Tuto : remplacement alternateur sur Zaf B 1.9 CDTI

[marcus]

Bon, allez, je me jette à l'eau.

2 mois après le remplacement de mon alternateur, voici -enfin - un document qui - je l'espère - aidera d'autres personnes.
Ce n'est pas vraiment un tuto comme ceux que j'ai pu lire sur d'autres sujets. J'ai essayé d'avoir une approche un peu plus globale, et de rentrer dans les détails. Simple déformation professionnelle, je suppose.

Il y a pas mal de lecture au début. Si ça vous fait peur, allez voir un peu plus loin, il y a des photos.

Comme je l'ai écrit, j'ai pas mal bataillé surtout pour extraire la bête du compartiment moteur. J'ai sans doute démonté des choses qui auraient pu rester en place.

Merci aux pros et autres amateurs qui ont déjà réalisé la même opération (je crois qu'il sont assez nombreux  ) de me faire part de vos commentaires. Je tâcherais de faire une nouvelle version qui en tient compte.

[jobo173]

ah ben ça c'est du beau boulot 

merci pour le forum et pour les membres qui pourront s'aider grace a ton tuto 

[DavidV6]

Oui, beau travail châpeau 

[idefix77]

Super ton PDF  on voit bien la difficulté a déposer cet m...e d'alternateur 

[jsn59]

Merci. C'est toujours bon d'avoir ce genre de doc.

[Tittof86]

  très bon travail Marcus!!!

[Smarties]

Ludo tu as trouvé ton maitre pour les Tutos 
En tout cas trés beau travail
Merci à toi
ça serai bien de l'avoir dans la liste des tutos et en tête  vu le nombre de problème avec les alternateurs
modos à vos claviers

[jobo173]

C'est epinglé 

[Lomas 38]

 

Super tuto, qui me conforte bien dans l'idée que je ne le ferai pas moi même... 

[marcus]

Super tuto, qui me conforte bien dans l'idée que je ne le ferai pas moi même... 

Tu as certainement raison. L'électricien auto m'a annoncé 3 heures de MO (+/- 150€). Je pense qu'il est inutile de préciser que ça m'a pris beaucoup plus que çà. En tout (en comptant le temps passé sur le forum), je dirais pas loin de 15 heures. Si c'est pour économiser 150€, je crois effectivement que ça ne vaut pas le coup. Sans compter qu'il faut ajouter pas mal d'heures pour préparer le tuto 

En fait, j'ai attaqué ça en étant relativement confiant, ayant déjà 3 ou 4 alternateurs à mon actif. Mais celui du zaf est - de loin- celui où j'ai le plus bataillé. Il y a 2 étapes cruciales : pour "l'arracher" du bloc moteur, puis pour le faire passer entre le moteur et le tablier.
Le problème, c'est que quand tu as commencé à démonter, il est difficile de faire marche arrière. A moins de tout remonter, et c'est vrai que je l'ai envisagé à un moment ou 2, mais quel dommage.

En le faisant, on gagne aussi sur la pièce : 175€ dans mon cas, contre le double chez l'électricien auto. Et il y a aussi la "fierté" de l'avoir fait. Mais si j'avais su à l'avance, pas sûr que je me serais lancé.

Ça prendra sûrement moins de temps la prochaine fois, alors je recommencerais sans doute. 

[Ludo91]

Je viens de découvrir ton tuto....

Magnifique !

Très bien détaillé, avec photos, toutes les explications et les références pour les alternateurs, les nuances entre les Z19DTL/Z19DT et le Z19DTH....

  pour toi, travail magnifique !

Par contre, est-il vraiment nécessaire de déposer un support moteur ? Car j'ai une fosse, donc plus pratique, mais rien pour soutenir le moteur dedans.....

[marcus]

Je viens de découvrir ton tuto....

Magnifique !

Très bien détaillé, avec photos, toutes les explications et les références pour les alternateurs, les nuances entre les Z19DTL/Z19DT et le Z19DTH....

  pour toi, travail magnifique !

Par contre, est-il vraiment nécessaire de déposer un support moteur ? Car j'ai une fosse, donc plus pratique, mais rien pour soutenir le moteur dedans.....

Merci Ludo. 

Pour le support moteur, je suis pas certain que c'est nécessaire de tout démonter. J'ai bataillé tout un après-midi sans réussir à l'extraire du compartiment moteur. Du coup, le week-end suivant, j'ai employé les grands moyens pour être sûr d'y arriver. Il est peut-être suffisant de désolidariser le moteur du support, et de tirer le moteur vers l'avant.
Comme je l'ai écrit, je veux faire une mise à jour de ce document, et intégrer les commentaires d'autres personnes qui ont fait cette opération. Mais je n'ai eu aucun commentaires jusqu'à présent. 

J'en profite pour insister à nouveau sur le fait qu'il faut prendre beaucoup de précaution en démontant le filtre à gazole pour les pousser sur la droite. J'ai en effet eu le tuyau qui va du FAP au capteur de pression différentielle sectionné quelques temps après, et je ne suis pas le seul dans ce cas. Je suppose que je l'ai fragilisé pendant le remplacement de l'alternateur, et pourtant j'ai fait attention à ce point particulier. Après, sans doute que dans le feu de l'action, il y a eu des moments de relâchement. 

Je n'ai rien posté à ce moment là car ce sujet a déjà été traité. Problème résolu facilement grâce aux infos que j'avais déjà vues sur FO.  

[DavidV6]

Je fais un petit retour sur ce tuto car je viens de faire la même opération.
J'en suis à mon deuxième alternateur à 125.000km , merci Opel 
Pour infos celui qui viens de lâcher est un Denso 120A.
Pour en revenir au démontage, il est pas utile de démonter quoi que ce soit au niveau des carénages plastiques dessous ou
dans le passage de roue.
J'ai tout fais par au-dessus sans lever la voiture, ni enlever de roue.
Le support moteur pareil, pas utile de le démonter sauf si on veux faire bouger le moteur pour faire de la place à l'alternateur en sortie.
Dans mon cas je l'ai pas fait.
Le plus chiant c'est de tout enlever en niveau du porte-filtre à gazole et faire sortir l'alternateur, çà à frotté un peu mais çà passe !! 
J'ai mis 1H15 au démontage et un peu plus vite au remontage. En faisant çà tranquillement...

J'ai pris exactement la même marque que Marcus ,  Alanko , par contre j'ai acheté sur le site Alanko et c'est encore moins chère 155 € frais de port inclus pour le 120A .
http://www.alanko.de/do_search_key.php?category=2&id=18689

Et voilà, quelques photos entre le vieux et le nouveau.

[marcus]

Je fais un petit retour sur ce tuto car je viens de faire la même opération.
J'en suis à mon deuxième alternateur à 125.000km , merci Opel 
Pour infos celui qui viens de lâcher est un Denso 120A.
Pour en revenir au démontage, il est pas utile de démonter quoi que ce soit au niveau des carénages plastiques dessous ou
dans le passage de roue.
J'ai tout fais par au-dessus sans lever la voiture, ni enlever de roue.
Le support moteur pareil, pas utile de le démonter sauf si on veux faire bouger le moteur pour faire de la place à l'alternateur en sortie.
Dans mon cas je l'ai pas fait.
Le plus chiant c'est de tout enlever en niveau du porte-filtre à gazole et faire sortir l'alternateur, çà à frotté un peu mais çà passe !! 
J'ai mis 1H15 au démontage et un peu plus vite au remontage. En faisant çà tranquillement...

Merci pour ce retour.

1H15, chapeau 
A ton avis, est-ce qu'il y a des différences importantes entre le 120 et le 150 CV?
J'espère que tu as bien fait attention au tuyau du capteur de pression du FAP.

Il ne reste plus qu'à espérer que les alternateurs Alanko durent plus que les Denso.

[DavidV6]

Moi j'ai pas de FAP, donc c'était plus simple.
Il n'y a pas de raison, je crois même que c'est fabriqué en France.
D'après tes photos je vois peu de différence entre le 120 et le 150.

[JeanLumin]

Bonjour !

Un très grand merci à MARCUS pour son tuto qui m'a permis de réaliser ma première intervention mécanique en néophyte peu éclairé... 

Je confirme qu'il n'est pas nécessaire de passer par dessous et de déplacer le bloc moteur. Je me suis "contenté" de retirer le filtre à air, déplacer le filtre à gasoil, démonter la pièce de jonctions électriques (au dessus de l'alternateur) et c'est passé sans trop de soucis. Seuls la quête des bons outils et le retrait de l'alternateur de sa fixation supérieure furent laborieux... Il faut taper fort !

J'ai commandé et reçu en 2 jours un équivalent 105A de chez Alanko... et c'est reparti... après avoir tout de même rechargé la batterie qui n'avait pas supporté la charge.

Merci pour ce forum !

[Smarties]

Je fais un petit retour sur ce tuto car je viens de faire la même opération.
J'en suis à mon deuxième alternateur à 125.000km , merci Opel 
Pour infos celui qui viens de lâcher est un Denso 120A.
Pour en revenir au démontage, il est pas utile de démonter quoi que ce soit au niveau des carénages plastiques dessous ou
dans le passage de roue.
J'ai tout fais par au-dessus sans lever la voiture, ni enlever de roue.
Le support moteur pareil, pas utile de le démonter sauf si on veux faire bouger le moteur pour faire de la place à l'alternateur en sortie.
Dans mon cas je l'ai pas fait.
Le plus chiant c'est de tout enlever en niveau du porte-filtre à gazole et faire sortir l'alternateur, çà à frotté un peu mais çà passe !! 
J'ai mis 1H15 au démontage et un peu plus vite au remontage. En faisant çà tranquillement...

J'ai pris exactement la même marque que Marcus ,  Alanko , par contre j'ai acheté sur le site Alanko et c'est encore moins chère 155 € frais de port inclus pour le 120A .
http://www.alanko.de/do_search_key.php?category=2&id=18689

Bravo DavidV6
Tu vas faire réparer l'ancien ? histoire de l'avoir de côté 

[DavidV6]

Euhhh !!!!
Le zafira est vendu depuis un moment...   

Mais oui, j'ai gardé l'ancien ! au cas où j'aurais envie de le revendre réparé.

[Smarties]

Euhhh !!!!
Le zafira est vendu depuis un moment...   

Mais oui, j'ai gardé l'ancien ! au cas où j'aurais envie de le revendre réparé.

mi scusi  j'avais pas tout suivi...

[fabienrivierre]

merci super tuto 

[donkeyod]

Bonjour etant nouveau sur le forum , je voudrai savoir ou trouver le fichier PDF pour le changement de l'alternateur??
Merci

[jobo173]

Bonjour etant nouveau sur le forum , je voudrai savoir ou trouver le fichier PDF pour le changement de l'alternateur??
Merci

juste en dessous du premier message de ce sujet 

[charrette44]

très bon tuto merci
mais sur mon zaf de fin 2007 la vis supérieur de l'alternateur est accessible par l'autre coté donc pas besoin de tous démonter coté distribution
même pas la boite a aire

[loick]

bonsoir.

merci marcus pour ce tuto remplacement alternateur.
tres bien detaillé, surtout la petite astuce pour sortir l'entretoise en enlevant le cache de la distrib.( j'y aurais jamais pensé)
en revenche pas besoin de demonter le support moteur, sa passe juste en deplaçant le filtre a go.
manip largement faisable si vous bricolez un petit peu.
j'ai remplacé mon alternateur aujourdhui sur mon zaf 1.9 cdti 120 a 107 000km.

[flavien33]

salut à tous,

je viens d'avoir le même soucis que vous tous......alternateur HS à 79000 KM. je viens de le démonter et remonter. par contre, je n'arrive pas à remettre la courroie. ça bloque.... j'ai du coup carrémment dévisser le galet tendeur....petit pb, je n'arrive pas à le retendre....avez-vous une atsuce à me donner ?
merci d'avance