Principaux défauts du Zaf B

[tazo06]

Après c'est p-e normal qu'il mette ce temps à chauffer mais je trouve ca un peu long personellement mais bon.... je suis pas  mécano ;)

Ha pour info je viens de vérifier c'est le 1.3 ctdi 95cv l'astra ecoFlex (tien ils ont changé le nom des version économique ??)

[Ludo91]

Justement si tu fais de la ville, le moteur devrais chauffer plus vite.
20 min pour atteindre les 75°C, çà me parait long.
Tu dois faire au moins du 7.5l à 8 au 100km en conso.
Essaye de faire passer le changement en garantie.
Tu leur dis que çà va encrasser ton FAP.
 

Hum.... Je dois aller faire un petit tour chez Opel aujourd'hui pour prendre rdv pour une révision, je leur demanderai en même temps de le vérifier prétextant que mon Zaf met pas mal de temps à chauffer.....

Mais s'ils vérifient ça comme ils m'ont vérifiés le capteur de qualité de l'air......... 

[DavidV6]

La mémoire est courte Ludo ....   

[Lomas 38]

La mémoire est courte Ludo ....   

Bien joué David, tu l'as retrouvé avant moi! 

Bon Ludo, c'est quoi c'travail??! 

[DavidV6]

Mon cerveau est reprogrammé c'est pour çà 

[Ludo91]

La mémoire est courte Ludo ....   

  T'a décidé de m'embêter toi aujourd'hui ?

Bien joué David, tu l'as retrouvé avant moi! 

Bon Ludo, c'est quoi c'travail??! 

J'ai cherché cet aprem, mais pas trouvé.... En même temps, j'ai un peu de boulot en ce moment car comme je vais quitter mon poste actuel et que je suis quelqu'un de gentil, je prépare tout pour celui qui prendra la relève

Mon cerveau est reprogrammé c'est pour çà 

Tu fais de la reprogrammation de cerveaux toi maintenant ?

[DavidV6]

 

 

[Gpg]

Bonjour à tous

Possesseur d'un zaf B depuis mars 2009 avec à ce jour 175 000km, voivi mes critiques à l'égard de ce beau joujou

pièce à changer (pour le moment):
- egr
- compresseur clim
- detecteur de recul
- rotule
- alternateur
- capteur de recirculation/antipolution

inconvenients:
- accoup à l'acceleration/deceleration (soit disant corrigé avec une mise à jour de l'ecu, mais à peine aténué)
- claxon qui se coupe lorsque les phares sont allumé, de même que la commande "+" du volume radio (corrigé par une mise à jour du système)
- avec une remorque, accoup constant, seule solution: accelerer
- bruit de glouglou/dindon
- bruit moteur élevé
- siège/suspension pas vraiment comfortable
- baisser la vitre avant droite totalement deverouille les portes
- moteur qui passe en mode dégradé sans raisons de temps à autre
- coupure électricité (tableau de bord/moteur, de "à peine perceptible" à 1 ou 2 secondes ou plus si on embraye au mauvais moment)
- tc non déconnectable
- petite lame de plastoc mal fixée à l'avant, sous le pare-choc qui s'arrache à 200km du garage

heureux conducteur d'une astra 17cdti (48000km, leasing, entretiens tous les 30 000)
heureux conducteur d'une astra 17cdti (78000km, leasing, entretiens tous les 50 000)
heureux conducteur d'une astra 17cdti break (148000km avant de faire des chocapik avec, leasing, entretiens tous les 50 000)

malgré ces avantages (siège chauffant, toit pano, hauteur de caisse, coffre modulable etc), j'échange volontier mon zafB contre n'importe la quelle de mes précédentes astra

[Ludo91]

Bonjour à tous

Possesseur d'un zaf B depuis mars 2009 avec à ce jour 175 000km, voivi mes critiques à l'égard de ce beau joujou

pièce à changer (pour le moment):
- egr
- compresseur clim
- detecteur de recul
- rotule
- alternateur
- capteur de recirculation/antipolution

inconvenients:
- accoup à l'acceleration/deceleration (soit disant corrigé avec une mise à jour de l'ecu, mais à peine aténué)
- claxon qui se coupe lorsque les phares sont allumé, de même que la commande "+" du volume radio (corrigé par une mise à jour du système)
- avec une remorque, accoup constant, seule solution: accelerer
- bruit de glouglou/dindon
- bruit moteur élevé
- siège/suspension pas vraiment comfortable
- baisser la vitre avant droite totalement deverouille les portes
- moteur qui passe en mode dégradé sans raisons de temps à autre
- coupure électricité (tableau de bord/moteur, de "à peine perceptible" à 1 ou 2 secondes ou plus si on embraye au mauvais moment)
- tc non déconnectable
- petite lame de plastoc mal fixée à l'avant, sous le pare-choc qui s'arrache à 200km du garage

heureux conducteur d'une astra 17cdti (48000km, leasing, entretiens tous les 30 000)
heureux conducteur d'une astra 17cdti (78000km, leasing, entretiens tous les 50 000)
heureux conducteur d'une astra 17cdti break (148000km avant de faire des chocapik avec, leasing, entretiens tous les 50 000)

malgré ces avantages (siège chauffant, toit pano, hauteur de caisse, coffre modulable etc), j'échange volontier mon zafB contre n'importe la quelle de mes précédentes astra

Remarque :
Personnellement, vraiment pas déçu du confort de mon Zaf malgré le châssis sport Et... Pour la comparaison avec l'astra, les châssis étant identiques, les sièges quasiment identiques aussi.... Ne reste que les suspension, ou des variations dans les finitions
Remarque :
Ton Zaf a des problèmes, il ne devrais pas faire ça.... Je ne sais pas depuis combien de temps tu traines ça, mais tu aurais du le signaler à Opel afin qu'ils te règlent tout ça !

Question subsidiaire :
Les Astra en leasing avaient leurs entretiens réguliers, je suppose chez Opel.... Ton Zafira a le même traitement ?

[Smarties]

Bonjour à tous

Possesseur d'un zaf B depuis mars 2009 avec à ce jour 175 000km, voivi mes critiques à l'égard de ce beau joujou

pièce à changer (pour le moment):
- egr
- compresseur clim
- detecteur de recul
- rotule
- alternateur
- capteur de recirculation/antipolution

inconvenients:
- accoup à l'acceleration/deceleration (soit disant corrigé avec une mise à jour de l'ecu, mais à peine aténué)
- claxon qui se coupe lorsque les phares sont allumé, de même que la commande "+" du volume radio (corrigé par une mise à jour du système)
- avec une remorque, accoup constant, seule solution: accelerer
- bruit de glouglou/dindon
- bruit moteur élevé
- siège/suspension pas vraiment comfortable
- baisser la vitre avant droite totalement deverouille les portes
- moteur qui passe en mode dégradé sans raisons de temps à autre
- coupure électricité (tableau de bord/moteur, de "à peine perceptible" à 1 ou 2 secondes ou plus si on embraye au mauvais moment)
- tc non déconnectable
- petite lame de plastoc mal fixée à l'avant, sous le pare-choc qui s'arrache à 200km du garage

heureux conducteur d'une astra 17cdti (48000km, leasing, entretiens tous les 30 000)
heureux conducteur d'une astra 17cdti (78000km, leasing, entretiens tous les 50 000)
heureux conducteur d'une astra 17cdti break (148000km avant de faire des chocapik avec, leasing, entretiens tous les 50 000)

malgré ces avantages (siège chauffant, toit pano, hauteur de caisse, coffre modulable etc), j'échange volontier mon zafB contre n'importe la quelle de mes précédentes astra

1/ La mise à jour version 8 de novembre 2010 est concluante pour les ratés
2/ claxon qui se coupe lorsque les phares sont allumé, de même que la commande "+" du volume radio (corrigé par une mise à jour du système) c'est une agraffe sur le CIM à mettre en place
voir ce fil : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,8797.msg333803.html#msg333803
3/ bruit de glouglou/dindon , rien à faire pour le moment 

Pour le reste OPEL a des obligations de résultat il faut leur écrire en recommandé avec AR et leur expliquer tout ça
Ne laisse pas trainer

[musik7]

zafira 1.7 CDTI 110 ecoflex, de août 2009 : 35.000 km parcourus.

Bonne auto globalement. Système flex7 très pratique, coffre énorme, confort correct, tenue de route plus que correcte, conso correcte. Vidange aisée même si filtre à huile un peu difficile d'accès.

Seuls griefs selon moi :

1. Manque indicateur de température moteur
2. Niveau d'huile pas précis au controle à la jauge
3. pas d'indicateur ou de message "régénération FAP en cours"

Etant donné son prix, je pense que c'est un bon achat pour une famille nombreuse.

Sur ce type de moteur (peu courant ici apparemment), quand la vanne EGR est-elle en général à nettoyer ou à remplacer ?

[Gpg]

Remarque :
Personnellement, vraiment pas déçu du confort de mon Zaf malgré le châssis sport Et... Pour la comparaison avec l'astra, les châssis étant identiques, les sièges quasiment identiques aussi.... Ne reste que les suspension, ou des variations dans les finitions
Remarque :
Ton Zaf a des problèmes, il ne devrais pas faire ça.... Je ne sais pas depuis combien de temps tu traines ça, mais tu aurais du le signaler à Opel afin qu'ils te règlent tout ça !

Question subsidiaire :
Les Astra en leasing avaient leurs entretiens réguliers, je suppose chez Opel.... Ton Zafira a le même traitement ?

le zaf est un leasing aussi, il est suivit aussi par le même garage que les précédentes
il retourne au garage dans 3000 km pour son entretien et tous les problèmes nouvellement détecté

les sièges sur les astra étaient plus creusé et beaucoup plus confortable, mais je suppose que c'est une question de finition. malheureusement, les noms ont changés au cours des années. les km se parcourent toujours, mais pas aussi agréablement qu'espéré.

pour le claxon, pas de soucis, cela a été fait il y a déjà bien bien longtemps.

je ne laisse pas trainer, je fais un entretiens tous les 4 mois et si un problème est grave (tel que le claxon), je le signale directement

hormis ces soucis, cela reste probablement l'une des meilleurs voiture de sa catégorie dans la mesure ou elle reprend dans un seul vehicule nombre des qualitées que l'on trouve dissiminée chez les autres construteurs

[merzool]

Bonjour;

alors pour ma part voici les défauts que j'ai relevé (ZAF B 1.9CDTI de 2005 avec 121 000 km).
- grincement du tableau de bord
- boite à gant non réfrigérée et qui ferme mal de temps en temps
- pas d'affichage de la température du moteur au tableau de bord (1ère fois que je vois ça sur un véhicule mais bon c'est sur bcp d'Opel apparemment): dommage car bien pratique pour savoir quand le moteur est chaud pour commencer à monter les régimes.
- moteur bruyant
- consommation élevée je trouve: même pas 800 km avec un plein alors que mon collègue avec un xsara picasso (1er modèle) fait plus de 900 km avec la même quantité de gasoil...)
- volant qui se désagrège (au bout de 90 000 km)
- frein à main très moche: il aurait dû faire une poignée encore plus grosse...
- pratiquement aucun rangement: pour un monospace c'est pas terrible
- pas de multiposition pour les essuies glace: sur ma clio 3 DCI j'ai 6 vitesses et sur mon ancienne clio 2 pareil...
- accessibilité pour changer le filtre à huile. Pour le filtre à gasoil il faut démonter tout le cache, c'est un peu lourd...
- pas d'affichage numérique pour la vitesse quand le régulateur de vitesse est enclenché: affichage seulement à l'aiguille.

voila sinon aucun pb à 121 000 km sauf un pb de reconnaissance de clé ce qui fait que je ne peux pas démarrer de temps en temps: il faut alors retirer la clé puis attendre quelques secondes et ça fonctionne à nouveau. apparemment cela vient d'un boitier à changer mais vu le prix du boitier je préfère continuer ma méthode (trouvée sur le forum dailleur). peut etre aussi mes bougies de pré-chauffage à changer (jamais fait), car le matin le moteur démarrer mal quelques fois quand la température ext. est basse.

[Smarties]

Mes réponses en rouge 

Bonjour;

alors pour ma part voici les défauts que j'ai relevé (ZAF B 1.9CDTI de 2005 avec 121 000 km).
- grincement du tableau de bord Cherche sur FO il y a un petit truc à faire sur le câche du capteur d'ensoleillement- boite à gant non réfrigérée et qui ferme mal de temps en temps
- pas d'affichage de la température du moteur au tableau de bord (1ère fois que je vois ça sur un véhicule mais bon c'est sur bcp d'Opel apparemment): dommage car bien pratique pour savoir quand le moteur est chaud pour commencer à monter les régimes. si il faut aller dans le menu caché de l'ODB- moteur bruyant
- consommation élevée je trouve: même pas 800 km avec un plein alors que mon collègue avec un xsara picasso (1er modèle) fait plus de 900 km avec la même quantité de gasoil...)  le réservoir du Picasso a 6 litres de plus que le Zaf- volant qui se désagrège (au bout de 90 000 km) Oui ben on a des clio 3 au boulot qui ont même pas 2 ans et c'est pareil, faut le protéger du soleil- frein à main très moche: il aurait dû faire une poignée encore plus grosse... oui bon....celui là je te l'accorde, perso j'aime bien-
pratiquement aucun rangement: pour un monospace c'est pas terrible ça dépend de ta version-
pas de multiposition pour les essuies glace: sur ma clio 3 DCI j'ai 6 vitesses et sur mon ancienne clio 2 pareil... Moi j'en ai 4 dont une variable....détecteur de pluie- a
ccessibilité pour changer le filtre à huile. Pour le filtre à gasoil il faut démonter tout le cache, c'est un peu lourd... pas plus de 3 minutes
- pas d'affichage numérique pour la vitesse quand le régulateur de vitesse est enclenché: affichage seulement à l'aiguille. si si dans le menu câché
voila sinon aucun pb à 121 000 km sauf un pb de reconnaissance de clé ce qui fait que je ne peux pas démarrer de temps en temps: il faut alors retirer la clé puis attendre quelques secondes et ça fonctionne à nouveau. apparemment cela vient d'un boitier à changer mais vu le prix du boitier je préfère continuer ma méthode (trouvée sur le forum dailleur). peut etre aussi mes bougies de pré-chauffage à changer (jamais fait), car le matin le moteur démarrer mal quelques fois quand la température ext. est basse. bougie de préchauf à remplacer ou à vérifier ...
Mes réponses en rouge 

[jobo173]

Mes réponses en rouge  :icon_mrgreenMes réponses en rouge 

ah?  ou qu'il est le rouge? 

[Smarties]

ah?  ou qu'il est le rouge? 

Tu pars en là ou quoi... il est dans le texte en citation

[jobo173]

ben moi je vois pas de rouge... 

[Smarties]

ben moi je vois pas de rouge... 

règles ton écran
Non sans rire j'ai écrit en surbrillance "glow red" directement dans la citation...
tu serais pas en train de me faire marcher toi 
C'est pas le 1er avril Jobo

[jobo173]

règles ton écran
Non sans rire j'ai écrit en surbrillance "glow red" directement dans la citation...
tu serais pas en train de me faire marcher toi 
C'est pas le 1er avril Jobo

bon ben on va attendre l'avis de quelqu'un d'autre.. avant que tu t'excuses 

[Smarties]

bon ben on va attendre l'avis de quelqu'un d'autre.. avant que tu t'excuses 

M'en fous 

[RIC]

  oué je voyais bien ses réponses en rouge aussi  Mais en enlevant les (Quote ) c'est plus lisible 

[merzool]

ok merci des réponses . par contre je dois avoir la version de base car je n'ai pas l'ODB ni les essuies glace auto (j'ai la version enjoy...). pour le volant je l'ai acheté comme cela (le zaf à à 80000 km en garage) donc l'anicne proprio devait suer des main comme un cochon. j'ai aussi le levier de vitesse qui est bien usé: le soufflet du levier de vitesse, cela se change non? je n'en ai pas trouvé sur le net (d'origine OPEL mais des trucs Chinois... )

Pour la distri c'est tous les 150 000 km ou tous les 10 ans non? je précise bien que c'est un 1.9cdti car sur les 1.7 cdti ce n'est pas la même périodicité.

Moi mon zaf est d'avril 2005 et a 121 000 km, je n'ai pas encore fait la distri ni jamais changé le liquide frein ni le liquide refroidissement. vidange ok et à jour par contre. faut changer la pompe à eau aussi en même temps que la distri (si la pompe est entrainée par la distri...)

encore merci

[weboll]

Pour la distri c'est tous les 150 000 km ou tous les 10 ans non? je précise bien que c'est un 1.9cdti car sur les 1.7 cdti ce n'est pas la même périodicité.
Moi mon zaf est d'avril 2005 et a 121 000 km, je n'ai pas encore fait la distri ni jamais changé le liquide frein ni le liquide refroidissement. vidange ok et à jour par contre. faut changer la pompe à eau aussi en même temps que la distri (si la pompe est entrainée par la distri...)

attention aux doublons avec ZAFIRA B 1.9CDTI 100cv 2005 - Côut révision des 120 000 km

[Smarties]

oué je voyais bien ses réponses en rouge aussi  Mais en enlevant les (Quote ) c'est plus lisible 

Ah Jobo..... des excuses siouplé 

[jobo173]

Ah Jobo..... des excuses siouplé 

nan..  tant que je verrais pas le rouge