La bride agit sur la vanne EGR et limite les ac-coups que l'on peu ressentir vers 2000tr/min. Si c'était cela tu l'aurait à chaque rapport plus ou moins frotement, mais pas uniquement entre 75 et 90km/h...
Pourrais tu me résumer le role de la bride stp ?
Quand tu dis les ac-coups c'est a dire le passage d'un rapport a un rapport supérieur ?
Alors pourquoi ma voiture est elle lente comme sa au démarrage?
Comment savoir quel cardan est mort ? parce qu'aucun ne claque en braquant!
Merci encore
En régime stabilisé, la vanne EGR réinjecte une partie des gaz d'échappement dans l'admission afin de rebruler les gaz et réduire la pollution (je ne vais pas rentrer dans les détails de pourquoi cela réduit la pollution..)
Moteur en charge, la vanne EGR se ferme afin d'éviter d'alimenter le moteur en gaz d'échappement puisque ce dernier demande de l'air frais pour déployer son potentiel qui est alors demandé.
Des ac-coups peuvent se faire sentir à l'accélération vers 2000tr/min lorsque la vanne EGR commence à être encrassée (ce qui arrive particulièrement vite) et réagi donc moins rapidement qu'elle le devrait.
Cette bride limite donc l'encrassement de la vanne, et limite le débit des gaz d'échappements envoyé par la vanne, limitant de fait la différence entre vanne ouverte et fermé et réduit donc les ac-coups...
Lente au démarrage ?
A savoir, le 1.9 CDTI, qu'il soit en 100, 120 ou 150ch est très creux en dessous de 2000tr/min, du fait qu'il a été nécessaire de réduire la puissance et le couple à ce régime car ce moteur est très gourmand et très polluant avant 2000tr/min
De même, il est préférable d'éviter de l'utiliser en dessous de 2000tr/min et de le décrasser régulièrement autrement, les risques d'avoir des problème de vanne EGR, de volet de turbulence etc sont important.
Pour le cardan, Opel a du te le noter non ?
