[ASTRA H 1.9 CDTI 150CV] REF ALTERNATEUR

[missol38]

Bonjour

 voila j'aurais besoin d'un peu d'aide pour choisir le bon alternateur pour mon astra svp

 c'est une astra H GTC 1.9 CDTI 150 CV finition cosmo

 mon alternateur m'a laché, et n'ayant pas envie de payer cette réparation une fortune chez opel
 je vais commander via un site internet

 simplement en échange standard, il me propose deux références et je ne sais pas laquelle choisir  :

 différence : l'un a un régulateur intégré et poulie roue libre
                   l'autre sans régulateur  et poulie à gorge.
                   1 a 120A
                   1 a 130A

 je laisse le lien c'est plus simple : 

http://www.piecesauto.com/fr/alternateur-echange-standard/opel-astra-h-gtc-1-9-cdti.18301.4/1.price.asc.html

actuellement j'ai un bosch et la réf n'indique pas grand chose et le nombre d'ampere n'est pas indiqué du moins pas visible faudrait le démonter pour voir

merci d'avance a ceux qui auront pitié d'une fille qui y connait rien en mécanique 

[LeoDoc]

Bonjour, pour l'alternateur, il me semble que c'est écrit dessus, avec une étiquette sur l’arrière ou sur le flanc avec l’ampérage de marqué dessus.

[weboll]

Bonjour

Quelle est la référence relevée sur ton alternateur ?
Avec celle-ci, il sera surement possible de déterminer le bon choix.

[marcus]

Bonjour,

Voici une photo que j'ai faite de mon alternateur avant de la démonter : en passant par dessous la voiture, et avec le zoom. Ça suffisait pour déterminer quelle référence acheter.


Je pense que les 130A sont assez rares.

Pour savoir, il faut regarder à l'arrière de l'alternateur (à l'opposé de la poulie), donc côté droit quand tu est face à la voiture (éventuellement avec un petit miroir) : sur les 105 et 120A, il y 2 fils de branchés sur l'alternateur. Il y a 3 fils sur les 130A.

Même s'il y a une différence dans leur description, les poulies sont apparemment les mêmes. Sur le lien que tu as donné, cliques sur les images pour les zoomer, tu verras la différence au niveau de la connectique. Je pense que ça te suffira pour identifier celui qui convient.

J'ai acheté un Alanko, à peine plus cher qu'un échange standard, mais en neuf. Ça vaut le coup de se poser la question : http://www.alanko.de/do_search_key.php?category=2&id=18691 Si tu as peur de commander en Allemagne, tu le peux commander chez miraut.fr mais c'est un peu plus cher.

J'ai aussi fait un tuto détaillé pour le remplacement sur le Zaf B. C'est à peu près pareil sur l'Astra H. Mais lis bien tous les messages car il y a des étapes que je décris et qui ne sont pas nécessaires : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15167.0.html

Bon courage

[missol38]

ah mince j'ai commandé le deuxième et a tous les coups c'est le premier qu'il fallait
avec les deux fils et non les trois fils

La voiture n'est pas avec moi elle est en panne a 25km, je vais essayer d'aller voir ce jour du coup.


Merci en tout cas pour toutes ces infos c'est sympa 

[marcus]

En fait, il y a 3 puissances différentes pour les alternateurs : 105, 120 et 130A.

Les 2 premiers sont compatibles (interchangeables), dont il vaut mieux mettre un 120 (ce que je n'ai pas fait).

Le 130A n'est pas compatible avec les 2 autres, mais je pense qu'il n'est pas très répandu.

25 km  de chez toi? Tu devrais pouvoir les faire avec ton Astra si tu pars avec une batterie bien chargée et que tu prend quelques précautions : ne pas allumer les feux, ne pas utiliser les vitres électriques, couper l'autoradio, éviter de faire des manœuvres pour solliciter la direction le moins possible, ne pas mettre la clim ni le dégivrage arrière

[missol38]

merci marcus

effectivement la voiture pourrait etre rentré, mais le garage qui va me la réparer étant à coté de la ou elle est actuelllement j'ai préféré la laisser la bas

d'autre part j'ai regarder sur ma voiture l'aternateur est de marque denso made in italy comme le tien apparement

au niveau de la "connectique "



par contre il y a que deux fils de branchés.


la forme du EDR .... 63



la forme du EDR .... 64



alors apres effectivement le EDR .... 64 a une puissance de 130A et le EDR... 63 120A,

est ce vraiment contraignant ?  qui peut le plus peut le moins non ?

impossible de trouver l'amperage sur l'actuel

[marcus]

Bon, on dirait que celui que a commandé est le bon, finalement.

Sur le mien, l'intensité est indiquée, mais sur la partie de l'étiquette qui est invisible sans le démonter.
Par contre, on peut la retrouver avec les références : 1022118641 pour le mien (visible en entier sur une autre photo que j'ai prise avant démontage). Tu n'as pas essayé de regarder?

Si tu as un 130A, qu'est-ce que tu as comme équipement gros consommateur de courant? Sièges chauffants, Xénon (je ne sais pas si ça consomme plus que des feux normaux), autre.

[missol38]

non pas gros équipements du tout
en fait je pense qu'un 100 A pourrait me suffir

c'est le schéma de la connectique en fait qui me fait plutot dire que je pense que le deuxième est le bon finalement

si tu regardes les schéma, le premier a juste deux encoches pour les fils

et le deuxième a trois encoches pour les fils,

du coup le mien ayant 3 encoches aussi je pense que ca va le faire,

apres y'a que deux fils de branchés donc peut etre le premier irait

au final je crois que les deux doivent aller finalement

enfin j'espère que ca sera bon, le garage me dira cela mercredi

merci de ton aide marcus