Bons plans jantes et pneus?

[PCG@MER]

je pensais prendre continental mais si on me dit que Nexen c'est bien...
ya que des pneus été dans cette dimension c'est ça?

Oui pour les pneus été.
Pour avoir possédé moi aussi un ZAF B en CDTI150, j'étais monté en Bridgestone.
Mon premier Zaf A en Desing était monté en Continental. J'ai toujours aimé Bridgestone, Continental étant un pneu plus mou et donc qui s'use plus vite (enfin c'est mon avis et c'est ce que j'ai constaté sur mon Zaf à l'époque )

Nexen c'est pas mal effectivement mais Bridgestone c'est franchement bien...en même temps, c'est pas le même prix 

[bat gts]

moi je mettais de pneu pas top (dans les premier prix)mais j ai ete assez decu donc maintenant je mets de bridgestone re050a et depuis nikel et 195€ les 2 chez popgum donc ca va et pour moi c est popgum les moins chere

[zaffeur-]

quel annee ta voiture?
on habite brest, et on a acheter notre zaf sur le bon coin, en vendee, il y a un ans et demi
dec 2005, 69 000 km, 11 250€ finition elegance, (radar, feux auto, essuie glace auto,...)a l'epoque

[ROSE29]

je verrais bien, je préfère mettre un peu plus et avoir de la qualité car les 1er prix c'est pas rentable! merci beaucoup pour vos tuyaux!
ma voiture est de fin 2008 je l'ai trouvée sur le télégramme, je suis de Brest aussi, par contre je peux pas faire la comparaison car je connais pas les tarifs des 2005

[ROSE29]

j'oubliais de demander, c'est quoi le plus adapté pour charge et vitesse? c'est vraiment important?

[DavidV6]

D'origine , tu a du 225/45/17  91 V
91 indice de charge
et V , indice de vitesse jusqu'à 240km/h.

Je te conseille de passer à du W , indice jusqu'à 270km/h.

Après prends le pneu que tu veux, sauf ceux qui ont un dessin en V

Comme çà, c'est pas bon.

[ROSE29]

super! merci beaucoup pour la réponse. Je crois que j'ai du V à l'avant et W à l'arrière donc je savais pas trop...
je me disais un truc c'est bien de prendre les pneus sur internet mais les garagistes ils acceptent de monter les pneus si on a pas acheté chez eux?

[DavidV6]

Les sites on des partenaires pour le montage.
En bretagne , çà doit exister, regarde çà.
http://www.allopneus.com/montage-pneus-29.html
http://www.toopneus.com/centres-de-montage-liste.asp?dep=29

Mais comme je t'ai dit aussi, surveille les promos en centre autos , parfois c'est moins chère.

[ROSE29]

super, merci beaucoup!
oui tu as raison car le montage/équilibrage c'est pas donné non plus, je ferais donc mes petits calculs au moment venu

[zaffeur-]

rue de l'eau blanche a brest, il y en a un specialise dans le montage de pneu achete sur le net

[ROSE29]

c'est pas Pilayrou?
parce que eux ils sont pas pressés ça fait 3mois qu'ils ont la vieille opel vectra de mon homme pfff

[fabtitzef]

Non, pilayrou est sur la rue de Villeneuve, il doit parler de AUTO DE L'EAU BLANCHE un garage AD

Je sais que on père allait souvent chez Pilayrou pour les pièces détachées, mais je savais pas qu'ils faisaient garage aussi

[Lomas 38]

Salut à tous  ,

puisqu'on en est aux pneus, j'ai quelques interrogations à vous soumettre...

Tout d'abord, je suis d'origine en 225/45/17 sur mes jantes été, et en équivalence 205/50/17 sur celles d'hiver, mais ces dernières sont bien plus confortables...
Pensez-vous que ce n'est dû qu'à la carcasse plus souple des pneus hiver, ou que le fait de passer en 205/50 peut faire une différence significative. L'idée, vous l'aurez compris, étant de savoir si je peux passer en 205/50 pour l'été aussi puisque mes pneus été sont à changer... homologué en été sans pb?

Ensuite, une question plus facile, dans quel sens est placée votre roue de secours??? Non, non, ce n'est pas un sondage pour connaître la tendance de  votre futur vote pour 2012 ( ), mais bien une demande pour savoir si je suis le seul à avoir dû la démonter pour vérifier la pression (sachant qu'elle a servi sur 5km au précédent propriétaire...). En plus, elle a quelques points naissants de rouille, une idée de ce que je peux mettre dessus pour protéger ça?

[DavidV6]

Non, tu peux pas descendre en taille en pneu été 
Si tu veux plus confortable, fais un échange avec des jantes de 16"
voilà

[zaffeur-]

Salut à tous  ,

puisqu'on en est aux pneus, j'ai quelques interrogations à vous soumettre...

Tout d'abord, je suis d'origine en 225/45/17 sur mes jantes été, et en équivalence 205/50/17 sur celles d'hiver, mais ces dernières sont bien plus confortables...
Pensez-vous que ce n'est dû qu'à la carcasse plus souple des pneus hiver, ou que le fait de passer en 205/50 peut faire une différence significative. L'idée, vous l'aurez compris, étant de savoir si je peux passer en 205/50 pour l'été aussi puisque mes pneus été sont à changer... homologué en été sans pb?

Ensuite, une question plus facile, dans quel sens est placée votre roue de secours??? Non, non, ce n'est pas un sondage pour connaître la tendance de  votre futur vote pour 2012 ( ), mais bien une demande pour savoir si je suis le seul à avoir dû la démonter pour vérifier la pression (sachant qu'elle a servi sur 5km au précédent propriétaire...). En plus, elle a quelques points naissants de rouille, une idée de ce que je peux mettre dessus pour protéger ça?

une question:
tu change le diametre de tes roues en hivers (ou en ete), c'est bizzard, tu modifie donc un peu les perfommances de ton zaf et aussi tu fausse ton compteur, la question=> c'est moi qui me plante?

pour ta jante, tu peu l'enduire avec un peu d'huile de temp en temp, cela protege bien et a pas chere

[Lomas 38]

Non, tu peux pas descendre en taille en pneu été 
Si tu veux plus confortable, fais un échange avec des jantes de 16"
voilà

Je voulais juste m'en assurer avant de changer les pneus, mais c'est bien ce que je craignais...

Je ne suis pas psychologiquement prêt à passer au 16p  , et puis j'ai bien galéré pour me retrouver avec mes 8 jantes identiques qui vont comme un gant au Zaf, je garderai donc ce confort "ferme"

une question:
tu change le diametre de tes roues en hivers (ou en ete), c'est bizzard, tu modifie donc un peu les perfommances de ton zaf et aussi tu fausse ton compteur, la question=> c'est moi qui me plante?

La taille hiver est l'équivalence homologuée pour cette taille d'origine, le diamètre total de la roue reste similaire (quasi identique) et aucune différence notable au niveau du compteur / performances, juste au niveau de la tenue de route / confort.
Apparemment, ce n'est bon que pour l'équivalence hiver... donc pas de possibilité de réduire la légère fermeté tout en gardant les jantes 17p.

[marcus]

Salut à tous  ,

puisqu'on en est aux pneus, j'ai quelques interrogations à vous soumettre...

Tout d'abord, je suis d'origine en 225/45/17 sur mes jantes été, et en équivalence 205/50/17 sur celles d'hiver, mais ces dernières sont bien plus confortables...
Pensez-vous que ce n'est dû qu'à la carcasse plus souple des pneus hiver, ou que le fait de passer en 205/50 peut faire une différence significative. L'idée, vous l'aurez compris, étant de savoir si je peux passer en 205/50 pour l'été aussi puisque mes pneus été sont à changer... homologué en été sans pb?

Ensuite, une question plus facile, dans quel sens est placée votre roue de secours??? Non, non, ce n'est pas un sondage pour connaître la tendance de  votre futur vote pour 2012 ( ), mais bien une demande pour savoir si je suis le seul à avoir dû la démonter pour vérifier la pression (sachant qu'elle a servi sur 5km au précédent propriétaire...). En plus, elle a quelques points naissants de rouille, une idée de ce que je peux mettre dessus pour protéger ça?

Les 205/50/17 sont homologués uniquement en pneu hiver. J'ai vu ça dans la notice et j'ai d'ailleurs été surpris.
La hauteur des flancs doit être sensiblement la même que celle des 225/45/17. En revanche, je ne sais pas si les flancs sont plus souples sur les pneus hiver.

J'ai aussi cherché a améliorer la souplesse de mon Zaf, et comme on ne peut jouer pratiquement que sur les pneus. . . .
Hormis le passage en 16", j'ai trouvé principalement 2 pistes : Bien prendre un indice de charge 91, et pas du 94. Il y a aussi la marque des pneus. Les Bridgestone, par exemple, sont plus fermes que d'autres (Good year, Conti), mais s'usent moins vite.

Je me suis aussi demandé s'il y avait une incidence de l'indice de vitesse, mais je n'ai pas encore trouvé de réponse définitive.
Si ça peut t'aider dans ton choix.

[DavidV6]

Non, les 205/50/17 ont 1cm de gomme en plus, d'où le fait qu'il soit plus confortable.
 

[Lomas 38]

Merci à vous pour ces confirmations et ces conseils.

Je n'avais pas pensé à jouer sur l'indice de charge (merci Marcus), ça peut toujours servir.

Pour ma roue de secours, je l'ai nettoyée et traitée avant de la remettre face vers le bas pour vérifier plus facilement la pression à l'avenir... Je n'ai pas bien regardé si c'était prévu, mais il est certain qu'Opel n'a pas vérifié la pression de celle ci au dernier entretien comme j'en avais l'habitude chez Skoda par exemple. Résultat, pression d'1 bar...

[Capitaine590]

Pour ma part, je suis en  225/45/17 91W Goodyear Eagle F1 Asymetric, mes précédents Conti à l'avant ayant fait 30000 km et ceux à l'arrière à moins mi-usure pour 30000km. Chez Allopneus montés en garage partenaire. Il est vrai que les Nexen ont bonne réputation sur le fofo et c'était sur un autre fil dont je n'ai plus le lien.

[marcus]

Non, les 205/50/17 ont 1cm de gomme en plus, d'où le fait qu'il soit plus confortable.
 

Hum . . . qu'est que tu veux dire par là? La jante a le même diamètre, et le diamètre extérieur du pneu est pratiquement le même (3mm sur la valeur théorique), donc la hauteur des flancs est la même. 

Pour ma roue de secours, je l'ai nettoyée et traitée avant de la remettre face vers le bas pour vérifier plus facilement la pression à l'avenir... Je n'ai pas bien regardé si c'était prévu, mais il est certain qu'Opel n'a pas vérifié la pression de celle ci au dernier entretien comme j'en avais l'habitude chez Skoda par exemple. Résultat, pression d'1 bar...

Je n'ai répondu dans mon message précédent. Je mets aussi l'extérieur vers le bas, pour l'aérodynamique. Si possible avec la valve vers l'avant, pour limiter le risque de l'abîmer si ça frotte un peu.

[DavidV6]

Hum . . . qu'est que tu veux dire par là? La jante a le même diamètre, et le diamètre extérieur du pneu est pratiquement le même (3mm sur la valeur théorique), donc la hauteur des flancs est la même. 

Ah zut, je confonds mm et cm ...      
225 * 0.45 = 101.25 mm
205 * 0.50 = 102.50 mm

Il y a 1.25 mm d'écart en théorie.

[Lomas 38]

Ah zut, je confonds mm et cm ...      
225 * 0.45 = 101.25 mm
205 * 0.50 = 102.50 mm

Il y a 1.25 mm d'écart en théorie.

 

Malheureusement pour moi, je peux confirmer que la différence est insensible... j'ai crevé hier (légèrement sur le flanc, pneu HS, super!!!) et j'ai mis une roue neige en guise de roue de secours. AUCUNE différence notable au niveau de la conduite.

[2.2dti design édition]

D'origine , tu a du 225/45/17  91 V
91 indice de charge
et V , indice de vitesse jusqu'à 240km/h.

Je te conseille de passer à du W , indice jusqu'à 270km/h.

Après prends le pneu que tu veux, sauf ceux qui ont un dessin en V

Comme çà, c'est pas bon.

Salut, pourquoi ne faut-il pas opter pour une structure en V

[ROSE29]

Bonne question tiens