Concernant le graissage, jusque là je n'y avais pas songé, mais en réfléchissant un peu ce n'est pas choquant et d'ailleurs en industrie, c'est ce qui est fait ...
Le blocage d'un écrou sur une tige filetée n'est aucunement assuré par le filetage.
Mais par l'écrasement et les frottements très élevés sur la surface de contact : soit écrou-contre-écrou, soit dans notre cas la partie conique de l'écrou sur la partie conique de la jante.
Donc le graissage du filetage ne gêne pas du tout et en plus il protège de la corrosion et évite le grippage ...
Pour ma question initiale, l'idée de l'allongement de la tige est intéressante.
Mais je ne pense pas que ce soit dû au serrage. Si le couple est respecté, la tige ne va pas s'allonger comme ça.
Par contre la théorie de la température, ça oui.
Entre mes serrage la température a bien monté. Donc
1) la tige s'est dilatée (allongée)
2) ma clé dynamométrique a peut-être eu un couple différent.
A l'avenir, je serrerai à 120 N.m comme j'ai fait là, mais je contrôlerai à 100 N.m.
Tant que ça ne passe pas en dessous tout va bien !
