salut I.os
dans ton cas, vu que c arrivée apres une intervention, voila ce que je controlerais :
1. verifie le circuit d'admission d'air (c l'hypotese la plus probable):
si le mécano s'est couché sur ton moteur pour bricoler
, il a pu déboité ou fissuré une durite (moteur tournan tu pourra détecter a la main la fuite d'air), donc vérifie manchon et serrage collier, regarde aussi si tu fume noir a l'accélération (combustion incomplete lié ici dans notre hypotese au manque d'apport d'air).
2. control les connexion electriques : apres intervention, le mécano a peut etre mal, voir oublié de remettre un connecteur (parce que qd tu bricole il faut tj tous démonter pour accéder a ce que tu veux ), je pense par ex au connecteur du débimetre sur ta durite d'admission, au capteur de pression, au connecteur de l'EGR, voir au connecteur du capteur de recopie de ta soupape de turbo si le capteur est présent et si le mécano est allé jusqu'a bidouillé par la.... ceci dit
t'a pas de défaut..??, mais bon, vérifie qd meme les connexcions !
3. si tu parles d'un accoup de puissance, c'est peut etre aussi lié a la commande de ton turbo :
la commande via l'électrovanne est défaillante (avant d'incriminer l'EV, il faut verifier le circuit de commande en dépression)
_ controle les petites durites du circuit de dépression de l'electrovanne de commande : vérifie tout le circuit pneumatique (coupures, percages, pincement...) Il suffit qu'il soit legerement percé pour perdre la puissance à bas régime.
_ test ta Géométruie Variable avec sa soupape waste gate: débranche la petite durite qui arrive au turbo et regarde si tu as de l'aspiration par cette durite (moteur tournant). Quand tu la rebranches sur le turbo, la commande de géométrie (la tige) doit remonter legerement.
demande a ton pote de demarrer, et en regardant la tige du turbo, tu dois la voir s enfoncer d'une 10ene de mm environ .. si c le cas c que ta Gv est ok .. . (je dis ca car je l'ai lu mais je n'ai jamais ue l'ocasion de le faire
)
mais a y pensé de plus pres c ton accoup de puissance qui me fais pensé a une tige de GV qui bouge donc par accoup (waste gate gripée par ex. ?).
au final je reste quand meme sur l'option 1, ou un manchon déchiré peut causé ta perte et meme des accoup de puissance.
bon courage et tiens moi au courant.
