible d enlever le bouchon vidange , il est bloqué . tout essayé clé, pince à étau WD40 ..... rien à faire . je galère!!!!! le bouchon est devenu rond.

DavidV6 · « **Réponse #15 le:** 29 mai 2012 à 09:54:02 »

Une pince étau et un cric !

Une pince avec des machoires nickel et la serrer comme un malade

et le cric pour forcer dessus

TeufTeuf72 · « **Réponse #16 le:** 29 mai 2012 à 12:43:53 »

Bonjour,

Voici un lien qui raconte mes mésaventures dans la même situation que toi : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,12052.msg271659.html#msg271659
Ca a été franchement la galère mais finalement, avec la méthode "à la hussarde", je lui ai fait la peau !
Peut être que cela t'aidera pour ta vidange.

Nota : ils vendent des bouchons de vidange plus costaud ( tête moins "foirable" ) chez Nortoto mais avec une tête plus grosse, on a vite tendance à serrer plus fort et le risque de foirer le taraudage du carter ( en alu ) est plus grand ...
C'est pour cela que j'ai remis un bouchon ( neuf ) de chez Opel .

Bon courage

leapoun · « **Réponse #17 le:** 29 mai 2012 à 16:42:23 »

Merci pour vos réponses. j ai pu lire ta mésaventure TeufTeuf72 et je crois que j'ai le même soucis.
Aujourd'hui j'ai tenté à plusieurs reprises à la pince à étau mais rien. demain je vais voir un ami qui peut avoir le matériel nécessaire . je vous raconterai.

marcus · « **Réponse #18 le:** 29 mai 2012 à 17:30:56 »

Et avec un extracteur de goujons? Quelqu'un a essayé?

TeufTeuf72 · « **Réponse #19 le:** 29 mai 2012 à 18:20:09 »

Citer

Et avec un extracteur de goujons? Quelqu'un a essayé?

Vi, vi et sans succès dans mon cas ( voir ma mésaventure ) mais pour cela, il faut faire un trou dans le bouchon ...

leapoun · « **Réponse #20 le:** 31 mai 2012 à 13:43:22 »

, ça y est c est fait a la bonne vieille méthode ( marteau et ciseau) sous un pont car au cric pas de prise.
C était vraiment une galère .

Après nettoyage de la vanne EGR (degripage du teton) + decap four et effacement des code erreur à l'OP COM le témoins revenait avec le meme code erreur.

Cependant je voyais que la vanne recommençait a travailler petit à petit et après quelques km , plus de code erreur on dirait que tout mes problèmes ont été résolu.

Je pense qu un petit demontage et nettoyage de vanne EGR serait le bien venu de temps à autre qu'en pensez vous (les pros)?

Merci à tous pour votre aide .

marcus · « **Réponse #21 le:** 31 mai 2012 à 14:22:07 »

Citation de: leapoun le 31 mai 2012 à 13:43:22

, ça y est c est fait a la bonne vieille méthode ( marteau et ciseau) sous un pont car au cric pas de prise.
C était vraiment une galère .

. . . . . . .

Je pense qu un petit demontage et nettoyage de vanne EGR serait le bien venu de temps à autre qu'en pensez vous (les pros)?

Merci à tous pour votre aide .

Content pour toi que tu y sois arrivé.

Pour la vanne EGR, plusieurs membres du forum font effectivement des nettoyages préventif, voire installent la prévue par Fait pour le même moteur (qui réduit la quantité de gaz qui repasse dans l'admission).

Moi même, je prévois de faire le nettoyage au décap four à chaque vidange.