[ASTRA H 1.9L CDTI 120 16V] EGR - voyant echappement - erreur code

[bouracho]

Oups toutes mes excuses pour les termes, je reste un mecano du dimanche 

[myckthereturn]

un p0234 est un probleme lié a la pression de suralimentation.
apres il peut y en avoir plusieurs differences dans ce code. écart négatif de pression ou positif de pression,cette difference est noté par un symptome.le chiffre sera different.

Un symptome permet surtout d'avoir un indice supplémentaire sur la panne, ainsi syptome 01 c'est un défaut sur le + du capteur, symptome 02 sur la masse, 03 c'est le signal je crois. Bref y en a toute une liste. Demande à Sébastien de l'ETAC, une fois il m'en avait donné quelques uns 

[Smarties]

Oups toutes mes excuses pour les termes, je reste un mecano du dimanche 

T'inquiètes, moi aussi

[bouracho]

Et bien ce n'était pas le pignon de vilebrequin, ni la clavette.
On est reparti pour un tour.
Je sens que je ne suis pas au bout de mes ennuis.
Le garage recontacte le support technique pour voir vers ou fouiller.
Je vous tiendrai au courant de la suite de cette aventure....

[bouracho]

Bonjour,
voici quelques petites nouvelles.
Le garage a finalement trouvé un trés trés léger décalage au niveau de l'arbre à came expliquant d'après eux le pb.
Trés content j'ai récupéré mon véhicule et qui plus est sans rien payer car pris en charge par l'assurance du changement de la distribution fait un mois plus tôt.
Malheureusement, bonheur de courte durée car aprés 15km sur la rocade toulousaine, voyant allumé.
En arrivant chez moi, j'ai vérifié si rien n'avait été oublié, a vu d'oeil rien.
Ils on même remis un collier en sortie du débimètre.
Je devais partir en weekend donc j'ai pris le risque de prendre la route.
Première étape de 200km, aucun voyant
Deuxième étape de 150 km aucun voyant.
Puis route en montagne et national et là voyant.
Je me suis aperçu que le voyant s'allume à bas régime quand je laisse avancer la voiture sur une vitesse (3 et 4) avec l'embrayage enfoncé.
Est ce que cela peut être un symptome connu indiquant une panne connue ?
Merci de votre aide encore une fois.

[wifi]

non pas du tout ou en tout cas pas a ma conaissance.
donc tu as un voyant moteur des que tu es en roue libre moteur au ralenti en fait...étrange....

[bouracho]

oui c'est ça.
Hier même topo. Je devais faire 350km.
Durant la portion ville pour atteindre l'autoroute, je me retrouve derrière une voiture qui ralenti, je freine et débraille mais je laisse la vitesse (3ième) tout en laissant glisser la voiture (donc en bas régime), ça n'a pas loupé, voyant "voiture+clé".
Je m'arrête, j'éteins le moteur et repart.
AUCUN voyant durant les 350 km.
J'en conclu que c'est à priori un pb qui apparait à bas régime avec l'embrayage enfoncé et la vitesse passé.
C'est à ne rien y comprendre.

[meekal]

mettre le contact et appuyer le le frein et sur l'accelerateur a fond. ca affiche les code defaut dans le tableu de bord.

Bonjour à tous, est-ce que cela marche avec toutes les opels car j'ai le même moteur mais est-ce que cela suffit?

[jobo173]

mettre le contact et appuyer le le frein et sur l'accelerateur a fond. ca affiche les code defaut dans le tableu de bord.

Bonjour à tous, est-ce que cela marche avec toutes les opels car j'ai le même moteur mais est-ce que cela suffit?

non ca marche pas sur toutes  

mais tu crains rien a essayer, tu sauras de suite si ca marche ou pas sur la tienne.

[wifi]

peut etre un soucis au niveau du capteur de pédale d'embrayage...

[bouracho]

ouais pas bête, je ne savais pas qu'il y avait un capteur à ce niveau là.
Est il facile d'accès? Que faudrait il vérifier?

Sinon, je me poser une question.
Est il judicieux de mettre un peu de WD40 au niveau des volet de turbulences ?

Merci encore pour votre aide

[bouracho]

Bonjour
je reviens vous donner des nouvelles de mon astra.

Alors??? et bien toujours le problème !!

Elle est passé chez Opel lundi dernier et il n'ont toujours rien trouvé.
Le support leur a demandé de vérifier que le tube reliant la sortie d'echappement à la vanne EGR n'était pas colmaté.
Malheureusement je devais partir en vacance donc ils le feront en septembre.

Je suis donc partie samedi et sur 180 bornes j'ai eu une bonne dizaine de fois le voyant clé+voiture qui a fini par se transformer en voyant moteur. Bilan des courses, toujours un 2279.

Ce que j'ai constaté depuis que je me suis penché sur le pb :
- plus il fait chaud plus le voyant est fréquent
- toujours en phase de décélération (frein ou embrayage)

une chose flagrante sur ce dernier trajet, descente, j'effleure le frein, voyant.
Arret redemarrage
Autre descente 10min plus loin, j'effleure l'ambrayage, voyant.


Je commence à suspecter le débimetre mais chez opel, ils sont formel, ce n'est pas ça.

Je commence en avoir un peu marre.

BEN

[mickotaf]

Bonjour,
Bon je vois que je ne suis pas le seul, j'ai les même symptômes qui durent depuis 3 mois.
Cela s'est amplifié depuis début aout.
Ils m'ont changé la vanne EGR pour la deuxième fois (2 ans et demi après la première donc plus garantie), et je ressors du garage, même problème. Je pensais au départ que le défaut venait de la vanne EGR, mais ça ne suffit pas apparemment.
La mécano l' a testé et s'est rendu compte comme qu'à bas régime ou en décélération, le voyant avec lé défaut s'allume.
Il s'allume durant un 20 aine de seconde puis fonctionne bien jusqu'à la suivante décélération. Cela que je sois aussi bien 3-4-5-6 ème vitesse.
Le garage Opel a passé une matinée complète, fait quelques vérifications, et quelques réglages mais rien à faire. Pris par le temps car en vacances je suis parti comme ça de Nice pour rentrer en Bretagne. Le voyant s'est donc allumé à chaque ralentissement comme je le présentais. Il faut que je prenne RDV chez un Opel près de chez moi afin de me régler ce problème.

[DavidV6]

Alors les mécanos, qu'est-ce qui est entre en relation entre un freinage et une détection d'une fuite d'admission P2279
Pompe a vide ??

[wifi]

aucune.le probleme n'est pas lié au freinage mais a la décélération du moteur.c'est different.

pour moi c'est un probleme de faisceau electrique ou au niveau de la tubulure de suralimentation.quand le moteur bouge dans le compartiment quand on accélere ou décélère

[bouracho]

Salut à tous, je rentre de vacances et je vois que le post continu de vivre.

De mon côté j'ai toujours le pb...

Voici mes 2 dernières expèriences :
Il a fait trés chaud mercredi dernier dans le sud ouest (38°), j'avais une nouvelle étape de vacances, une centaine de borne et ça n'a pas loupé, pb une 10aine de fois.
Samedi c'est le retour, sur la route pour atteindre l'autoroute, plusieur fois le pb (beaucoup décélération avec feu et rond point) puis une fois sur l'autoroute, j'ai fait mes 200km sans pb.

Je rappel que j'ai rdv la semaine prochaine chez Opel qui veut vérifier si l'échappement qui amène à l'EGR n'ai pas colmaté.

Merci wifi pour tes conseils, qu'est ce que la tubulure de suralimentation, ou ça se trouve ?

A bientôt pour la suite des aventures

[seb38]

Bonjour,

Pour ton problème, as tu regardé si la tringle des volets de turbulences est toujours en place ? (sur le collecteur d'admission sous la rampe d'injecteurs) si c'est pas le cas j'ai une solution...

[Smarties]

Bonjour,

Pour ton problème, as tu regardé si la tringle des volets de turbulences est toujours en place ? (sur le collecteur d'admission sous la rampe d'injecteurs) si c'est pas le cas j'ai une solution...

Fait partager si tu as une solution

[seb38]

bonjour,

En effet cette fameuse tringle est une belle anarque en terme de longévité vu qu'elle est actionné continuellement... Donc naturellement à 80000 kms, elle s'est éjecté de mon collecteur et le petit voyant jaune désagréable et la perte de puissance sont apparus.. 

Il faut pas rêver, les tétons en plastiques s'usent beaucoup plus vite dû à la chaleur du moteur que s'ils étaient en acier.. mais bon on fait avec alors pour m'éviter un changement de collecteur (à 1500€) j'ai conçu une pièce mécanique qui retient cette tringle sans gêner son fonctionnement... (voir photo de mon proto)

Cela fait maintenant + de 3000 kms que je roule et no soucis !

C'est une maladie de ces moteurs avec l'alternateur et la vanne EGR, la meilleure solution est encore de nettoyer sa vanne EGR tous les 5000 kms à partir d'un véhicule neuf...
Pour l'alternateur, le jour ou il me relachera, j'étudierais un moyen de le remettre en état sans le changer (trop cher pour un pauvre alternateur) à moins que qqn ici sache déjà comment le réparer ?

Bref , si ça intéresse plusieurs personne je peux lancer en fab quelques pièces de sauvetage pour les tringles de volet de turbulences de ce moteur Z19DTH

à bientôt  SEB

[Smarties]

 
Génial, enfin un bon bricolo bravo, si tu peux faire un tuto sur le sujet avec photo.
As tu mis la bride sur la vanne EGR ?
pour l'alternateur c'est surement le régulateur, 2 transistors 2 résistances, une zener et une diode....
Maintenant faudrait connaitre les valeurs mais encore faut il avoir accès aux composants. ou par le calcul
Il y a peut être une possibilité de mettre un régulateur Externe.

[sam46]

bonjour,

En effet cette fameuse tringle est une belle anarque en terme de longévité vu qu'elle est actionné continuellement... Donc naturellement à 80000 kms, elle s'est éjecté de mon collecteur et le petit voyant jaune désagréable et la perte de puissance sont apparus.. 

Il faut pas rêver, les tétons en plastiques s'usent beaucoup plus vite dû à la chaleur du moteur que s'ils étaient en acier.. mais bon on fait avec alors pour m'éviter un changement de collecteur (à 1500€) j'ai conçu une pièce mécanique qui retient cette tringle sans gêner son fonctionnement... (voir photo de mon proto)

Cela fait maintenant + de 3000 kms que je roule et no soucis !

C'est une maladie de ces moteurs avec l'alternateur et la vanne EGR, la meilleure solution est encore de nettoyer sa vanne EGR tous les 5000 kms à partir d'un véhicule neuf...
Pour l'alternateur, le jour ou il me relachera, j'étudierais un moyen de le remettre en état sans le changer (trop cher pour un pauvre alternateur) à moins que qqn ici sache déjà comment le réparer ?

Bref , si ça intéresse plusieurs personne je peux lancer en fab quelques pièces de sauvetage pour les tringles de volet de turbulences de ce moteur Z19DTH

à bientôt  SEB

Des photos, des photos


pour l'alternateur il faudra soit changer le pont de diodes soit changer le régulateur ( on peut se procurer ces deux pièces en concession ou le régulateur seul chez VW, Opel ne le détaillant pas)

[seb77340]

il y as un Tuto pour l'alternateur sur Astra forum 

http://www.astraforum.fr/index.php/topic,25320.0.html

[bouracho]

Merci pour les infos mais malheureusement ce n'est pas ça chez moi.
La tringle n'à jamais bougé et elle est bien en place (encore vérifié hier) et pourtant je totalise 155000km.
Au cas ou, je suis intéressé par ton montage.
La vanne EGR, je l'ai changé et aucune amèlioration.
Je suis dans l'impasse et les mécano de chez Opel aussi.

[seb38]

Génial, enfin un bon bricolo bravo, si tu peux faire un tuto sur le sujet avec photo.
As tu mis la bride sur la vanne EGR ?
pour l'alternateur c'est surement le régulateur, 2 transistors 2 résistances, une zener et une diode....

Merci pour le bon bricolo 
bien sûr que j'ai mis la bride sur ma vanne EGR...

sinon voici une photo :

[Smarties]

Des photos, des photos


pour l'alternateur il faudra soit changer le pont de diodes soit changer le régulateur ( on peut se procurer ces deux pièces en concession ou le régulateur seul chez VW, Opel ne le détaillant pas)

Tu parles des pièces chez VW Sam, ce sont les mêmes ?