Je viens de rentrer ce soir, et le problème s'intensifie alors que j'ai resserer les vis au niveau du débitmètre.
J'en avais profité pour demonter le boitier Kitpower monté depuis 50000 km dessus.
Peut-il y avoir un lien ? Ou ai-je mal remoner quelque chose ?
En tout cas, entre 1800 trs/min et 2500trs/min, l'accélération est saccadée.
Autre info : je n'ai pas changé les 2 joints métalliques : est-ce que ca ne peut pas venir de ça ?
Personnellement, je n'ai pas changé le joint en sortie de vanne sur mon Z19DTH, par contre, j'ai utilisé les 2 joints fournis avec la bride en entrée de la vanne... Mais certain roulent sans aucun joint et n'ont pas de problème...
Resserré les vis au niveau du débitmètre ??? Je ne voit pas d’où tu parles... Je connais le débit mètre placé juste en sortie de la boite à air, ensuite au niveau de la vanne, il y'a son entrée en dessous (qui provient du collecteur d'échappement) et sa sortie qui va au collecteur d'admission....
Au niveau du serrage des vis, tu as dit avoir eu du mal... Es-tu certain d'avoir correctement remontée la vanne ? Pour la repose, sache qu'il est préférable de serrer progressivement chaque vis afin que la vanne se plaque bien à plat sur l'admission, de même en dessous d'elle, resserrer progressivement afin de ne pas risquer de mettre la baque en biais.... Normalement, les vis se serrent aisément, à la mains presque jusqu'au bout...
Hum.... Sans vouloir relancer la polémique sur ce genre de boitier......
Sache que ces boitiers récupèrent certaines informations des capteurs, les modifient et les renvoient au calculateur. Le calculateur reçoit alors des données erronées et compense..... Malheureusement, la plupart de ces boitiers interfère dans les valeurs de pression de rampe commune, de pression de turbo ainsi que les valeur d'ouverture des injecteurs..... En clair, ils te permettent une soi-disante augmentation de puissance et de couple en gavant ton moteur de gazole, en faisant souffler le turbo plus fort etc... Ce genre de fonctionnement n'est jamais très bon pour le moteur, donc je ne serais vraiment pas étonné que ton problème vienne de la....
Avec les infos que tu donnes, je ne pourrai te dire ce qui provoque ces saccades. Je serai fortement étonné que la bride y soit pour quelque chose, je pencherai plutôt pour le turbo ou la vanne de dépression de turbo...
Récapitulons :
1 - code erreur P04005A de la vanne EGR et 2 codes pour le CIM
2 - achat sur oscaro d'une vanne EGR neuve, pose de celles-ci et pose de la bride de vanne EGR
3 - Constatation de saccade à l'accélération avec des bruit de souffle à chaque saccade
C'est bien ça ? Pendant tout ce temps, tu avait ton boitier kit power de branché ? Maintenant qu'il est débranché, cela te change-t-il quelque chose ? Essaye de faire un nouveau relevé d'erreur voir s'il n'y aurai pas du neuf.....
Petite vérification : Tes saccades sont-elle lorsque tu accélères progressivement ? Lors d'une accélération franche ? ou tout le temps ? Moteur à vide (cad au point mort), les saccades et bruit sont-ils présents ou ceci n'apparait qu'en charge ?
