[Programmation]Accéder au programme/code source de l'odb

[DavidV6]

Aller dans BODY puis REC
Puis aller dans Programming , puis dans Program Variant je crois.

[Ludo91]

Aller dans BODY puis REC
Puis aller dans Programming , puis dans Program Variant je crois.

Oui, ça me rappelle quelque chose ces appellations.... Merci David ! 

De mon côté, je ne voit pas bien ou on peu voir le taux de charge du FAP..... 

[LightningDriver]

Merci. Pour le REC je jete un oeil dès que possible.
Ludo, toi tu l'as déjà activé cette fonction (verrouillage en roulant) de toutes façons ?

C'est dommage pour le FAP, parce qu'à la limite je trouve plus intéressant de savoir en amont si il doit régénérer, plutôt que de savoir si il est en cours de régen.
Ca tu peux le "deviner" avec certains indicateurs...

[Ludo91]

Merci. Pour le REC je jete un oeil dès que possible.
Ludo, toi tu l'as déjà activé cette fonction (verrouillage en roulant) de toutes façons ?

C'est dommage pour le FAP, parce qu'à la limite je trouve plus intéressant de savoir en amont si il doit régénérer, plutôt que de savoir si il est en cours de régen.
Ca tu peux le "deviner" avec certains indicateurs...

Oui, je l'ai activée sur mon Zaf et sur celui de Tittof (un jour ou il était monté sur Paris) A savoir que cette option, une fois activée dans le REC peu être activée/désactivée par un simple appuie long sur le bouton de verrouillage intérieur (bip de confirmation)

Pour le FAP, oui, j'aurai préféré savoir avant, mais je ne voit pas comment faire remonter l'info de la charge du FAP en continu....
En même temps, je n'ai pas encore trouvé ou on voit la charge du FAP avec l'OP-COM alors....

[LightningDriver]

une fois activée dans le REC peu être activée/désactivée par un simple appuie long sur le bouton de verrouillage intérieur (bip de confirmation)

Ca m'a l'air bien chouette ton histoire : je teste dès que possible

En même temps, je n'ai pas encore trouvé ou on voit la charge du FAP avec l'OP-COM alors....

Alors là c'est le monde à l'envers ! Je veux dire : si moi je l'ai trouvé...
C'est tout simplement dans les measuring parts de la catégorie "Engine" (évidemment tu vas me dire lol).

Tu as la pression mesurée en entrée et en sortie, puis le taux de saturation (en %) qui se suivent de peu.
Je veux bien te faire un screenshot si ça t'est utile 

A propos de l'Op-com d'ailleurs, est-ce qu’il est possible de paramétrer le comportement des rétro rabattables ?
Je voudrais au moins qu'ils se déploient automatiquement - si rabattus bien sûr.

[Ludo91]

Ca m'a l'air bien chouette ton histoire : je teste dès que possible

Alors là c'est le monde à l'envers ! Je veux dire : si moi je l'ai trouvé...
C'est tout simplement dans les measuring parts de la catégorie "Engine" (évidemment tu vas me dire lol).

Tu as la pression mesurée en entrée et en sortie, puis le taux de saturation (en %) qui se suivent de peu.
Je veux bien te faire un screenshot si ça t'est utile 

A propos de l'Op-com d'ailleurs, est-ce qu’il est possible de paramétrer le comportement des rétro rabattables ?
Je voudrais au moins qu'ils se déploient automatiquement - si rabattus bien sûr.

Merci pour ces infos, je vais regarder ça très vite. Pour l'activation du verrouillage auto des portes, je vais essayé de faire quelques screenshots pour expliquer au mieux (je placerai un nouveau fil en tuto pour ça)

Pour les rétro rabattable, il me semble qu'on ne peu pas modifier leur comportement... Mais je n'ai pas non plus tout cherché ;-)

Honnêtement, je préfère leur fonctionnement actuel, dans certain cas, il ne vaut mieux pas qu'il s'ouvrent tout seul...... (hier par exemple, l'un d'entre eux se serai cassé contre le mur de mon garage s'il avait voulu s'ouvrir....

[LightningDriver]

Ca y est, j'ai activé l'option 
Bon, je te passe les détails du genre "je m'installe dans la voiture et déploie tout le matos avant de me rendre compte que j'ai besoin du code de sécurité qui est resté bien rangé à la maison"...

Je n'ai pas encore testé sur route, mais déjà ça fait le bip (promis lol) quand je fais un appui long - ça ne le faisait pas avant, j'ai testé ;)
Au passage, j'ai pris quelques screenshots pour toi Ludo :

Engine -> Tu sélectionnes ton code moteur -> Measuring Blocks -> Diagnostic Data List 1 (même si tu le retrouves aussi dans "Additional Data List 1")



Page 41-48/59 (pour moi en tout cas), tu trouves le delta de pression (Differential Pressure) entre l'entrée et la sortie du FAP (Diesel Particulate Filter) et en dessous le taux de saturation du FAP en %.
Dans mon cas, j'ai droit à la régen au prochain démarrage... 



Voilou, j'espère que ça t'éclaire comme tu m'as éclairé pour le verrouillage 

Note : J'ai mis les correspondances en anglais entre parenthèses, ça ne veut pas dire que je présume de ton niveau d'anglais hein 
Note2 : Tout bien réfléchi -> Tu as raison pour les rétro lol - Mais c'est toujours bon de connaître ses possibilités, juste au cas où... ;)

[Lomas 38]

Ca y est, j'ai activé l'option 
Bon, je te passe les détails du genre "je m'installe dans la voiture et déploie tout le matos avant de me rendre compte que j'ai besoin du code de sécurité qui est resté bien rangé à la maison"...

Je n'ai pas encore testé sur route, mais déjà ça fait le bip (promis lol) quand je fais un appui long - ça ne le faisait pas avant, j'ai testé ;)

Salut,

Juste avant de me lancer sans filet dans l'OPCOM, tu peux détailler un peu la procédure pour le verrouillage auto?
DavidV6 annoncait BODY> REC > PROGRAMMING > PROGRAM VARIANT... et?

Merci d'avance 

EDIT rapide: c'est bon, j'ai trouvé un petit tuto explicatif en cherchant un peu...

[DavidV6]

Salut,

Juste avant de me lancer sans filet dans l'OPCOM, tu peux détailler un peu la procédure pour le verrouillage auto?
DavidV6 annoncait BODY> REC > PROGRAMMING > PROGRAM VARIANT... et?

Merci d'avance 

EDIT rapide: c'est bon, j'ai trouvé un petit tuto explicatif en cherchant un peu...

Et speed dependent locking...  un truc comme çà. 

[Ludo91]

Salut,

Juste avant de me lancer sans filet dans l'OPCOM, tu peux détailler un peu la procédure pour le verrouillage auto?
DavidV6 annoncait BODY> REC > PROGRAMMING > PROGRAM VARIANT... et?

Merci d'avance 

EDIT rapide: c'est bon, j'ai trouvé un petit tuto explicatif en cherchant un peu...

Voir aussi mon tuto tout neuf ! http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14975.html

[LightningDriver]

Désolé pour le retard... 

Excellente idée le tuto ! D'ailleurs ce serait vraiment intéressant d'essayer de lister chacun des principaux menus de l'Op-com, histoire de faire comme un "sommaire" des fonctionnalités.

Honnêtement pour le REC, je l'avais déjà aperçu, mais je n'aurais jamais eu l'idée d'aller jeter un oeil dans « la centrale électrique arrière »  -si Ludo ne m'en avait pas parlé

Au fait Ludo, as-tu testé le taux de saturation du FAP ?

[Ludo91]

Désolé pour le retard... 

Excellente idée le tuto ! D'ailleurs ce serait vraiment intéressant d'essayer de lister chacun des principaux menus de l'Op-com, histoire de faire comme un "sommaire" des fonctionnalités.

Honnêtement pour le REC, je l'avais déjà aperçu, mais je n'aurais jamais eu l'idée d'aller jeter un oeil dans « la centrale électrique arrière »  -si Ludo ne m'en avait pas parlé

Au fait Ludo, as-tu testé le taux de saturation du FAP ?

Oui, j'ai regardé, mais le résultat m'a paru étonnant..... Environ 15km après avoir fais une régen (longue en plus), j'étais déjà à 22% 

Autrement, pour faire une liste des principaux menu, ce serait une bonne idée en effet, mais il y'a du travail.......... 

[Lomas 38]

Voir aussi mon tuto tout neuf ! http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14975.html

Merci encore une fois Ludo.
Au passage, juste une petite question, à quoi sert l'option "windows comfort closing" au même endroit? Ce n'est pas déjà ce qui est fait d'origine avec les vitres qui montent avec la télécommande?

[Ludo91]

Merci encore une fois Ludo.
Au passage, juste une petite question, à quoi sert l'option "windows comfort closing" au même endroit? Ce n'est pas déjà ce qui est fait d'origine avec les vitres qui montent avec la télécommande?

Si, surement, pas testé, c'était activé par défaut sur mon Zaf.....

Par contre, à y regardé de près, il me semble avoir zappé une étape sur mon tuto.....  Va falloir que je retourne dans l'OP-COM vérifier ça....

[LightningDriver]

Oui, j'ai regardé, mais le résultat m'a paru étonnant..... Environ 15km après avoir fais une régen (longue en plus), j'étais déjà à 22% 

Autrement, pour faire une liste des principaux menu, ce serait une bonne idée en effet, mais il y'a du travail.......... 

Etonnant, mais en phase avec mon expérience : la régénération n'amène pas le taux de saturation à 0%, comme on pourrait s'y attendre. Depuis que je fais des contrôles, j'ai toujours noté un taux en fin de régen' de 12% (sur mon Zaf bien sûr). Ceci rendrait plus cohérent ton relevé... 

Maintenant, vu que le taux de saturation est une valeur calculée -non mesurée- par le différentiel de pression en entrée et sortie de filtre : est-ce que le calcul n'inclue pas "mécaniquement" la résistance physique du filtre lui-même ?

En tout cas, l'Op-com semble cohérent sur la valeur affichée, puisque ma régénération se déclenche systématiquement à ±82% -si les autres conditions sont respectées, of course 

Pour le recueil, il faut peut-être exploiter l'effet communautaire : si chacun connaît quelques-unes des fonctions, en mutualisant nos expériences, ça peut aller vite. Regarde, rien que nous deux sur cet échange, on a pu s'apporter chacun une fonction que l'autre ne connaissait pas 

[Ludo91]

Etonnant, mais en phase avec mon expérience : la régénération n'amène pas le taux de saturation à 0%, comme on pourrait s'y attendre. Depuis que je fais des contrôles, j'ai toujours noté un taux en fin de régen' de 12% (sur mon Zaf bien sûr). Ceci rendrait plus cohérent ton relevé... 

Maintenant, vu que le taux de saturation est une valeur calculée -non mesurée- par le différentiel de pression en entrée et sortie de filtre : est-ce que le calcul n'inclue pas "mécaniquement" la résistance physique du filtre lui-même ?

En tout cas, l'Op-com semble cohérent sur la valeur affichée, puisque ma régénération se déclenche systématiquement à ±82% -si les autres conditions sont respectées, of course 

Pour le recueil, il faut peut-être exploiter l'effet communautaire : si chacun connaît quelques-unes des fonctions, en mutualisant nos expériences, ça peut aller vite. Regarde, rien que nous deux sur cet échange, on a pu s'apporter chacun une fonction que l'autre ne connaissait pas 

Pour le FAP ce serait effectivement cohérent... De même, il est en fait logique qu'une régen ne puisse supprimer toutes les suies, il doit surement en rester un peu à chaque fois.....

Pour ce qui est du recueil, il faudrait autrement essayé de se diviser le boulot.....

[tazo06]

J'hésite à prendre un opcom (et donc tester.participer avec vous à faire cette doc), fonctionne t'il sur les astra J MY11 (2011) ? J'ai bien peur que les opcom que je trouve sur ebay & co s'arrete au M10 (2010)....

[marcus]

Pour ce qui est du recueil, il faudrait autrement essayé de se diviser le boulot.....

En outre, l'intérêt est que suivant les équipements et options, certains menus ne sont pas accessibles. A plusieurs, il y a plus de chance de tout balayer.

[Ludo91]

J'hésite à prendre un opcom (et donc tester.participer avec vous à faire cette doc), fonctionne t'il sur les astra J MY11 (2011) ? J'ai bien peur que les opcom que je trouve sur ebay & co s'arrete au M10 (2010)....

Il me semble effectivement que la v10 de l'OP-COM s'arrête au millésime 2010....... Je vérifierai quand même, mais de mémoire, les astra J ne sont pas prises en charges, tout comme les insigna.....

En outre, l'intérêt est que suivant les équipements et options, certains menus ne sont pas accessibles. A plusieurs, il y a plus de chance de tout balayer.

tout à fait !

[Lomas 38]

Bon, puisque c'est la fête de l'Op Com sur ce sujet, j'en profite pour vous poser quelques questions peut-être et certainement simplistes car je suis dans l'attente de recevoir le mien  :

- aucune chance de bidouiller quelque chose qui pourrait toucher ma reprog? (en sachant qu'ils n'ont rien pu faire par ODB et qu'ils sont passé direct par le démontage/lecture/réécriture du calculateur)

- je lis souvent que les manips les plus courantes faites dès le début sont l'autoverrouillage (merci Ludo pour le tuto!) et le check control... ce dernier n'est pas actif dès l'origine?

- à part la lecture du taux de saturation du Fap, ou la remise à zéro entretien (pas trouvé, ou mal cherché le tuto), quels sont les fonctionnalités "de base" grand public pour un neuneu comme moi qui a le tort de bien aimer son Zaf?

En espérant que ça serve au plus grand nombre... 

[DavidV6]

Tu peux programmer
Des clés supplémentaires
Lire toutes les sondes moteurs
Lire tous les codes défauts de chaque calculateurs du véhicule
Programmer ou déprogrammer ce que tu veux, autoradio, attelage, écran, bip ceinture ou non,
Tester toutes les lampes, le verrouillage des portes , les vitres, la pompe centrale ABS, la vanne EGR, l'électrovanne arrêt moteur,
le débit de retour de gazole sur certains moteur pour les injecteurs.

j'en oublie certains

[Ludo91]

Tu peu effectivement faire tout ce que dit David + tout ce que tu as dis + effectivement, toucher à ta reprog () + plein d'autres choses que personne n'a encore testé.... Mais tu peux essayer si tu veux !

Passer par l'OBD permet de faire un reset de l'ECU....  et de redescendre une cartographie "simple". Lors de ta reprog, ils ne sont pas passés par l'ODB car il y'a plus de sécurité (dont la demande du code de sécurité véhicule.......)

Il me semble qu'Opel passe par le tech2 pour faire les mises à jour ECU. Le Tech2 passe par l'ODB....

[Lomas 38]

Merci à vous deux

ça rassure et ça inquiète à la fois toutes ces possibilités...on va donc y aller "piano piano" en faisant bien gaffe et en continuant à demander l'avis des gentils pros du forum   

[DavidV6]

Passer par l'OBD permet de faire un reset de l'ECU....  et de redescendre une cartographie "simple". Lors de ta reprog, ils ne sont pas passés par l'ODB car il y'a plus de sécurité (dont la demande du code de sécurité véhicule.......)

J'aimerais que tu explique comment tu fais ... 

Les calculos edc16 sont protégé en lecture. On ne peux qu'écrire dessus.

[LightningDriver]

- je lis souvent que les manips les plus courantes faites dès le début sont l'autoverrouillage (merci Ludo pour le tuto!) et le check control... ce dernier n'est pas actif dès l'origine?

Faut l'activer avec l'Op-com ça ?! 
Si on parle du check niveaux, feux etc. je suis surpris : mon Astra Bertone de 2001 le faisait d'origine