[Astra H 1.7 CDTI 100] probleme ESP + CLE, plus d'accelerateur !

[dide12]

bonjour,

voilà 4 fois en 1 semaine que je tombe en panne, lorsque les voyants s'allument, je n'ai plus d'accelerateur et le moteur tourne au ralenti à 1200 tours.
Quelqu'un peut il m'aider car chez Opel ils parlent de recherche de pannes...!!
Merci !

[DavidV6]

Tu peux avoir les codes défauts, en appuyant sur le frein et l'accélérateur
en mettant le contact sans démarrer.

[dide12]

ah ok, demain, j'essaierai merci beaucoup pour l info

[dide12]

bonjour,
le code affiché est ECM
merci

[jobo173]

bonjour,
le code affiché est ECM
merci

et les chiffres apres ECN ? parce que c'est les chiffres le code defaut 

[dide12]

comment faut il faire pour les afficher? heu j'ai rien dit! le code affiché est proche de mes kms, donc il affiche ECN ou ECM? 112052 puis 112252

[jobo173]

ils s'affichent apres un par un.

[DavidV6]

Si le code est bien P1122 , c'est le capteur de la pédale d'accélérateur.

[dide12]

le P ne s'affiche pas, je suppose qu'il faut lire le code comme ça, et le chiffre 52 à la fin correspond à quoi?
si c'est le capteur de la pedale, que dois faire, il se demonte facilement? j'ai vu ou il se situait, y a t il des problemes de contacts constatés?
merci

[dide12]

suis allé revoir posément; en fait il y a deux codes successifs, 112052 puis 112252
j'ai telechargé la liste des codes, effectivement, ça a  l'air de correspondre à la pedale d accelerateur
question, peut on facilement démonter le capteur sans risque pour le nettoyer si pb de mauvais contacts, sinon quelqu'un connait il le prix?
merci

***************** le 06/03/2011-**************
bon je viens de changer la pedale par une occasion, j'attends de voir avant de crier victoire....

[dide12]

bon, eh ben revoilà le problème, donc ce n'est pas la pédale!! ras le bol   

[wifi]

il faut deposer le boitier fusible dans le compartiment moteur a droite, nettoyer les pins de contact avec un nettoyant electrique, et ensuite les graisser avec de la graisse contact.bien sur il faut aussi nettoyer le vert de gris si il y a..
tu aurais fait une petite recherche, j'en ai déja parlé 2 ou 3 fois de ce probleme.

[silent.bob]

Bonjour,

Est-ce que cette manip à résolu ton problème dide12 ?

J'ai exactement les mêmes soucis que toi et j'ai aussi changé la pédale mais toujours rien

[dide12]

bonjour,
ce weekend, je me suis employé à démonter l ECU et du coup tous les connecteurs alentours, j'ai passé une bombe de nettoyant contacts mais je n'ai rien vu qui soit oxidé, à vue d'oeil, ça parait nickel!
Par contre, j'ai fait de meme avec les masses, j'ai nettoyé les 3 qui sont fixées à droite de lECU contre l'aile, ainsi que les 3 autres fixées à droite de la batterie (faut enlever le bac qui la supporte pour y acceder), il se pourrait bien que le probleme soit sur ces masses, car j'y ai trouvé quelque peu de résidus blanchatres, sans doute un début d'oxidation.
Pour l'instant, j'ai fait 300km, tout va bien mais bon, je n'ai pas assez de recul pour crier victoire! je touche du bois 

merci à wifi pour ces conseils 

[silent.bob]

Qu'entends tu par ECU ? C'est la boitier où il y a les fusibles dans la partie droite du moteur prés de la batterie ?

[wifi]

oui c'est ça.

[silent.bob]

Ok, je vais essayer de voir ce soir. Sinon, du nettoyant contact, j'ai pas ça sous la main. Qu'est ce qui peut faire office de remplaçant ? Acetone, mais je voudrais pas faire bruler la voiture 

[wifi]

rien d'autre que du nettoyant contact.

[silent.bob]

Bon, hier, j'avais pas de nettoyant contact donc j'ai quand même regardé l'ECU.

Donc voilà ce que j'ai fait:
- Débranché la batterie et nettoyage des cosse (à la brosse métallique) car il y avait un peu d'oxydation sur la phase.
- Ouverture de l'ECU
- J'ai enlevé et remis tous les relais/fusibles (pas d'oxydation particulière)
- J'ai enlevé le cache au dessus de l'ECU (avec 2 gros fusibles 80 A et 2 cosses), demontage puis remontage avec un petit coup de brosse.
- J'ai voulu accéder à 2 fils branchés sur la carcasse à droite de l'ECU mais j'ai pas réussi à y accéder. Je suppose que c'est la masse mais pas assez de place pour passer une clé ou autre.

Bref, après toutes ses manips, j'ai tout rebranché et j'ai tester. Eh bien, ça fonctionne. Mais pour combien de temps ? J'ai rien fait de spécial au final! J'ai toujours le stress de retomber en rade et me  retrouver à 20km/h sur l'autoroute 

Donc voilà, j'aime pas l'electronique. En plus, si ça tombe, j'ai changé la pédale d'accélérateur dans le vent (257 € quand même), c'était peut être juste un problème dans l'ECU 

[dide12]

à priori , on a la meme voiture, si tu es perseverant, je te conseille de déposer carrement l'ECU, d'abord, debranche la batterie!puis tu as 3 vis torx à dévisser + 1 écrou de 10, ensuite tu declipses de part et d'autre du support plastique et tu tires le tout vers toi, ton boitier ECU se débroche de la base.! c'est impressionant! chapeau les concepteurs!
maintenant, tu as accès aux 3 cables marrons fixées contre l'aile, ça vaut le coup de les nettoyer, puis si tu es courageux, démonte le support de la batterie et nettois les autres cables de masse.
Bon courage 

[wifi]

à priori , on a la meme voiture, si tu es perseverant, je te conseille de déposer carrement l'ECU, d'abord, debranche la batterie!puis tu as 3 vis torx à dévisser + 1 écrou de 10, ensuite tu declipses de part et d'autre du support plastique et tu tires le tout vers toi, ton boitier ECU se débroche de la base.! c'est impressionant! chapeau les concepteurs!
maintenant, tu as accès aux 3 cables marrons fixées contre l'aile, ça vaut le coup de les nettoyer, puis si tu es courageux, démonte le support de la batterie et nettois les autres cables de masse.
Bon courage 

c'est ce que je lui disais de faire plus haut.

[silent.bob]

Merci wifi et merci dide12. J'ai repris la voiture ce matin après avoir fait mon petit néttoyage de la veille. Pas de soucis sur la route. Un de ces 4, quand ça recommencera, je ferais le grand démontage que vous évoquez.

Merci encore à vous 2 !

[philippe ferrer]

bonjour , moi aussi j ai le meme probleme que vous , pourriez vous me dire si apres avoir effectuer vous manip vous  n avez plus  de probleùme et est ce votre astra marche bien  maintenant

[silent.bob]

Ca fait maintenant 2 semaines que je n'ai plus aucun souci donc celà semble avoir résolu le problème 

[vercors]

bonjour,
voila les mysteres de l'électronique qui se manifeste aussi sur la mienne:
apres avoir u les voyant esp+clé et pas d'accelerateur j'ai amené ma voiture dans un garage opel: verdict, il faut changer la pédale d'accelerateur...tarif enorme, donc je ne fais pas la reparation et je vais chez un  Concessionnaire :verdict nettoyage de l'uec,1h30 de main d'oeuvre...ca me laisse tranquille 4 mois(en sachant que je ne m'en suis pas beaucoup servit), puis surprise, un beau jour meme panne.
je tombe sur votre forum je releve les codes erreurs ECM 112052 puis 112252 sur ma voiture...donc je me dis que le pb vient bien de l'uec.
apres avoir recupéré mon astra ce soir, le mecano me dit: netoyage de l'uec, controle des dtc, controle de l'accelerateur,controle faisceau pied de caisse, partage du connecteur pied de caisse et pontage fil pied de caisse!!!
les codes erreurs relevé par la concession sont C0237,P1120,P1122, mais les codes erreurs que j'ai relevé moi ne leur disent rien!!!
pourquoi c'est pas les memes?et c'est quoi cette histoire de pontage fil pied de caisse?
merci!!

suis allé revoir posément; en fait il y a deux codes successifs, 112052 puis 112252
j'ai telechargé la liste des codes, effectivement, ça a  l'air de correspondre à la pedale d accelerateur
question, peut on facilement démonter le capteur sans risque pour le nettoyer si pb de mauvais contacts, sinon quelqu'un connait il le prix?
merci