Merci pour tes infos,je viens de lire ton tuto,donc il peut être intelligent d'attendre un peu pour l egr (limite la panne),et la remplacer par une neuve avec la bride non?
Par contre l'encrassement doit se faire avant la valve en amont? Si j'ai bien compris la bride ne joue pas sur les lois de l egr mais tout simplement sur la quantité de gaz réinjecté?
Il peut être intéressant oui de la placer sur une vanne neuve... Mais si elle a été changé récemment, c'est bon aussi après un bon nettoyage, car une vanne neuve n'est pas donnée quand même (il me semble 150€ chez oscaro, 300€ chez Opel, posée)
Par défaut, la bride joue effectivement uniquement un rôle dans la limitation des gaz réinjectés, afin de limiter l’a-coup qu'on peut ressentir à 2000tr/min en accélération.
Personnellement, je m'en sers aussi pour éviter un encrassement trop rapide donc je la place en amont. Le placement de la bride en amont risque en effet d'encrasser plutôt la tubulure, mais à mon avis, le moteur aura rendu l'âme avant d'avoir suffisamment encrassé la tubulure et créer un problème...
D'après mes divers test, le meilleur emplacement est directement au niveau du collecteur (ce qui évite donc l'encrassement de l'ensemble), avant l'entrée dans la tubulure d'alimentation en gaz de l'egr, mais pour l'installer, il faut alors déposer la calandre, la traverse, une durite de turbo et même ainsi, on y passe pas mal de temps car peu accessible.
Sachant que la tubulure d'alimentation de l'EGR est fragile, je n'ai pas fais le tuto que j'avais prévu car il y'a, à mon sens, des risques pour ceux qui souhaiteraient faire de même...
