[1.9l cdti de 2006] aucun code "ecn" affiché suite au temoin clé/voiture allumé

[daddy_k]

Bonjour,
J ai mon temoin clé + voiture qui s es allumé apres 1 minute  au demarrage et j ai ensuite coupé le moteur et fait la manipulation pour voir le code erreur ecn ( pedale frein+ accelerateur) et aucun code s affiche mais le temoin reste allumé quelques seconde  et ensuite il s eteins...apres le demarrage .
Ma question es ce que il a obligatoirement un code ecn avec le temoin ou sa serai un petit default qui serai effacé tout seul??
Merci pour vos reponses..

[daddy_k]

Bon par curiosité j ai amené mon zaf chez opel pour expliquer mon probleme conclusion:
-  default p400 vanne egr hs .sur opcom.
Mais le mecano trouve sa bizzarre la vanne egr fonctionne tres bien....
-(Le chef d atelier):monsieur vous avez remplacé votre vanne egr??
- non un jour le temoin s etais allumé avec le code default et je l ai demonter et nettoyé ..

-(le chef): mais monsieur sa ne sert a rien de nettoyé votre vanne egr car quand la menbrane es bloqué sa force sur la partie electronique ...
-mais pourquoi le temoin ne s es plus rallumé alors en roulant?? Apres l avoir nettoyé.et sa fais la 2 eme fois que je la change.....
-(le chef): vous faites beaucoup de ville?
- non pas specialement...du mixte..
-(le chef): ce vehicule es conçu pour pas rouler en ville..
- alors si on me l avais dit des le debut je l aurai pas acheter...-
- (le chef): c est les techniques des vendeurs...
-et sur les nouveaux zafira tourer ils ont pas ce souci???
-(le chef) non aucun soucis....
- pourtant c est des moteurs fiat identique quasiment...
- oui mais ils se sont amelioré..
Voila pour mon probleme de temoin mais j ai toujours rien qui s es allumé au tdb...tous sa pour payer 55 euros pour une recherche de default... Juste rassuré pour savoir qu il y avais pas d autres default (pedale+accelerateur+contact)...bizzarre que j avais pas le temoin qui s es allumé..
Je la remplacerai par une passat cc .. dans quelques mois .. j hesité pour l insigna mais pas envie d etre encore emmerder par des soucis identique que ma zaf...

[weboll]

bonsoir,
Sur les vannes EGR des CDTI 1.9, il n'y a pas de membrane.
Il est vrai que quand la partie mécanique est très encrassée, celle-ci se bloque, la partie électromagnétique force et finit par lacher. Dans ce cas, une seule solution, le remplacement.
Pourquoi, la partie mécanique se bloque ? avec un peu d'usure la tige de soupape prends un léger jeu dans le guide et la suie va s'insérer et finir par durcir le mécanisme. Un nettoyage minutieux préventif, permets de retarder l'échéance, mais le mécanisme d' une vanne EGR s'use doucement.

Il n'y a pas que la vanne EGR qui s'encrasse, regarde le fil de discussion concernant la vanne papillon. Un nettoyage préventif devrait s'accompagner du nettoyage de la vanne papillon et du capteur de pression.

Concernant l'utilisation d'un moteur 1.9 cdti en ville ou non ... il est clair que rouler sur route ou autoroute fera le plus grand bien au moteur. Bref, pour la santé de votre moteur, partez en week-end.

Pour avoir évoqué, récemment, ce pour point avec Ludo91, il est vrai que les "périphériques" ont été améliorés sur les dernières versions de moteur.

L'achat d'un OpCom (environ 25-35€) te permettra de relever et effacer les codes défauts.

[Romd90]

Oui enfin la vanne egr sur le 2 CDTI de l'insignia, ASTRA J (1.9 CDTI retouché), c'est pas la joie non plus.
Déjà eu quelques cas de fuite de liquide de refroidissement causé par une fissure dans le refroidisseur d'EGR.
Et pour la changer la vanne EGR sur le 2.0, c'est plus une petite vanne avec trois vis