Forum Opel
Anciennes OPEL => Autres OPEL => Discussion démarrée par: arnaud623 le 27 janvier 2009 à 21:45:11
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Opel dévoilera un nouveau modèle au salon de Genève 2009.
Il s'agit d'un véhicule électrique!!!
Plus d'infos: ICI (http://www.turbo.fr/actualite-automobile/253490-salon-geneve-2009-opel-ampera/)
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ah bah quand meme !!!! :thumbup
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Je l'ai déjà dit sur un autre post,mais le principe de la Volt (repris sur l'Ampera) me va très bien.
60 kms d'autonomie en électrique pure avant que le thermique ne vienne à la rescousse me semble impecc.
Vivement demain !
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Ah mince !! Moi qui pensait être le premier lol !!
J'ai vu ça ici (http://www.01men.com/edito/actualite-automobile-autodeclics-Autodeclics-article-16999/opel-ampera-la-volt-du-blitz)aussi !!
En tous cas, je la trouve vraiment sympa et je serais tout à fait près à acheter ce genre de véhicule si l'autonomie est suffisante.
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:coucou
Intéressant, jusqu'au moment où ils dévoileront le prix et les aides de l'état. Comparer avec ce qui se fait sur le marché (PRIUS...) et espérer qu'ils feront réellement ce qu'il faut pour encourager ce genre de véhicule.
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le marché de ces véhicules va devenir concurrentiel avec aussi la Honda Insight. http://www.moteurnature.com/actu/2009/honda-insight-toyota-prius3.php
Par contre aérodynamique oblige, les lignes sont plutot similaires
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Une petite vidéo de l'Ampéra:
C'est en anglais mais ça donne une idée de la technologie employée.
http://www.youtube.com/watch?v=blqprGCX8Kc (http://www.youtube.com/watch?v=blqprGCX8Kc)
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Nouvelles photos...
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/700ae5b0bf26fb990cc7f4822043f019.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/68ee4fc324da81259d44f310fc24f5ab.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/20b27c3a5aec04ed3cf738b35900649f.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/2cd0a9c416c9bf0e76b935130b13e503.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/b2944e806bdde5e40136f207e2e5c0ee.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/1e1afd2172dd34ea40afc880bb46ca02.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/bae40874905511f944968f3b109a06fc.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/4bdaa82a088522a9f9df30ad5bd5ed7d.jpg)
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Je ne sais pas trop si j'accroche ou pas en fait lol !!
D'un côté j'aime bien et de l'autre moins ...
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J'aime pas non plus son petit coté "honda civic" à l'arrière... :bah
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Oui voilà, je crois que c'est son côté asiatique que je n'aime pas lol, elle ressemble beaucoup à la nouvelle honda hybride
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Et elle tranche vraiment par rapport aux lignes actuelles d'Opel... :reflexion
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Je la trouve pas mal, elle a un côté un peu plus travaillé niveau design que la prius ou la honda... Par contre elle ne marche qu'au bord de l'eau? :dents
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Je la trouve pas mal, elle a un côté un peu plus travaillé niveau design que la prius ou la honda... Par contre elle ne marche qu'au bord de l'eau? :dents
Va savoir :dents :dents :ptdr
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Tite photo de la cousine... Vauxhall :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/0dc023f99b73834ea27da942d1194f06.jpg)
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pourquoi tout ces modèles "hybride" sont fait dans le même moule ?? honda insight , opel ampera , toyota prius ...
pourquoi "écolo" rime avec pas beau ??
PS : ce n'est pas pour être chauvin , mais l'ampera est la "moins moche" de toute ... :ange
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Ben moi je la trouve superbe... :icon_mrgreen
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pourquoi tout ces modèles "hybride" sont fait dans le même moule ?? honda insight , opel ampera , toyota prius ...
pourquoi "écolo" rime avec pas beau ??
PS : ce n'est pas pour être chauvin , mais l'ampera est la "moins moche" de toute ... :ange
question d'aérodynamique :clinoeil
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pas besoin d'être moche pour avoir un bon Cx ! :dents
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j aime bien!! :bah
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J'ai aussi un avis partagé... J'aime bien et j'aime moyen.... Tout dépend de la photo! Devant: sympa/ Derrière: ca va/ coté: bien
mais la photo suivante: boff!!
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/0dc023f99b73834ea27da942d1194f06.jpg)
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c'est important le choix des femmes donc je dit c'est pas gagné :bah
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Ben... AMPERA c'est tout d'abord une Volt rebadgé, donc niveau design, je pense qu'il on fait ce qu'il on pue : La calandre, les nervure dans le PC avant, le bandeau chromée a l'arrière... horis ça, y'a pas de grande différence.
Après, si toutes les hybrides se ressemble, car il veulent leur donner un avant dynamique, et futuriste, et le gros cul, c'est pour les batterie...
Les première Prius (apparue un peu avant 2000 je crois, mais quasi introuvable en en europe était un peu plus conventionnel) :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/d3d9ed24ba3a0a840597c8f2c7841fb1.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/00dbafb38da38e67d4c14cf755d5e459.jpg)
N'empeche que l'Ampera et la Volt sont celles qui s'en sortent le mieu en ce moment...
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Ben... AMPERA c'est tout d'abord une Volt rebadgé, donc niveau design, je pense qu'il on fait ce qu'il on pue : La calandre, les nervure dans le PC avant, le bandeau chromée a l'arrière... horis ça, y'a pas de grande différence.
Après, si toutes les hybrides se ressemble, car il veulent leur donner un avant dynamique, et futuriste, et le gros cul, c'est pour les batterie...
Les première Prius (apparue un peu avant 2000 je crois, mais quasi introuvable en en europe était un peu plus conventionnel) :
N'empeche que l'Ampera et la Volt sont celles qui s'en sortent le mieu en ce moment...
les batteries peuvent être casées dans le coffre sans pour autant faire un design arrière aussi "laid" ...
et n'oublies pas l'Honda Insight qui est pas trop mal non plus
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Ca se précise: http://translate.google.com/translate?langpair=auto|fr&u=http%3A%2F%2Fwww.worldcarfans.com%2F9090301.001%2Fopel-ampera-geneva-teaser-released (http://translate.google.com/translate?langpair=auto|fr&u=http%3A%2F%2Fwww.worldcarfans.com%2F9090301.001%2Fopel-ampera-geneva-teaser-released)
Par contre,la miss sera une 4 places... :bah
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Une petite vidéo:
http://www.youtube.com/watch?v=qRubKhMnVZY&eurl=http://74.125.93.132/translate_c?hl=fr&langpair=auto|fr&u=http://www.worldcarfans.com/9090302.013/opel-amper (http://www.youtube.com/watch?v=qRubKhMnVZY&eurl=http://74.125.93.132/translate_c?hl=fr&langpair=auto|fr&u=http://www.worldcarfans.com/9090302.013/opel-amper)
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http://translate.google.com/translate?sourceid=navclient&hl=fr&u=http%3a%2f%2fnews.auto.cz%2fzeneva-2009%2fopel-ampera.html :whistling
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Pour tout savoir sur l'Ampera,c'est ici (http://opel-ampera.com/francais/)
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je la trouve superbe pour une voiture electrique
vivement demain :love
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Présentation
http://www.opel-ampera.com/francais/#/home
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:coucou
Merci pour le lien :icon_wink
J'aime vraiment bien l'avant et l'intérieur, par contre j'ai un peu de mal avec l'arrière, a voir en vrai
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:coucou
Merci pour le lien :icon_wink
J'aime vraiment bien l'avant et l'intérieur, par contre j'ai un peu de mal avec l'arrière, a voir en vrai
comme coyote !! l'avant est terrible je trouve ! le tableau de bord est pas mal aussi . j'accroche moi avec les sièges , et surtout seulement 4 places .
l'arrière est pas mal mais le profil façon toyota prius ou honda insight , n'est pas une grande réussite .
sinon les performances et surtout la conso est très intéressantes ! :bien
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http://www.caradisiac.com/Voici-la-premiere-Opel-Ampera-2012-de-preserie-aux-Etats-Unis-56121.htm#xtor=RSS-40
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Une petite idée des tarifs :
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/339570-opel-ampera-idee-tarifs/
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Elle sera présente au mondial de Paris.
http://www.caradisiac.com/Mondial-de-Paris-2010-l-Opel-Ampera-electrique-60475.htm (http://www.caradisiac.com/Mondial-de-Paris-2010-l-Opel-Ampera-electrique-60475.htm)
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Je l'adore cette bagnole !!!!
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GM a diffusé quelques photos des écrans de la Volt (http://ampera.free.fr/?node=109) (la soeur de l'ampera). L'ergonomie a l'air très bonne (merci l'écran tactile), et les possibilités de programmer la charge correctes : on indique l'heure à laquelle on pense repartir, et la voiture décide quand commencer à se recharger.
Sur l'Ampera, cela devrait etre très très proche.
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D'après certains documents officiel, l'Ampera aurait une autonomie (http://ampera.free.fr/?q=node/112) plus grande que prévu. Alors qu'il était question de 64km, maintenant on parle de 40 à 80km suivant les conditions. :woohoo
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:huh1
c'est quoi la différence? ca fait une moyenne de 60km, non?
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bon j'ai pas d'information précise sur l'ampera mais j'ai quelque connaissance sur les voitures électrique et surtout sur la smart ed :nep le gros problème sur ces voiture, c'est la batterie, très sensible au température, en utilisation elle chauffe énormément (la smart utilise la clim pour le refroidissement de la batterie) et en hivers pour pouvoir démaré la voiture il faut que la batterie soit à une température minimun donc consomation d'énergie, de plus leur éfficacité est réduite.
Après l'autonomie change en fonction de l'utilisation, en ville avec beaucoup de démarage, le dénivellé etc....
Honnêtement je pense que la solution d'opel est la seul solution écolo réalisable de nos jours, les voiture tout électrique n'offre pas assez d'autonomie, l'hybride et donc une très bonne piste. Après la où opel frappe fort c'est sur l'éfficacité de leur système fasse au prius et autre hybride, l'ampera permet donc d'avoir un mode 100% électrique pour une utilisation quotidienne pour allé au travail etc, se que la concurance ne peut pas faire (l'autonomie en tout électrique est beaucoup plus limité, impossibilité de rechargé les batterie sur une prise secteur etc).
Après le fait d'utilisé uniquement le moteur termique uniquement pour rechargé les batterie et non pas pour faire avancé la voiture et une très bonne idée, rendement moteur optimisé pour une consomation très faible, vraiment bravo à opel.
Parcontre le prix 40 000€ :lyderic (le prix officiel n'est pas dévoilé mais j'ai pu lire se chiffre à gauche et à droite )c'est pas demain qu'on va moins polluer, bon la smart ed sera vendu 20 000€ sans les aides donc on pourrait presque dire que l'opel ne coute pas si chère que ça.
bon la batterie sera garantie 8ans et 160.000km se qui est énorme et surtout pas négligable vu le prix quelle coute
http://www.caradisiac.com/Les-batteries-de-la-Volt-Ampera-garantie-8-ans-100-000-km-58885.htm (http://www.caradisiac.com/Les-batteries-de-la-Volt-Ampera-garantie-8-ans-100-000-km-58885.htm)
sinon pour se que sa intérèsse voici quelque article à voir
http://www.caradisiac.com/Opel-Ampera-Caradisiac-a-conduit-l-Opel-Ampera-60730.htm (http://www.caradisiac.com/Opel-Ampera-Caradisiac-a-conduit-l-Opel-Ampera-60730.htm)
http://www.caradisiac.com/Mondial-de-Paris-2010-l-Opel-Ampera-electrique-60475.htm (http://www.caradisiac.com/Mondial-de-Paris-2010-l-Opel-Ampera-electrique-60475.htm)
http://www.caradisiac.com/L-Opel-Ampera-va-rouler-de-Russelsheim-a-Geneve-a-l-occasion-du-Salon-6701.htm (http://www.caradisiac.com/L-Opel-Ampera-va-rouler-de-Russelsheim-a-Geneve-a-l-occasion-du-Salon-6701.htm)
http://www.caradisiac.com/Spyshot-l-Opel-Ampera-sur-la-route-39193.htm (http://www.caradisiac.com/Spyshot-l-Opel-Ampera-sur-la-route-39193.htm)
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bon j'ai pas d'information précise sur l'ampera mais j'ai quelque connaissance sur les voitures électrique et surtout sur la smart ed :nep le gros problème sur ces voiture, c'est la batterie, très sensible au température, en utilisation elle chauffe énormément (la smart utilise la clim pour le refroidissement de la batterie) et en hivers pour pouvoir démaré la voiture il faut que la batterie soit à une température minimun donc consomation d'énergie, de plus leur éfficacité est réduite.
C'est pourquoi il y a un système de refroidissement-chauffage liquide sur la batterie de l'Ampera.
Après l'autonomie change en fonction de l'utilisation, en ville avec beaucoup de démarage, le dénivellé etc....
Je me demande toujours pourquoi on s'en étonne : c'est valable pour TOUTES les voitures.
Sinon, pour pallier à l'absence de bruit (préjudiciable aux piétons aveugles), l'Ampera va adopter une solution assez originale. Des mélodies caractéristiques des pays (http://ampera.free.fr/?q=node/117) dans lesquels elle sera vendue pourront être diffusées pour avertir les piétons.
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oui c'est valable sur les moteurs termiques aussi mais sa se remarque moins et une voiture électrique à déjà une autonomie très (voir trop) limité.
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Premiers tests de la Volt (http://ampera.free.fr/?q=node/120) (la soeur jumelle de l'Ampera).
Les journalistes sont impressionnés par le silence et les écrans LCD.
Globalement, ils confirment plutot les promesses en termes d'autonomie électrique et la consommation ensuite ressort raisonnable.
Bref, c'est généralement bien positif! :)
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Au salon la Volt était présente : le descriptif à côté du véhicule annonce 60km d'autonomie..... vraiment faible quand même !
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60km, cela peut paraitre peu comparé aux 120km d'une fluence Ze par exemple. Mais là où la fluence demande un prise et un certain temps pour refaire 120km supplementaire, l'ampera continue de rouler, grace au prolongateur d'autonomie. Et là, c'est dans le 500km d'autonomie.
Les 60km sont calibrés pour une utilisation quotidienne. Combien de km par jour fais-tu pour te rendre au travail, faire les courses, etc...? Les 60km te sembleront sans doute moins faibles de ce point de vue.
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Je trouve toujours que c'est vraiment faible.
De plus c'est 60km mais il faut compter également que les equipements tels que l'autoradio, la clim et les vitres electriques usent de ce courant donc ça reduit considérablement l'autonomie.
L'ampera est pas mal en terme d'autonomie.
Mais il faut dire que ça va aller en évoluant car à ce jour c'est déjà pas mal !
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:coucou
J'aime assez le principe des voitures électriques. C'est vrai que l'ampera a l'avantage de ne pas te stresser en cas de consommation excessive sur petit parcours. Tu es certains d'arriver à destination, ce que le tout électrique ne te permettra peut-être pas. Maintenant, la balle peut être envoyée vers les entreprises qui mettraient à disposition des voitures électriques des bornes de rechargement. Il y a bien des sociétés qui offrent des primes pour le vélo. Maintenant, en Belgique (cocorico :icon_mrgreen ) on est en train de tester des systèmes sous les routes qui permettront au véhicule de recharger les batteries en roulant ( inductions ?) et si cela fonctionne à grande échelle, alors ce sera encore plus intéressant. Maintenant, il faudra voir les prix réels à l'usage de ces véhicules :reflexion
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voici un petit article sur orange
http://auto.orange.fr/essai/detaille/30034-opel_ampera.html (http://auto.orange.fr/essai/detaille/30034-opel_ampera.html)
:jap
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... une photo du tableau de bord :lover
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/8dba4dac84347ad6d06f5961151e342a.jpg)
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Une boite auto bien sûr :whistling
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voici un petit article sur orange
http://auto.orange.fr/essai/detaille/30034-opel_ampera.html (http://auto.orange.fr/essai/detaille/30034-opel_ampera.html)
:jap
c'est toujours aussi flou.. ils disent qu'elle consomment 1.6 aux 100 kms.. mais que 35 litres d'essence donnent 500 kms d'autonomie en plus.. :reflexion ca colle pas trop..
j'arrive toujours pas a savoir si on pourra l'utiliser en permanence en version "essence" sans jamais rester en rade.. :bah
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c'est toujours aussi flou.. ils disent qu'elle consomment 1.6 aux 100 kms.. mais que 35 litres d'essence donnent 500 kms d'autonomie en plus.. :reflexion ca colle pas trop..
j'arrive toujours pas a savoir si on pourra l'utiliser en permanence en version "essence" sans jamais rester en rade.. :bah
:reflexion :reflexion
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C'est la phrase qui est mal tournée...
Il fallait placer la capacité du réservoir dans le texte :bah mais pas au bon endroit :icon_mrgreen
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moi je lis
Avec un réservoir de 35 litres d'essence, elle peut ainsi parcourir 500 km en plus.
j'en conclu qu'elle consomme pas 1.6 l aux 100 ...
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moi je lis
Avec un réservoir de 35 litres d'essence, elle peut ainsi parcourir 500 km en plus.
j'en conclu qu'elle consomme pas 1.6 l aux 100 ...
en plus de ce qu'elle peut parcourir avec les accus ?? :reflexion
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Je lis qu'elle fait 60 kms avec les accus seuls ..... de même, il s'agit d'un moteur équipant la Corsa, donc petit moteur ...
Le 1.6l/100 ce doit être au ralenti lors de la période de charge des batteries dans le temps de leur usage ou à l'arrêt au feu ou autre ...
Par contre, si tu roules qu'avec moteur essence, c'est là où tu dois consommer le plus et donc les 35l aux 500 kms ...enfin je vois tout ça comme ça :reflexion
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c'est bien ce que je dis.. personne n'en sait rien et c'est flou :tooth
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c'est bien ce que je dis.. personne n'en sait rien et c'est flou :tooth
1.6l/100 ca ressemble à du ralenti accéléré ça ....donc à une période de charge de batterie :doute
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1.6l/100 ca ressemble à du ralenti accéléré ça ....donc à une période de charge de batterie :doute
ils disent que le moteur tourne a rgime constant. aucune raison pour qu'il donne une conso au ralenti.
le moteur n'entrainant pas les roues mais un generateur il n'y a pas de raison qu'il ait des conso differentes
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1.6l/100 ca ressemble à du ralenti accéléré ça ....donc à une période de charge de batterie :doute
Là tu mélanges 1.6/100 km et à l'heure c'est pas pareil :icon_mrgreen
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Là tu mélanges 1.6/100 km et à l'heure c'est pas pareil :icon_mrgreen
j'ai lu aux 100 c'est marqué a l'heure?
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j'ai lu aux 100 c'est marqué a l'heure?
non aux 100...
je cite :"Ce 4 cylindres, déjà vu sous le capot de la frugale Corsa, entraîne un générateur chargeant partiellement les batteries quand celles-ci sont presque vides. Il maintient ainsi un niveau de charge minimal, et permet à l'Ampera de conserver son mode de propulsion tout électrique. Avec un réservoir de 35 litres d'essence, elle peut ainsi parcourir 500 km en plus."
donc : cela fait 500kms plus les 60 kms avec une charge totale de batterie = 560 kms....
Ce qui nous manque dans ce raisonnement, c'est la distance totale parcourue avec des batteries constamment rechargée avec 35 litres d'essence.
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non aux 100...
je cite :"Ce 4 cylindres, déjà vu sous le capot de la frugale Corsa, entraîne un générateur chargeant partiellement les batteries quand celles-ci sont presque vides. Il maintient ainsi un niveau de charge minimal, et permet à l'Ampera de conserver son mode de propulsion tout électrique. Avec un réservoir de 35 litres d'essence, elle peut ainsi parcourir 500 km en plus."
donc : cela fait 500kms plus les 60 kms avec une charge totale de batterie = 560 kms....
Ce qui nous manque dans ce raisonnement, c'est la distance totale parcourue avec des batteries constamment rechargée avec 35 litres d'essence.
Voir aussi cet article peut être un peu plus explicite !!
http://automobile.challenges.fr/essais/3475/opel/ampera_prototype/article_p3.html (http://automobile.challenges.fr/essais/3475/opel/ampera_prototype/article_p3.html)
Elle me plait cette Ampera
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Pour moi ils rapportent ça aux statistiques d'utilisation de la voiture selon son actuel "proprio".
Je pense que c'est une moyenne, vu qu'il fait certainement très peu de trajets supérieurs à 60km, il n'utilise presque jamais d'essence pour recharger les batteries. Ce qui fait que sur le long terme il a une moyenne d'1.6L au 100km.
Après sur longs trajets il utilise les 35L du réservoir pour faire 500km ! Soit quand même 7L au 100km. Pour un petit moteur qui tourne à régime constant, ça parait beaucoup non ?
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perso elle m'interesse si je peux rouler sans jamais la brancher.. :bah ou presque.. je me vois pas tirer une ralonge de la fenetre de mon appart au premier, traverser la rue et brancher ma voiture :tooth
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Je pense que tu peux faire ça ! Mais dans ce cas c'est du 7.0L au 100 !
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Je pense que tu peux faire ça ! Mais dans ce cas c'est du 7.0L au 100 !
C'est pas une voiture de gros rouleur ça. C'est une voiture pour les personnes qui font au moins 3/4 de ville. Sinon, elle a pas grand intérêt, pour le portefeuille j'entends !
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Pour moi ils rapportent ça aux statistiques d'utilisation de la voiture selon son actuel "proprio".
Je pense que c'est une moyenne, vu qu'il fait certainement très peu de trajets supérieurs à 60km, il n'utilise presque jamais d'essence pour recharger les batteries. Ce qui fait que sur le long terme il a une moyenne d'1.6L au 100km.
Après sur longs trajets il utilise les 35L du réservoir pour faire 500km ! Soit quand même 7L au 100km. Pour un petit moteur qui tourne à régime constant, ça parait beaucoup non ?
Effectivement, c'est une voiture urbaine donc à usage unique électrique donc logiquement peu consommatrice d'essence...
Maintenant, l'usage permanent du moteur essence ne doit donc t'emmener que jusque 500 kms, sachant que ce n'est pas son objectif ultime d'où le choix d'un petit moteur :spamafote
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bon je vois qu'en fait ... personne n'en sait rien.. ca me rassure. :tooth
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bon je vois qu'en fait ... personne n'en sait rien.. ca me rassure. :tooth
Je crois surtout que les constrcuteurs en disent un minimum juste pour faire apparaître de temps en temps leurs modèles en lumière et montrer qu'ils sont à "la pointe" de la recherche....histoire de faire dorer le blason de la marque...
Les données transmises sont subjectives et font parler (c'est peut être là l'objectif).... :bah
En attendant, les modèles électriques consomment plus que la Twingo de ma femme qui fait facilement ses 700 kms avec ses 40 l :ptdr
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et que dire de la twingo de Jo :ptdr :eekout
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Si l'on se base sur la Chevrolet Volt qui a quasiment les mêmes caractéristiques, ce serait 30 à 50 miles (soit 50 à 80 km) en mode batterie uniquement, selon le terrain, le type de conduite :icon_mrgreen (y en a qui vont pas aller loin)
....et 550 km batteries pleine charge et réservoir de carburant plein (35 litres)
je rejoint JOBO, on est loin des 1.6 litres/100 :bah
http://gm-volt.com/full-specifications/ (http://gm-volt.com/full-specifications/)
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Oui c'est ce que je dis, le 1.6L au 100km c'est pour l'utilisation qu'en fait le gars qui l'a dans l'essai. Mais pas sur l'utilisation de la voiture de 0 à 550km sans recharger.
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moi a mon avis il parle de 1.6 litres pour les 100 premiers kilometres....
soit 60 sur batterie et 40 sur essence soit avec une conso entre 6 et 7 litres ca fait dans les 2 litres..
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et que dire de la twingo de Jo :ptdr :eekout
:dents
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Un petit Article sur son prix... (http://news.autoplus.fr/news/1432947/r%C3%A9servations-Europe-tarifs-Opel-Ampera)
et le mini site (http://www.opel-ampera.com/index.php/fre/home)
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:bien ça vaut bien un p'tit noir :ange
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C'est pas une voiture de gros rouleur ça. C'est une voiture pour les personnes qui font au moins 3/4 de ville. Sinon, elle a pas grand intérêt, pour le portefeuille j'entends !
C'est pas qu'une question de ville. Dans les trajets quotidiens, elle dispose de 60km d'autonomie électrique (120 si recharge à destination, typiquement au boulot). Au delà, ca consomme comme une compacte essence, avec 150ch et une disponibilité plus grande qu'un moteur diesel. En gros une voiture qui peut aller partout, et ne pas consommer une goutte d'essence pour les trajets quotidiens.
Concernant les 1.6l/100km, c'est suivant un mode de calcul normalisé pour les véhicules rechargeables : la moyenne sur un vidage de batterie + 25km. Plus d'infos ici (http://"http://www.amperiste.fr/?q=node/80").
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J'ai fait une estimation des équipements de l'Ampera (http://www.amperiste.fr/?q=node/145).
De quoi faire passer la pilule du tarif élevé?
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:coucou
je n'aime pas du tout le tableau de bord ! il fait cheap :bah
J'espère que ce n'est qu'une pré-série et que la qualité des plastiques sera réhaussée :ange
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Je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi les voitures électriques et/ou hybrides sont si ...moche (bon ca c'est personel, question de gout) et se ressemble étrangement.
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Je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi les voitures électriques et/ou hybrides sont si ...moche (bon ca c'est personel, question de gout) et se ressemble étrangement.
C'est pas faux... :bah
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C'est pas faux... :bah
Pas l'Ampera....
J'ai eu une info, en fait ce sera du 6.5 l/100 en moyenne avec le thermique
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c'est vrai que les hybrides et électriques sont d'un style très à part, qui pour moi, je pense permet de les différencier nettement des autres.
Ce qui reste dommage c'est leurs autonomies mais surtout leurs PRIX :malades
Mais comme pour toutes les évolutions de ce genre, un jour le prix baissera !
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Les phares avant sont vraiment joli :love parcontre l'arrière j'ai beaucoup de mal... mais je pense que comme la plus part des voitures "écologique", l'aérodinamisme limite énormément le design pour réduire les frotement à l'air et donc augmenté l'autonomie etc...
La seul hybride qui a un très beau désin à mes yeux c'est la lexus ct 200h mais ce n'est pas le même type d'hybride que l'ampera.
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Les phares avant sont vraiment joli :love parcontre l'arrière j'ai beaucoup de mal... mais je pense que comme la plus part des voitures "écologique", l'aérodinamisme limite énormément le design pour réduire les frotement à l'air et donc augmenté l'autonomie etc...
J'en suis pas persuadé du tout. Par exemple opel se targue d'avoir fait des centaines d'heures d'essais d'aérodynamisme pour sur l'astra pour avoir le meilleur coefficient de pénétration d'air possible... et le look est pourtant totalement différent et beaucoup plus "standart". Mais bon c'est p-e du blabla marketing pour l'astra ;)
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La seul hybride qui a un très beau désin à mes yeux c'est la lexus ct 200h mais ce n'est pas le même type d'hybride que l'ampera.
Je ne pensais pas qu'on puisse mettre "lexus CT 200h" et "très beau design" dans une phrase affirmative. Mais les dégouts et les couleurs...
J'ai eu une info, en fait ce sera du 6.5 l/100 en moyenne avec le thermique
La consommation officielle de la Volt[/a], soeur jumelle de l'Ampera a été annoncée. Cela donne 6.36l/100km sur le cycle américain (plus réaliste que l'européen), ce qui vaut à peu près 5.5l/100km sur le cycle normalisé européen en prolongation d'autonomie. Et pour le chiffre du cycle plug-in, 1.6l/100km semblent toujours réalistes. (http://www.amperiste.fr/?q=node/147)
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http://auto.orange.fr/essai/detaille/video/30034-opel_ampera.html (http://auto.orange.fr/essai/detaille/video/30034-opel_ampera.html)
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Le coût de fabrication estimé de l'Ampera : environ 40 000$[url]. (http://www.amperiste.fr/?q=node/148)
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http://auto.orange.fr/essai/detaille/video/30034-opel_ampera.html (http://auto.orange.fr/essai/detaille/video/30034-opel_ampera.html)
Une erreur dès la 2e phrase : "basée sur la plateforme de l'ancienne Astra" Non, la Delta 2 c'est la plateforme de la nouvelle Astra.
Et à la fin "pour l'instant elle ne communique pas ses tarifs" alors que l'article date d'une dizaine de jours après l'annonce des tarifs. Dommage!
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http://www.opel.be/fr/News/general/Ampera_Prijs.aspx?Campaignid=ezine&Advertiserid=60SecsBEemail&Bannerid=60SecsBEemailarticle (http://www.opel.be/fr/News/general/Ampera_Prijs.aspx?Campaignid=ezine&Advertiserid=60SecsBEemail&Bannerid=60SecsBEemailarticle)
Pas donné !!! Encore réserver aux riches ça. Grrrr.
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http://www.opel.be/fr/News/general/Ampera_Prijs.aspx?Campaignid=ezine&Advertiserid=60SecsBEemail&Bannerid=60SecsBEemailarticle (http://www.opel.be/fr/News/general/Ampera_Prijs.aspx?Campaignid=ezine&Advertiserid=60SecsBEemail&Bannerid=60SecsBEemailarticle)
Pas donné !!! Encore réserver aux riches ça. Grrrr.
le prix d'une insignia OPC tout de même .....
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:eek :eek :eek :eek
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Je la trouve très belle et c'est sûr, elle va être une sérieuse concurrente pour les autres hybrides!!!
Mais j'avoue que le prix... Mais bon il est aligner à peu près à la concurrence, non? :undecided
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Une petite vidéo où on peut apprécier le silence de l'Ampera (http://www.amperiste.fr/?q=node/151). Sur la vidéo c'est une Volt mais il y a vraiment peu de différences entre les deux voitures.
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A système de propulsion spécial, systèmes de refroidissement spéciaux. Sur l'Ampera, il y a 4 circuits distincts (http://www.amperiste.fr/?q=node/153) : électronique, moteur électrique, moteur thermique et batterie.
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D'ici 5 ans, il est prévu que l'Ampera (http://www.amperiste.fr/?q=node/150) se décline en plusieurs modèles : une compacte un peu plus petite, une berline et un monospace de la taille du Zafira.
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Je ne sais pas si c'est déjà passé, mais au cas ou:
http://www.youtube.com/watch?v=cZDUMSTwNhg&NR=1&feature=fvwp (http://www.youtube.com/watch?v=cZDUMSTwNhg&NR=1&feature=fvwp)
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Superbe l'intérieur ... y'a du progrès par rapport aux premières versions :thumbup
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J'adore le levier de commande de boite qui se "range" dans la console central en position Parking.
Au niveau des tarifs, c'est 42 900€ prix constructeur, donc 37 900€ pour le client si on rajoute le bonus de 5000€ en france, bon sa reste trop chère pour moi :icon_frown au niveau de la batterie, opel annonce que les conditions climatique ne jouerons pas sur les performances de celle-ci (si c'est vrai, c'est un réel progrès)
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Superbe l'intérieur ... y'a du progrès par rapport aux premières versions :thumbup
C'est l'intérieur des premières versions qu'on voit sur la vidéo. Sur la version de production "le levier de vitesse" est plus fin.
Sinon Opel a sorti des photos d'une version police de l'Ampera (http://www.amperiste.fr/?q=node/171).
(http://www.amperiste.fr/sitezz/default/files/ampera_police_1.jpg)
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Le point sur les réservations d'Opel Ampera (http://www.amperiste.fr/?q=node/175). Elles sont ouvertes en Allemagne, Pays-Bas, Royaume-Uni, Belgique, Luxembourg et Autriche, mais pas encore en France. Plus de 1000 réservations à ce jour.
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Des nouvelles...
http://www.caradisiac.com/Geneve-2011-l-Opel-Ampera-a-37-900-euros-66246.htm (http://www.caradisiac.com/Geneve-2011-l-Opel-Ampera-a-37-900-euros-66246.htm)
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:coucou
J' espère pouvoir aller au salon de Geneve.
Je suis curieux de voir cette voiture ... Avec la Chevrolet ... Et pourquoi pas faire un essai !
Dommage que son prix avoisine celui de la V6 ... :doute
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Pour les essais à mon avis, il faudra attendre au moins mai/juin.
A l'approche de la présentation de l'Ampera de production à Genève, de nouveaux détails sont dévoilés. Dont les modes de conduite / gestion de la batterie : Normal, Sport, Montagne et Ville (http://www.amperiste.fr/?q=node/176). Le mode Normal/Sport est destiné à être utilisé pour la plupart des trajets, les deux autres s'ouvrant des possibilités supplémentaires.
Des cas d'utilisation de ces modes de conduite ici (http://www.amperiste.fr/?q=node/177).
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Comme prévu, l'Ampera est la vedette du stand Opel à Genève (http://www.amperiste.fr/?q=node/183) [size=50]aux cotés du Zafira[/size].
Les prévisions de ventes sont de 10 000 par an.
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Dominique Chapat (M6) a essayé la chevrolet VOLT ce matin pendant toute l'émission turbo. L'émision est disponible sur m6 replay http://www.m6replay.fr/#/emissions/turbo/24046 (http://www.m6replay.fr/#/emissions/turbo/24046)
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Une petite visite de l'Ampera (http://www.amperiste.fr/?q=node/384) sur le stand Opel.
J'ai discuté sur le Salon avec un responsable Chevrolet. Ils sont surpris (dans le bon sens) de l'accueil de la Volt. "Les journalistes français [donc entre autres Chapatte] en disent du bien alors qu'elle n'est pas française, et que ce n'est ni une Audi, ni une BMV. C'est un signe!"
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Il est possible d'essayer la Volt sur le salon de Genève. J'ai sauté sur l'occasion (http://www.amperiste.fr/?q=node/386).
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:thumbup
Merci pour ce beau reportage ! :icon_wink
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:coucou
Oui, merci pour le reportage, c'est super :thumbup
Je dois dire qu'elle me plaît de plus en plus l'Ampera.
Pour le kilométrage (moyen) en full électrique, il me convient parfaitement, si il est réaliste. Pour le reste l'extension en moteur thermique est très sécurisante. Reste qu'il faudra, indépendamment du kilométrage effectué en thermique (ou durée d'utilisation), faire une vidange par an, donc en frais d'entretien, on reste sur un moteur traditionnel. Et rien ne filtre sur le remplacement des batteries (le côté écolo n'est certainement pas celui qui tracasse le plus), ou le prix en cas de remplacement hors garantie,. Sans dire que le système de batteries est en constante amélioration et que le risque de se retrouver avec un véhicule à la reprise diminuée, alors qu'il est déjà plus cher(presque le double d'un modèle de base équivalent en thermique)
au départ, n'est pas un incitant extraordinaire. Je le voix surtout en fleet pour les entreprises qui pourront déduire de leurs bénéfices ce genre de véhicule qui est pris d'abord pour l'image qu'il donne.Pour le particulier, il risque de rester un jouet cher pour ceux qui ont vraiment les moyens de se payer un caprice.
J'espère que je me trompe.
:biere
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:coucou
Oui, merci pour le reportage, c'est super :thumbup
Je dois dire qu'elle me plaît de plus en plus l'Ampera.
Pour le kilométrage (moyen) en full électrique, il me convient parfaitement, si il est réaliste. Pour le reste l'extension en moteur thermique est très sécurisante. Reste qu'il faudra, indépendamment du kilométrage effectué en thermique (ou durée d'utilisation), faire une vidange par an, donc en frais d'entretien, on reste sur un moteur traditionnel. Et rien ne filtre sur le remplacement des batteries (le côté écolo n'est certainement pas celui qui tracasse le plus), ou le prix en cas de remplacement hors garantie,. Sans dire que le système de batteries est en constante amélioration et que le risque de se retrouver avec un véhicule à la reprise diminuée, alors qu'il est déjà plus cher(presque le double d'un modèle de base équivalent en thermique)
au départ, n'est pas un incitant extraordinaire. Je le voix surtout en fleet pour les entreprises qui pourront déduire de leurs bénéfices ce genre de véhicule qui est pris d'abord pour l'image qu'il donne.Pour le particulier, il risque de rester un jouet cher pour ceux qui ont vraiment les moyens de se payer un caprice.
J'espère que je me trompe.
:biere
quand tu regardes les progès les batteries en fond mais à quel prix, puisque en fait c'est une location sur les modèles "tout électrique"
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:coucou
Pas sur l'Ampera. Il ne parle de location (à ce que j'entends autour de moi) sur les françaises et à 500euros par mois (11000 par an :woohoo) ça fait cher la voirure sue 4 ans.
:biere
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Chevrolet couvre la batterie de la Volt pendant 8 ans/160.000 km
http://www.chevrolet.fr/le-esprit-chevrolet/actualites/2010/actualites-2010/actualites-2010-23.html (http://www.chevrolet.fr/le-esprit-chevrolet/actualites/2010/actualites-2010/actualites-2010-23.html)
et après ça s'il faut remplacé la batterie ça sera sans doute le prix d'une petite citadine :undecided j'aimerai s'avoir si GM à calculer le cout de la voiture pendant toute sa durée de vie
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Pour les vidanges, la période maximale serait plutôt de 2 ans que d'un seul.
La garantie de 8 ans ne signifie pas que la batterie cessera de fonctionner au bout de 8 ans. Pas plus que la garantie de 2 ans qu'il y a sur les autres Opel ne signifie que le moteur cesse de tourner au bout de 2 ans.
GM dit qu'en 8 ans on perdrait au maximum 20% d'autonomie électrique.
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tout à fait c'est pas parce que la garantie s'arrête que la batterie n'est plus bonne, mais j'aimerai s'avoir leur duré de vie, je sais que les progret son énorme avec les batterie lithium-ion mais elles doivent quand même "s'user".
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:coucou
quelques photos de Genève ...
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/fc14af10100628f0ca039f44ea644c05.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/703c86e4845f3003feb8ad80fa35e8cc.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/a354ef167e220a3c23d1fc3d56eafb3e.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/524a8036c77c5475d836034239fb63d6.JPG)
:casque je n'ai pas craqué ... look trop banale et prix :blink ... mais technologiquement, c'est pas mal :bien
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c'est le fil qui est chiant.. :tooth
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la rallonge à enrouleur est fournie ... option 500 km :dents
:reflexion j'ai pas compris où ranger la rallonge :eekout
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la rallonge à enrouleur est fournie ... option 500 km :dents
:reflexion j'ai pas compris où ranger la rallonge :eekout
j'aurai bien une reponse mais je peux pas la donner en public.. :ange
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:coucou
quelques photos de Genève ...
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/fc14af10100628f0ca039f44ea644c05.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/703c86e4845f3003feb8ad80fa35e8cc.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/a354ef167e220a3c23d1fc3d56eafb3e.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/524a8036c77c5475d836034239fb63d6.JPG)
:casque je n'ai pas craqué ... look trop banale et prix :blink ... mais technologiquement, c'est pas mal :bien
Et donc le prix est de combien ?
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si j'ai bon souvenir : 55000 CHF (on est en Suisse :dents)
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Et donc le prix est de combien ?
En France, 42900€ -5000€ (ecobonus) = 37900€ (http://www.amperiste.fr/?q=node/128)
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Le système audio de l'Ampera (http://www.amperiste.fr/?q=node/389) est signé Bose. Doté de 6HP + 1 caisson de basse, il consomme 50% d'énergie en moins par rapport à un système classique de même puissance.
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Les réservations pour l'Ampera (http://www.amperiste.fr/?q=node/475) sont ouvertes en France.
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Les réservations pour l'Ampera (http://www.amperiste.fr/?q=node/475) sont ouvertes en France.
sur le site que tu donnes on parle de frais de réervation de 15€ et sur opel france ca passe à 150€
http://www.opel-ampera.com/index.php/fre/ampera/reserve_ampera (http://www.opel-ampera.com/index.php/fre/ampera/reserve_ampera) :grrr
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Aie... j'ai fait une boulette de zéro. Merci de me l'avoir signalé. :icon_biggrin
C'est effectivement 150 euros, comme dans les autres pays.
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D'après les mesures d'un magazine américain, on se sent dans l'Ampera un peu comme dans une Audi A8 (http://www.amperiste.fr/?q=node/478).
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Une option permettra à l'Ampera de se recharger toute seule avec le bruit ambiant en ville (http://www.amperiste.fr/?q=node/483).
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:coucou
Interessant cet article :bien
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si ça marche vraiment, c'est des génies... faire de l'électricité avec des vibrations :ave
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quel jour on est aujourd'hui ? :whistling
:tooth
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quel jour on est aujourd'hui ? :whistling
:tooth
:dents :dents
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:mur le 31 mars ?, bon moi je vais me recoucher
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Une option permettra à l'Ampera de se recharger toute seule avec le bruit ambiant en ville (http://www.amperiste.fr/?q=node/483).
Et sans bruits ambiants, à la campagne, la voiture s'arrête :tooth :eekout
Bon week end à tous :icon_wink
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à la campagne il y a le bruit des vaches, des tracteurs et des cloches de l'église :icon_mrgreen
c'est théoriquement possible de produire de l'électricité comme ça (principe du micro).... mais surrement pas assez pour rechargé quoi que se soit
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L'Ampera pourrait être vendue sous blason Buick (http://www.amperiste.fr/?q=node/484) aux Etats-Unis.
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Des petites nouvelles (http://www.amperiste.fr/?q=node/488) des réservations de l'Ampera en France. D'après Opel, moins de 2 semaines après le lancement
Quelque dizaine de futurs clients se sont déjà inscrits
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Le cout mensuel de la LDD de l'Ampera (http://www.amperiste.fr/?q=node/486) pour les Pays-Bas a été publié : 729 euros sur 48 mois.
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Le cout mensuel de la LDD de l'Ampera (http://www.amperiste.fr/?q=node/486) pour les Pays-Bas a été publié : 729 euros sur 48 mois.
C'est clair que pour ce genre de véhicule la ldd va devenir interessante.
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Une Volt (la soeur jumelle de l'Ampera) a été emmenée faire quelques tours du circuit de Laguna Seca (http://www.amperiste.fr/?q=node/477). Pour voir. A vrai dire c'est surtout à entendre que c'est déroutant.
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C'est un peu enfoncer des portes ouvertes que de le dire, mais la consommation moyenne de l'Ampera dépend de la distance entre les recharges. Explications et exemples (http://www.amperiste.fr/?q=node/482).
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C'est un peu enfoncer des portes ouvertes que de le dire, mais la consommation moyenne de l'Ampera dépend de la distance entre les recharges. Explications et exemples (http://www.amperiste.fr/?q=node/482).
Trés bien ce lien :thumbup
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Un des responsables du développement de l'Ampera part chez BMW (http://www.amperiste.fr/?q=node/491). C'est une reconnaissance des qualités de la voiture.
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Un des responsables du développement de l'Ampera part chez BMW (http://www.amperiste.fr/?q=node/491). C'est une reconnaissance des qualités de la voiture.
ouai :reflexion ou il en avait marre d'être pris pour un idiot :doute
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Evolution des bonus / malus (http://www.amperiste.fr/?q=node/487) : l'Ampera devrait être épargnée, puisque le plafond des 5000e ne descend qu'à 50g de CO2 / km.
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D'autres tests de l'Ampera et de la Volt (http://www.amperiste.fr/?q=node/493) sont parus dernièrement.
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Des entreprises s'intéressent à l'Ampera. Une société néerlandais en a ainsi réservé pas moins de 100 (http://www.amperiste.fr/?q=node/494)!
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L'Ampera a mesuré son Cx en soufflerie (http://www.amperiste.fr/?q=node/497). Résultat des courses : 0,275, soit moins que celui de la Volt (officiellement 0,29).
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La Volt a eu d'excellents résultats aux crash-tests (http://www.amperiste.fr/?q=node/498) américains. L'Ampera ne devrait pas avoir trop de mal à accrocher les 5 étoiles à l'EuroNCAP.
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Certaines statistiques d'utilisation de la Volt (la soeur de l'Ampera) ont été publiées. En moyenne, en mars, elles ont parcouru 1600km entre deux pleins (http://www.amperiste.fr/?q=node/499).
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Il faudra peut-être faire un peu plus de chemin pour se procurer une Ampera, car l'Ampera ne sera pas disponible dans toutes les concessions (http://www.amperiste.fr/?q=node/490).
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Les essais de l'Ampera par les reservataires allemands ont commencé la semaine dernière. Le premier témoignage (http://www.amperiste.fr/?q=node/511) est très positif.
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2.5 hectares de panneaux solaires (http://www.amperiste.fr/?q=node/509) vont être installés sur le site de production de l'Ampera. De quoi recharger 150 voitures par jour.
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Dommage que le crochet de remorquage ne soit pas prévu... :notgood
J'aurais signé le bon de commande les yeux fermés !
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Dommage que le crochet de remorquage ne soit pas prévu... :notgood
J'aurais signé le bon de commande les yeux fermés !
Pour remorquer les panneaux solaires :dents
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42900, 44900, 49000...? Le point sur ce qu'on sait des tarifs de l'Ampera (http://www.amperiste.fr/?q=node/502).
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:coucou :coucou
En Belgique elle sera affiché à 44.500€ et ce avec un seul niveau d’équipement
Brochure et tarif téléchargeable ici
http://www.opel.be/fr/Showroom/Ampera/Files.aspx (http://www.opel.be/fr/Showroom/Ampera/Files.aspx)
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:coucou :coucou
En Belgique elle sera affiché à 44.500€ et ce avec un seul niveau d’équipement
Brochure et tarif téléchargeable ici
http://www.opel.be/fr/Showroom/Ampera/Files.aspx (http://www.opel.be/fr/Showroom/Ampera/Files.aspx)
le prix d'une nouvelle Classe C Coupé 220 cdi avec quelques options :dents
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Ou pas loin du prix d'une Ford Mustang GT V8 5.0 :blink
C'est sûr qu'avec des tarifs pareil on ne va pas vraiment encourager la fibre écologique chez les automobilistes :spamafote
Pourtant il y a des full électrique très sympas (http://www.teslamotors.com/ (http://www.teslamotors.com/)) :lover
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Ou pas loin du prix d'une Ford Mustang GT V8 5.0 :blink
C'est sûr qu'avec des tarifs pareil on ne va pas vraiment encourager la fibre écologique chez les automobilistes :spamafote
Pourtant il y a des full électrique très sympas (http://www.teslamotors.com/ (http://www.teslamotors.com/)) :lover
Entièrement d'accord avec toi, le prix même avec la prime éco est trop élevé.
ça m'a refroidit :bah Dans les 30000€ aurait été plus accessible
Dommage
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Il va falloir attendre encore quelques années que le volume de production augmente progressivement faisant par la même occasion chuter sensiblement les prix...
En attendant je continue à remplir mon réservoir de diesel, et pour le suivant se sera retour à l'essence :jap
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Pourtant il y a des full électrique très sympas (http://www.teslamotors.com/ (http://www.teslamotors.com/)) :lover
Pour ca, faut encore faire un bon x2 au niveau du prix.
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Pour ca, faut encore faire un bon x2 au niveau du prix.
C'est juste pour casser le stéréotype de la voiture électrique, insipide, non performante et au look "aérodynamique". Il existe des voitures électriques performantes et sexy. :jap
Maintenant, tu remarqueras que le roadster est fait sur base d'une Lotus Elise, et que dans la gamme des voitures thermiques ce n'est pas les moins chères non plus ! :tooth
Et puis petit rappel, la première voiture à passer le 100 km/h était une voiture électrique en 1899... La "Jamais contente", une voiture belge :jap
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(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/ae3a2a98f3dea42a4df67cd65462b36e.jpg)
:jap
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(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/ae3a2a98f3dea42a4df67cd65462b36e.jpg)
:jap
Alors là ... :ave :ave
:thumbup
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:coucou
Ce qui me fait râler, c'est de voir que les sociétés qui prennent en fleet des véhicules, sont très largement avantagées par rapport à monsieur toutlemonde qui lui a droit à des riquiquis.
Ils peuvent déduire de leurs impôts (si ils en payent) presque la totalité du véhicule si pas plus.
Alors, moi, je pollue jusqu'à ce que ce soit aussi avantageux pour moi que pour eux et "après moi les mouches".
:ranting :grrr :blegle
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:coucou
Ce qui me fait râler, c'est de voir que les sociétés qui prennent en fleet des véhicules, sont très largement avantagées par rapport à monsieur toutlemonde qui lui a droit à des riquiquis.
Ils peuvent déduire de leurs impôts (si ils en payent) presque la totalité du véhicule si pas plus.
Alors, moi, je pollue jusqu'à ce que ce soit aussi avantageux pour moi que pour eux et "après moi les mouches".
:ranting :grrr :blegle
Bah... dis toi déjà que tu ne paie pas l'éco-malus, c'est réservé à la région wallonne !
375 € d'éco-malus pour la vieille Alfa 156 (11 ans) de mon fils :ranting
Et dire que j'habite à 5 km à tout casser de chez toi !!! :blink
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:coucou
Tu as raison et en plus pas de taxe radio :ange
Mais pour une entreprise, elle peut déduire fiscalement l'achat de ce type de voiture et en plus se faire une publicité d'entreprise verte, encore un avantage
dont nous, en tant que particulier, ne pouvons pas bénéficier. Donc je trouve que les régions pourraient faire un véritable geste en faveur de ces véhicules.
:biere
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L'Ampera est présente au Klassikwelt Bodensee (http://www.amperiste.fr/?q=node/526) du 2 au 5 juin à Friedrichshafen (Allemagne, 150km de Colmar). Il y est par ailleurs possible d'essayer Meriva électrique et 4x4 Equinox à Pile à combustible.
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Nouvelle video sur l'Ampera. Le design de l'Ampera (http://www.amperiste.fr/?q=node/535) expliqué par Malcolm Ward, directeur du design extérieur Opel.
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Toujours coté design, un visualisateur (http://www.amperiste.fr/?q=node/540) permet de voir ce que donnent les différentes couleurs de l'Ampera (carosserie et intérieur).
(http://www.amperiste.fr/sitezz/default/files/ampera_visu.JPG)
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elle me parrait extrèmement basse sur cette photo. J'imagine que c'est pour améliorer l'aérodynamisme mais là, faudrai faire gaf au gros trottoires :tooth
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elle me parrait extrèmement basse sur cette photo. J'imagine que c'est pour améliorer l'aérodynamisme mais là, faudrai faire gaf au gros trottoires :tooth
oui et non, l'effet basse est surtout donné par la langue en caoutchouc sous le pare choc qui est plus grande qu'une traditionnel, mais je ne pense pas qu'elle soit plus basse pour autant.
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Et ben celles des Zaf b s'arrache déjà facilement, bonjour pour l'Ampera.
Opel va encore avoir du boulot pour les remplacer. :marteau
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Et ben celles des Zaf b s'arrache déjà facilement, bonjour pour l'Ampera.
Opel va encore avoir du boulot pour les remplacer. :marteau
C'est vrai que le déflecteur sous le PC touche souvent, mais par contre je ne l'ai jamais arraché... ça à l'air bien fixé ce truc :jap
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C'est vrai que le déflecteur sous le PC touche souvent, mais par contre je ne l'ai jamais arraché... ça à l'air bien fixé ce truc :jap
d'origine oui ça va, mais certain en changeant le pare choc remettent les agrafes plastique mais pas les agrafes "traditionnel) par contre certain, mettent des rivet pop pour pas avoir de soucis, c'est ce qu'on fait en général...
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même les bas de caisse me parraissent bas...
entout cas c'est la DDE qui va être contente avec cette lame, elle va remplacer les chasses neiges :icon_mrgreen
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même les bas de caisse me parraissent bas...
entout cas c'est la DDE qui va être contente avec cette lame, elle va remplacer les chasses neiges :icon_mrgreen
en s'appuient sur les trottoirs? XD
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nan en touchant la neige ( oui bon certe c'est pas de saison).... :icon_mrgreen
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Irmsher va se casser la tête pour faire des suspensions rabaissées. :)
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je pense pas qu'ils vont sortir de lame en dur à l'avant, sinon la voiture va devenir un buldoser :dents
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Des remarques d'un utilisateur concernant cette lame avant :
http://blogs.insideline.com/roadtests/2011/06/2011-chevrolet-volt-silly-airdam.html (http://blogs.insideline.com/roadtests/2011/06/2011-chevrolet-volt-silly-airdam.html)
It's been said before, but I'm saying it again: The Volt's front airdam is ridiculously low. Heck, it may very well be the lowest airdam of any car we've tested, including tuners and exotics.
There are some minor, minor speed bumps near our office. And even if you're going slowly, the Volt's airdam smashes down on the pavement as you drive off the bump. Every time.
[...]
Yes, it's an extremely flexible material. But it's still an eyesore.
The below photo shows a fairly normal angle for getting the Volt into my garage. Yet even angling it this much isn't enough, as the airdam still scrapes big time. And the entry to the garage isn't even that steep.
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Il va peut être y avoir une option kit de lame, 10 lames en réserve :ange
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Vu l'état des rues dans Marseille, ça va pas faire :doute
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Vu l'état des rues dans Marseille, ça va pas faire :doute
Chez moi non plus.
Je pense que je ne passe même pas la bordure pour rentrer dans mon garage. :notgood
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Après les essais des e-pionniers allemands en mai et juin, les essais réservés aux e-pionniers belges vont commencer la semaine prochaine (http://www.amperiste.fr/?q=node/542).
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Contre toute logique apparente, l'Ampera sera affichée bien moins cher (http://www.amperiste.fr/?q=node/545) au Royaume-Uni : 33995£, cela fait 37 700€ AVANT prime gouvernementale (5000£ là bas). 5000€ de moins que sur le continent.
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c'est pas à cause des taux de change qu'elle se vend moins chèr au R-U?
samedi direct auto ( magasine automobile sur direct 8 ) test l'ampera, à partir de 18h40 (parcontre ils vont peut être mettre la coupe du monde féminine à la place :mur)
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Ca doit jouer, c'est vrai que depuis un an l'euro a pris environ 10% par rapport à la livre.
Le rapport de conversion a l'air le même sur les autres modèles Opel/Vauxhall.
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Le dossier de presse est sorti aujourd'hui. On devrait donc retrouver du copier/coller sur pas mal de sites les jours prochains.
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Les configurateurs allemands, belges et luxembourgeois (http://www.amperiste.fr/?q=node/548) sont en ligne. De quoi connaitre la liste définitive des équipements, et l'addition finale.
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samedi direct auto ( magasine automobile sur direct 8 ) test l'ampera, à partir de 18h40 (parcontre ils vont peut être mettre la coupe du monde féminine à la place :mur)
Effectivement, l'émission de samedi a disparu des écrans radar. La prochaine "émission à venir" est le 16 juillet sur leur site. :(
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Un concours a été lancé par l'ADAC (automobile-club allemand) pour gagner 3 jours en Ampera (http://www.amperiste.fr/?q=node/585), plusieurs mois avant sa sortie. De quoi la mettre à l'épreuve du quotidien. Mais ce n'est qu'en Allemagne...
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:coucou
le dernier Auto-journal teste l'Ampéra ... en Hollande ! c'est un avant-gout (invitation constructeur, donc test limité) mais les conclusions sont encourageantes :
points positifs : silencieuse ( :ange), bonne autonomie, comportement, équipements complets (cosmo pack)
petites critiques : 4 places, coffre petit (330 dm3 = clio) et prix (46000 € en finition cosmo pack, 42000 € en cosmo)
niveau conduite, la voiture est apprécié car l'autonomie électrique est bonne (40 à 80 km selon conduite) et surtout la voiture est vive (150 cv) et se conduit comme une voiture normale (pas comme la Prius)
Une petit comparaison est faite entre une diesel (consommation 5L/100) et l'Ampéra (conduite toute électrique) : budget Ampéra : 480 €/15000km
budget voiture diesel : 1010 €/ 15000 km
on voit que c'est évidemment un chiffre théorique mais çà donne une idée du gain ...
En conclusion, l'article dit que l'Ampéra peut intéresser ceux qui font de courts trajets journaliers en ville (- de 50 km/j) qui rouleront donc en tout électrique quasiment tout le temps.
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46.000 €uros la citadine .... :whistling
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(- de 50 km/j) qui rouleront donc en tout électrique quasiment tout le temps.
ce qui représente presque tout les automobilistes
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46.000 €uros la citadine .... :whistling
laissez une terre propre à nos enfants ça n'a pas de prix :tooth
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laissez une terre propre à nos enfants ça n'a pas de prix :tooth
ben l'ampéra elle a un prix :ptdr :ptdr
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il m'énerve l'alsacien :icon_mrgreen
pour l'insignia il y a eurocard mastercard
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il m'énerve l'alsacien :icon_mrgreen
pour l'insignia il y a eurocard mastercard
on parle bien de la même voiture ...?... :whistling
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pour l'ampera* :mur :mur :mur
tu me fais perdre mes moyens, il m'éneeeeerve !!!!!!!!!! :tooth
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pour l'ampera* :mur :mur :mur
tu me fais perdre mes moyens, il m'éneeeeerve !!!!!!!!!! :tooth
L'ampéra est une voiture destinée à une conduite souple et sereine ... tu devrais adopter la même attitude :dents
Allez, reprenons le fil :icon_wink
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avec 150ch ils ont pas fait les traditionnelles voitures électriques qui n'ont rien dans le sac et qui rallentisse dès que la route s'élève un peu :eekout
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avec 150ch ils ont pas fait les traditionnelles voitures électriques qui n'ont rien dans le sac et qui rallentisse dès que la route s'élève un peu :eekout
Disons que pour moi, une voiture électrique est plus destinée à la ville qu'à devenir une grande routière.... :reflexion
Peut être que dans le temps on arrivera à faire des voitures électriques puissantes et endurantes dans le temps et sur de longs kilométrages ... :bah
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dans les villes il y a aussi des monté, moi j'avais un scoot élec, la moindre monté le scooter passé de 45 à 40 voir 35 et même 30 quand ça monté vraiment, je te racompte pas la tête des automobilistes, fallait mettre une pancarte derrière le scoot " je suis lent mais au moins moi je pollue pas " :tooth
Comme la puissance arrive tout de suite avec l'elec, je serais pas étonné de voir l'ampera, malgré son poid, ridiculiser quelques grosses voitures au démarage du feu...
Gm a déjà dépensé 1 milliard dans la pile à combustible, à croire que selon eux, le salut ne viendra pas des batterie
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46.000 €uros la citadine .... :whistling
C'est plutôt une compacte, mais tu vas me dire, "46.000 €uros la compacte .... :whistling" :)
Avec le bonus de 5000€, l'Ampera toutes options revient environ à 42500€.
J'ai eu l'occasion -en tant qu'e-pionnier- de réaliser le même essai que les journalistes de presse (http://www.amperiste.fr/?q=node/589), aux Pays-Bas.
140km de conduite en dessous du niveau de la mer, on était pris en charge par Opel depuis l'aéroport de Roissy.
(http://www.amperiste.fr/sitezz/default/files/2011-08-05%20E-pionnier%20009.JPG)
A défaut de répondre à ce qu'elle n'a pas promis (comme un faible prix d'achat), elle a rempli ses promesses. Elle est silencieuse, même quand le prolongateur est en route. Les sièges en cuir sont très confortables à l'avant comme à l'arrière, et la réponse à l'accélérateur est vive. Sur le parcours qui nous était imposé/proposé, très plat et pas trop rapide, j'ai obtenu une autonomie de plus de 80km, sans souffrir.
(http://www.amperiste.fr/sitezz/default/files/2011-08-05%20E-pionnier%20077.jpg)
Le récit complet (http://www.amperiste.fr/?q=node/589)
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faut que tu nous en dise un peu plus :icon_mrgreen
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Quoi par exemple?
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Ben... Plus quoi! Tes impressions, les plus, les moins... Tout!!!
:eekout
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Cliquez sur le lien «le récit complet» (sous la photo)
Tout est dit :ange
Je commence à apprécier cette voiture. Et très bon site, bravo :bien
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Avis aux amateurs, il sera possible d'essayer l'Ampera au salon de Francfort (http://www.amperiste.fr/?q=node/596).
(http://www.amperiste.fr/sitezz/default/files/2011-08-05%20E-pionnier%20075c.jpg)
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Cinq étoiles au test Euro NCAP (http://www.amperiste.fr/?q=node/598)
(http://www.amperiste.fr/sitezz/default/files/OPEL_Ampera_2011_Poteau.jpg)
Depuis près de 15 ans, l'organisme EuroNCAP soumet des voitures à une série de tests destinés à juger leur comportement en cas d'accident. Et parce qu'on aimerait aussi pouvoir l'éviter, il teste maintenant également l'efficacité des systèmes de correction de trajectoire et de stabilité.
La voiture est soumise à un choc frontal, un choc latéral simulant la collision avec un autre véhicule, un choc latéral simulant la collision avec un poteau et la performance de sécurité est évaluée pour un adulte et des enfants dans des sièges adaptés. Une décélération d'un siège équipé d'un mannequin est également réalisée afin d'étudier le comportement en cas de choc par l'arrière. L'impact du capot sur un piéton et l'efficacité du système de stabilité électronique sont aussi mis à l'épreuve.
Puisque c'est une voiture électrique, l'absence de tension dangereuse dans l'habitacle après une collision est également vérifiée.
(http://www.amperiste.fr/sitezz/default/files/ampera_5etoiles.jpg)
L'Ampera s'en est très bien sortie, puisqu'elle récolte le grade maximal, 5 étoiles. En outre, elle est la première voiture à avoir la note maximale en test de collision avec un poteau.
Le poids important (1700kg) de l'Ampera est également un point de sécurité important pour ses occupants : lors d'une collision avec une voiture récoltant les mêmes notes mais plus légère, c'est l'Ampera qui s'en sortira le mieux. De quoi renforcer la quiétude d'une conduite toute en silence.
Des video des tests (http://www.amperiste.fr/?q=node/598) sont également accessibles.
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Très bonne nouvelle ça merci !!
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Il va falloir rajouter des étoiles....cela devient courant les 5 étoiles !!!!
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Ou rajouter des épreuves et tests pour rendre les étoiles plus difficiles a avoir avec une nouvelle notation par exemple
5etoile argent ou or idée comme ça bien entendu
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je trouve que l'arrière a une vague ressemblance avec la toyota prius. J'ai bien dit vague et non pas à 100%
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Disons que pour moi, une voiture électrique est plus destinée à la ville qu'à devenir une grande routière.... :reflexion
Peut être que dans le temps on arrivera à faire des voitures électriques puissantes et endurantes dans le temps et sur de longs kilométrages ... :bah
Peut être, mais pas si sur. La première voiture étaient électrique. Dans les premières année de leur existances, plein de personne se sont crépé le chignon sur életrique ou moteur thermique. On connais la suite. Il y eu un essais dans les années 90. Un échec, seul quelque 205 électrique ont été vendu au administration. A l'heure actuel Renault aurais du sortir une voiture électrique ainsi que PSA ! Résultat 0. Faut dire que dans se domaine, la france accuse un retard phénoménal, même certain état des usa font beaucoup mieux !!! Mais bon en France, l'état se sert confortablement sur les carburant, donc en gros pour faire bien à la TV ils vente les bien fait de la voiture tout électrique, et font tout pour cassé le marché par derrière. Et oui, on tue pas la poule aux oeuf d'or !!!!!!
Et puis, on a pas encore la technologie adéquate pour le moment. Un voiture électrique, c'est bien pour la ville et comme seconde voiture. Mais quand on regarde le coût de la vie augmenté, Beaucoup de gens n'ont plus les moyens d'avoir 2 voitures.
Donc pour le moment, les solutions hybrides restent les plus adapté.
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Ou rajouter des épreuves et tests pour rendre les étoiles plus difficiles a avoir avec une nouvelle notation par exemple
5etoile argent ou or idée comme ça bien entendu
C'est prévu. L'an prochain les seuils pour les étoiles seront revus à la hausse. Par exemple pour le test piéton, un score de 60% minimum sera nécessaire pour obtenir 5 étoiles, contre 40% actuellement.
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C'est prévu. L'an prochain les seuils pour les étoiles seront revus à la hausse. Par exemple pour le test piéton, un score de 60% minimum sera nécessaire pour obtenir 5 étoiles, contre 40% actuellement.
oui mais non! piéton on s'en fou XD c'est le seul qu'on s'en fou :p
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Le test piéton a le bon gout de ne pas impacter significativement la masse de la voiture pour améliorer les scores.
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Une peinture plus écologique (http://www.amperiste.fr/?q=node/597)
Peindre une voiture de façon assez respectueuse de l'environnement est un vrai défi. En particulier, les solvants qui permettent à la peinture de mieux adhérer à la carrosserie nécessitent un traitement conséquent pour ne pas polluer le site de production. En partenariat avec FTS technologies, GM a mis en oeuvre un procédé permettant de se passer de certains solvants sur la chaîne de fabrication de l'Ampera.
(http://www.amperiste.fr/sitezz/default/files/flame_treatment.jpg)
Généralement, les solvants de peinture s'échappent à l'application de la peinture et nécessitent d'être captés pour être soit condensés et recyclés, soit brûlés pour être neutralisés. Mettre en place ces process de récupération et de recyclage est coûteux et ils consomment inévitablement de l'énergie.
Le traitement mis au point par FTS Technologies et utilisé par General Motors pour l'Ampera change la structure moléculaire de surface et permet de se passer de primaire d'accrochage, très riche en solvant, pour certaines pièces métalliques et les pièces de carrosserie en plastique comme les pare-chocs, les moulures latérales, les enjoliveurs, les déflecteurs d'air, les poignées et panneaux de porte, etc... Ce traitement nécessite de remplacer l'étape d'application du primaire d'accrochage par de nouveaux robots, mais d'après General Motors, l'investissement est rentabilisé en quatre mois seulement et il est plus rapide que l'application de primaire.
Cette technologie est utilisée pour les Chevrolet Cruze, Sonic et Volt, et donc l'Opel Ampera. Général Motors a quantifié les gains pour la Chevrolet Cruze, et ils sont importants :
- Réduction des déchets solides et liquides (filtres, nettoyants, solvants et revêtements) de 48 tonnes par an à moins d'une.
- Réduction de la pollution aérienne de 810 tonnes à 80 tonnes par an.
- Elimination de déchets comme les boues de peinture et les rebuts peints de 25 tonnes à pratiquement zéro.
Comme quoi, parfois il n'est pas plus cher de faire plus respecteux de l'environnement. Malheureusement ce n'est pas le cas pour l'Ampera en raison de son prix élevé.
Flame Treatment Of An Intstrument Panel (Soft Touch Paint Application) (http://www.youtube.com/watch?v=YNZy4TZfMyY#) Flame Treatment Of OEM Instrument Panel (Foam Adhesion) (http://www.youtube.com/watch?v=qSFy0_Y35_E#)
Sinon un essai (rapide) de l'Ampera a été diffusé par Turbo sur M6 hier. A voir ici : http://www.m6replay.fr/#/emissions/turbo/33198 (http://www.m6replay.fr/#/emissions/turbo/33198).
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Pas trop de critiques de la part des journaleux sur l'ampera pour l'instant,a part son prix.....
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automoto a comparé l'insignia avec la ds 4 dimanche dernier (28 aout) mais bon comme d'hab leurs conclusions :pan
http://videos.tf1.fr/auto-moto/essai-comparo-opel-ampera-vs-citroen-ds4-6662093.html (http://videos.tf1.fr/auto-moto/essai-comparo-opel-ampera-vs-citroen-ds4-6662093.html)
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automoto a comparé l'insignia avec la ds 4 dimanche dernier (28 aout) mais bon comme d'hab leurs conclusions :pan
http://videos.tf1.fr/auto-moto/essai-comparo-opel-ampera-vs-citroen-ds4-6662093.html (http://videos.tf1.fr/auto-moto/essai-comparo-opel-ampera-vs-citroen-ds4-6662093.html)
c'est pas l'insignia mais l'ampera qui a été comparée :icon_mrgreen
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euh comment j'ai pu écrire insignia à la place d'ampera sur le topic ampera :mur
nan enfète c'était pour voir si des gens lisaient correctement :blegle jobo à mon grand étonnement tu remportes cette épreuve :tooth pour le cadeau faut voir avec herto :whistling
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haaaa auto moto (je me demande encore pourquoi ils appelent ça auto-moto, parceque ce qui est de la partie moto, ya pas gd chose, pour ne pas dire rien. bref ...) toujours aussi objectifs dans leurs comparo (compare-t'il ce qui est vraiment comparable ? )
Le reportage de Turbo (d'ailleurs, j'ai l'impression de voir la meme emission les jours ou je peux voir les 2 a la suite) me parraissait un poil + réaliste !
http://www.turbo.fr/emission-turbo/ (http://www.turbo.fr/emission-turbo/)
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L'Ampera plus frugale que prévu ? (http://www.amperiste.fr/?q=node/604)
On a pu voir sur un forum des captures de la fiche technique de l'Ampera qui laissent penser que la consommation sur le cycle d'homologation (http://www.amperiste.fr/?q=node/80) sera plus faible que les 1.6l/100km annoncés en 2009 lors de la présentation du prototype Opel Ampera.
(http://www.amperiste.fr/sitezz/default/files/fichetech33.jpg)
Jusqu'ici, les chiffres d'émission de CO2 et de consommation annoncés pour l'Ampera étaient de "moins de 40g/km" et 1.6l/100km (ce qui correspond à 38g/km). Sur cette fiche technique, les émission de CO2 sont données pour 33g/km. Cela correspond à 1.4 l/100km, soit un progrès de 0.2l/100km sur le cycle de mesure de consommation à l'homologation. La crédibilité de ce chiffre est d'ailleurs renforcée par la présence des mêmes valeurs sur une page du site Opel.de (http://www.opel.de/fahrzeuge/ecoflex/highlights/was-ist-ecoflex.html).
(http://www.amperiste.fr/sitezz/default/files/opelflex33.jpg)
Cela va au-delà des estimations faites par amperiste.fr il y a 10 mois (http://www.amperiste.fr/?q=node/147) sur la base de la consommation d'homologation de la Volt américaine. Malgré les peu nombreuses différences qui existent entre les deux voitures, le travail des ingénieurs européens semble donc avoir eu un effet significatif sur la consommation et/ou l'autonomie en tout électrique.
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Consommation officelle de 1.2 l/100km, 27g de CO2 par km (http://www.amperiste.fr/?q=node/609)
Opel a annoncé la consommation officielle de l'Ampera en ouverture du salon de Francfort 2011, et c'est donc 1.2l/100km.
1.2l/100km est une consommation de carburant apparente, calculée selon une pondération normalisée de mesures faites sur le cycle européen habituel. Elle dépend de la consommation en carburant tant que la batterie n'est pas vide (pour l'Ampera, c'est 0l/100km), de l'autonomie électrique et de la consommation une fois que la batterie est considérée comme vide. Ce chiffre est une moyenne d'un trajet réalisé sur la totalité de la batterie plus 25km.
Opel n'ayant pas encore publié l'autonomie, ni la consommation normalisée en prolongation d'autonomie, on ne peut que les deviner, mais on sait dans quelle zone ils se situent puisque les trois (consommation pondérée, autonomie et consommation en prolongation) sont liés. On est donc quelque part sur la courbe suivante :
(http://www.amperiste.fr/sitezz/default/files/conso_pure_pondérée.png)
Etant donnés les retours des divers essais déjà effectués sur l'Ampera et la Volt, les valeurs se trouvent sur la partie rouge de la courbe.
Opel les publiera certainement dans les prochains temps, du moins on l'espère parce qu'elles sont intéressantes, comme la quantité d'électricité (à la prise) nécessaire à la recharge complète de la batterie, qui devrait se situer aux alentours des 12kWh.
La pondération de la norme est comme toute norme critiquable, mais elle n'est pas très éloignée de ce qui est mesuré en réel, à savoir que les propriétaires de Volt font 70% de leurs kilomètres sur la batterie.
La consommation apparente mesurée en réel dépendra de toutes façons de la façon dont on conduit... et dont on recharge.
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Le spot TV (http://www.amperiste.fr/?q=node/612)
Opel a dévoilé sa publicité pour l'Ampera, qui passera bientôt sur les écrans de télévision.
Aux cotés de l'Ampera, on retrouve sur cette vidéo William Trubridge, Scott Jurek et Steve House.
William Trubridge est un apnéiste de renom. Il est le premier et le seul à être descendu à 101m de profondeur sans lest.
Scott Jurek est un coureur de grand fond. Il a gagné de nombreuses courses de longue distance (>100km) et détient de record des USA des 24h en 266km à la seule force de ses foulées.
Steve House est un alpiniste extrème. Il est co-lauréat du Piolet d'Or 2006, et comme on le voit sur la video, il a gravi les 2400m d'ascension du K7 qui culmine à 6942m.
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Amis belges réjouissez-vous, l'Ampera roadshow est de passage en Belgique (http://www.amperiste.fr/?q=node/617)
(http://www.amperiste.fr/sitezz/default/files/Opel%20Ampera%20roadshow.jpg)
L'Opel Ampera roadshow, c'est un autocar spécialement aménagé accompagné de trois Ampera destinées à des essais. Ces véhicules font une tournée européenne qui est de passage en Belgique du 2 au 10 octobre 2011. Les prospects pourront prendre le volant d'une de ces trois Ampera pour un tour sur route, après avoir vu une présentation de la voiture dans le car.
Cette tournée belge de l'Ampera roadshow est destinée aux grandes entreprises et aux sociétés de location parmi lesquelles on peut compter ING Car Lease, Mobistar, Cronos, ALD Automotive, CEL Data Services, Real Dolmen, Johnson & Johnson et Siemens.
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:coucou
j'ai appris que la politique de vente de OPEL risque de refroidir certains acheteurs. En effet, l'Ampéra ne sera distribué que par une seule concession par Région en France. Par exemple, Pour l'Est de la France, ce sera soit STRASBOURG ou METZ.
Difficile donc pour le commun des mortels d'acheter une Ampéra.
De plus, pour l'entretien, l'outillage est spécifique pour les concessionnaire et bien sûr le matériel necessaire n'est pas donné. Comme m'a dit le concessionnaire, quel interet il a d'investir dans ce matériel si, primo, il ne peut vendre des Ampéra et si, secundo, peu de clients achètent cette voiture ?
tout ceci risque de faire réfléchir le client écolo, prêt à mettre + de 40000 € mais qui habite loin d'une concession habilitée à vendre des Ampéra. :bah
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Concernant la conso du moteur au USA ils ont du SP93 chez nous du 95 ou 98 donc c'est pas trop compliqué
pour faire descendre un peu la consommation.
D'ailleurs maintenant la conso est descendu à 1.2l et 27g/km co2
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j'ai appris que la politique de vente de OPEL risque de refroidir certains acheteurs. En effet, l'Ampéra ne sera distribué que par une seule concession par Région en France. Par exemple, Pour l'Est de la France, ce sera soit STRASBOURG ou METZ.
Difficile donc pour le commun des mortels d'acheter une Ampéra.
De plus, pour l'entretien, l'outillage est spécifique pour les concessionnaire et bien sûr le matériel necessaire n'est pas donné. Comme m'a dit le concessionnaire, quel interet il a d'investir dans ce matériel si, primo, il ne peut vendre des Ampéra et si, secundo, peu de clients achètent cette voiture ?
tout ceci risque de faire réfléchir le client écolo, prêt à mettre + de 40000 € mais qui habite loin d'une concession habilitée à vendre des Ampéra. :bah
Ce n'est pas vraiment qu'il n'y a qu'une seule concession par région. Il y en a trois en Ile de France, 2 dans le Nord Pas de Calais et 2 en Rhone-Alpes par exemple. C'est surtout qu'un équipement est nécessaire, et que la rentabilisation n'est effectivement possible que s'il y a du débit. Du coup le choix est difficile. Mais si le siège vend les équipements à un concessionnaire, c'est qu'il aura le droit de vendre des Ampera.
Et je ne sais pas qui t'a donné ton info mais pour l'instant sur l'est de la France ce n'est ni Strasbourg, ni Metz mais Mulhouse.
La liste des revendeurs agréés (http://www.opel-ampera.com/index.php/fre/home/dealer_locator)
Concernant la conso du moteur au USA ils ont du SP93 chez nous du 95 ou 98 donc c'est pas trop compliqué pour faire descendre un peu la consommation.
Pour la Volt aux US, le carburant conseillé est du "premium" (un poil plus que notre 95), et les mesures de conso y ont été faites avec ce carburant.
D'ailleurs maintenant la conso est descendu à 1.2l et 27g/km co2
Comme écrit 4 posts au dessus.
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:coucou
Mon indic ne savait pas encore quel concessionnaire de l'Est était choisi ! on a pensé à STRASBOURG et METZ, vu l'importance des villes. Si c'est MULHOUSE, tant mieux pour le Haut-Rhin. Mais çà ne change pas le problème de la distribution : l'éloignement des sites de vente risque de rebuter des acheteurs potentiels :bah
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Je ne sais pas trop si j'accroche ou pas en fait lol !!
D'un côté j'aime bien et de l'autre moins ...
je preferais l'ancien forum bien a vous
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Opel Ampera : Voiture de l'année 2012 (http://amperiste.fr/?q=node/624)
La lauréate du prix de voiture européenne de l'année 2012 n'a pas été dévoilée, elle le sera juste avant le prochain salon de Genève, en mars prochain. Mais l'Ampera a déjà reçu un prix de voiture de l'année, au Danemark.
(http://www.amperiste.fr/sitezz/default/files/Opel%20Ampera%20Voiture%20annee%202012%20Danemark.jpg)
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Pas de nouvelle variante en système Voltec avant 2015 (http://amperiste.fr/?q=node/622)
Le système Voltec de l'Ampera est un système original, pour ne pas dire révolutionnaire. Pour l'instant il est limité à deux voitures : la Chevrolet Volt et l'Opel Ampera, qui sont deux véhicules très proches, identiques en termes de gabarit. General Motors promet de diversifier les propositions à l'avenir, mais ce ne sera pas pour tout de suite.
(http://www.amperiste.fr/sitezz/default/files/Chevy_Volt_MPV5_Exterior_02_r.jpg)
Automotive News rapporte qu'au cours de son passage au salon de Francfort, Nick Reilly, le PDG d'Opel, a déclaré à ce sujet "Nous ne le ferons pas avec cette génération, qui va exister jusqu'en 2015. Il faudra attendre ce moment là pour voir [des variantes]." Selon lui, c'est en partie à cause de la lente montée en charge de la production des Volt et Ampera, mais également parce que la technologie de la première génération est coûteuse. GM doit travailler pour réduite en particulier le coût de la batterie, actuellement estimé à environ 8 000€.
La première des variantes officiellement prévues est la Cadillac ELR. C'est un coupé traité de façon plus luxueuse que la Volt/Ampera, dans le style aiguisé des Cadillac actuelles. Prévu pour le deuxième semestre 2013 outre-atlantique, il n'est pas certain qu'il vienne jusqu'à chez nous. S'il vient en Europe et qu'il met autant de temps à traverser l'atlantique que la Chevrolet Camaro par exemple, il ne sera pas disponible ici avant 2015.
D'autres variantes avaient été évoquées par Nick Reilly en fin d'année dernière. Il avait alors parlé d'une berline plus longue, d'une compact un peu plus petite et d'un monospace compact comme le MPV5 qui illustre le début de l'article.
D'ici 2015, les autres constructeurs n'auront pas attendu et le marché des véhicules hybrides rechargeables sera bien plus garni qu'en 2012.
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Augmentation des prévisions de production (http://www.amperiste.fr/?q=node/637)
Jusqu'ici, les prévisions de production tablaient sur 8 000 à 10 000 Ampera pour 2011-2012. Mais le succès des préréservations a incité Opel à revoir à la hausse.
Lors d'un entretien accordé à Ward's Auto, Alain Visser, responsable vente de marketing Opel Europe, a donné des éléments indiquant dores et déjà un certain succès pour l'Ampera. Alors que les prévisions de production pour 2011-2012 étaient de 8 000 - 10 000, ils sont maintenant portés à 10 000 - 15 000.
"Nous avons reçu plus de 6 000 pré-réservations, ce qui est bien plus que ce à quoi nous nous attendions. Evidemment, nous discutons directement avec Detroit [ndlr : à la fois siège de General Motor et lieu de production de l'Ampera]. De ce qu'on en on sait, nous avons la capacité de satisfaire la demande en Ampera. Donc on est OK."
Pour y arriver, General Motors devra donc augmenter la production de Volt / Ampera sur le site de Detroit-Hamtrack, prévue à 60 000 unités pour 2012, ou produire une plus grande proportion d'Ampera et Volt destinées à l'exportation, pour en fournir davantage que les 15 000 prévues.
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La charge en 4h sous conditions (http://"http://www.amperiste.fr/?q=node/644")
Il existe plusieurs façons de charger l'Ampera en électricité à partir du réseau électrique : utiliser une borne de charge publique, utiliser une borne de charge privée (Voltec home station, wallbox...) ou utiliser le chargeur rangé dans le coffre sur une prise domestique normale. La voiture et sa prise de recharge (J1772, voir le dossier sur prises de recharge (http://"http://www.amperiste.fr/?q=node/629")) sont prévues pour une charge à 16A, donc tant que la source d'électricité peut lui fournir, pas de problème. C'est le cas avec les bornes de charge publiques qui utilisent la prise J1772, la Voltec home station et même la borne de recharge privée pour d'autres voitures électriques comme la Leaf (c'est un des bienfaits de la normalisation).
Le chargeur rangé dans le coffre a lui aussi été conçu pour une charge à 16A, mais il souffre d'un point faible : il se branche sur une prise domestique. La prise domestique telle qu'on la rencontre chez nous est elle conçue pour supporter 10/16A, c'est à dire 10 ampères en continu et 16A en pointe (et une pointe c'est au pire quelques minutes). L'utilisation répétée d'un courant de 16A en continu (typiquement, des charges quotidiennes) endommage petit à petit la prise, conduisant son échauffement en utilisation.
(http://www.amperiste.fr/sitezz/default/files/prise_cramee.jpg)
Prise de courant ayant subi un échauffement excessif
C'est la raison pour laquelle General Motors a dégradé le fonctionnement du chargeur portable, comme on peut le lire dans la FAQ du site officiel. Alors qu'initialement on pouvait sélectionner sur le chargeur des intensités de 16, 13, 10 ou 6 ampères, le choix s'est réduit à 10 ou 6 ampères. Il ne pourra pas charger la voiture en utilisant un courant supérieur à 10A, ce qui correspond à un temps de charge complet de six heures, au lieu de quatre heures à 16A. Cette limitation à 10A se retrouve d'ailleurs très logiquement sur les chargeurs portables des autres voitures électriques comme la Leaf (http://"http://www.automobile-propre.com/2011/09/22/voiture-electrique-recharge-domicile/") ou la Fluence ZE. La charge complète avec le chargeur portable est donc plus lente : 6h à 10A et 11h à 6A.
Toutefois, même pour envisager des charges à 10A, l'avis d'un électricien de confiance n'est pas de trop, surtout si l'installation électrique est un peu ancienne. C'est une précaution logique, mais cela va toujours mieux en le disant. Une installation électrique vétuste peut également purement et simplement empêcher le chargeur de fonctionner, parce par sécurité il effectue un test rapide (défaut de masse...) au moment de son branchement. De nombreux équipements gourmands en électricité (pompes à chaleur par exemple) ont déjà été la cause d'incendies en raison de branchement inadapté, il serait dommage que l'image du véhicule rechargeable en général et l'Ampera en particulier souffre de telles négligences.
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Merci Herto pour nous apporter toutes ces infos :bien
Je serais curieux de connaitre le montant de la note edf avec ça :whistling
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6 heures de recharge
10 ampère
238 Volts
238 x 10 = 2380 watts x 6 = 14280 watts pour le plein
à 0.144 le Kwh
Donc 14.28 x 0.144 = 2.099 € le plein
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6 heures de recharge
10 ampère
238 Volts
238 x 10 = 2380 watts x 6 = 14280 watts pour le plein
à 0.144 le Kwh
Donc 14.28 x 0.144 = 2.099 € le plein
D'après les chiffres d'homologation (http://www.amperiste.fr/?q=node/609), c'est 14.03kWh donc aux arrondis près ca le fait, et le tarif réglementé EDF en heures pleines c'est 0.131€ le kWh, du coup 1.84€ le plein mais ca change pas grand chose.
Si on prend une autonomie --raisonnable-- de 60km, ca fait 3,07€ ( 3,5€) les 100km, 2,09€ ( 2,38€)en heures creuses.
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J'ai pris mon tarif perso EDF. C'est pour çà.
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Merci, je n'avais pas les tarifs en tête hier :bien
Pour mon cas perso, cette solution serait incroyable au niveau conso : je fais environ 50/60 kms par jour, j'ai un disjoncteur 9k 45A (cause chauffage au sol) dans le fond de mon garage donc aucun frais d'installation ... rien que d'imaginer même 3€ par jour X 7 jours = 21€ par semaine X 52 = 1090€/an au lieu d'un plein de GO par semaine à 70€ X 52 = 3640€ par an :wacko
Sur 4 ans, la différence s'élève à 14560 - 4360 = environ 10000€ si je compte bien :marteau
Bon ok c'est pratiquement le prix qu'il faut rajouter à l'achat de cette voiture par rapport à un GO mais bon :whistling
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Merci, je n'avais pas les tarifs en tête hier :bien
Pour mon cas perso, cette solution serait incroyable au niveau conso : je fais environ 50/60 kms par jour, j'ai un disjoncteur 9k 45A (cause chauffage au sol) dans le fond de mon garage donc aucun frais d'installation ... rien que d'imaginer même 3€ par jour X 7 jours = 21€ par semaine X 52 = 1090€/an au lieu d'un plein de GO par semaine à 70€ X 52 = 3640€ par an :wacko
Sur 4 ans, la différence s'élève à 14560 - 4360 = environ 10000€ si je compte bien :marteau
Bon ok c'est pratiquement le prix qu'il faut rajouter à l'achat de cette voiture par rapport à un GO mais bon :whistling
Sans oublier que lorsque plus d'automobilistes utiliseront se mode de carburant, l'état mettra une taxe sur l'électricité pour compenser la perte des accises sur les autres carburants.
Faut pas rever ça restera pas à ce prix pendant des années.
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Sans oublier que lorsque plus d'automobilistes utiliseront se mode de carburant, l'état mettra une taxe sur l'électricité pour compenser la perte des accises sur les autres carburants.
Faut pas rever ça restera pas à ce prix pendant des années.
Tant qu'on est en affaire courante pas possible de modifier les accises. Et comme c'est parti là, ça risque de durer un moment ... :tooth
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Sans oublier que lorsque plus d'automobilistes utiliseront se mode de carburant, l'état mettra une taxe sur l'électricité pour compenser la perte des accises sur les autres carburants.
Faut pas rever ça restera pas à ce prix pendant des années.
je vois mal l'état taxer plus l'électricité, areve, edf etc ne se laisseront pas faire... et le gouvernement va pas se mettre à dos ceux qui se chauffe à l'éclaitricité :nanana moi ceux qui me refroidirait le plus avec l'ampera c'est que c'est tellement nouveau qu'ils ne savent pas dans le long terme comment la voiture va vieillir, je me pose des questions sur le pris d'éventuelle réparation et sur l'entretiens ( bon je suppose que opel participera en cas de problème pour les premiers client )
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je vois mal l'état taxer plus l'électricité, areve, edf etc ne se laisseront pas faire... et le gouvernement va pas se mettre à dos ceux qui se chauffe à l'éclaitricité :nanana moi ceux qui me refroidirait le plus avec l'ampera c'est que c'est tellement nouveau qu'ils ne savent pas dans le long terme comment la voiture va vieillir, je me pose des questions sur le pris d'éventuelle réparation et sur l'entretiens ( bon je suppose que opel participera en cas de problème pour les premiers client )
DE toute façon la plupart des compteurs électriques ne supporteront pas la charge de la la voiture, donc rien de plus simple que de devoir faire mettre un compteur spécifique pour la voiture et de taxer plus l'électricité pour celui ci.
Mais de toute façon ne rêve pas, l'état déborde d'imagination lorsqu'il sagit de nous pomper notre pognon.
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DE toute façon la plupart des compteurs électriques ne supporteront pas la charge de la la voiture
Si si, faut juste acheter un bon stock de prises éléctrique :dents
De toute manière, s'ils démontent les centrales les une après les autres ... c'est clair que les prix vont monter pour tous le monde :bah
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16A c'est pas énorme, mon four électrique et ma plaque de cuisson sont sur du 32A :bah c'est juste une prise un peu plus spécifique, donc je pense que la plus part des foyers français n'auront aucun problème avec leur abonnement edf.
l'idée d'un dexième compteur est très facile à détourner, l'état va pas venir surveiller que tu branche bien l'ampera sur la prise de recharge de la voiture, suffirait juste de débrancher la prise de la cafetière qui est à côté et de la rechargé à la place de faire du café :tooth
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Oui mais si tu lis l'article, c'est du 16A en continu et non en pointe :icon_wink A la limite, tu recharges sur ta plaque de cuissons et le tour est joué :tooth
De plus, ils vont certainement régler le problème à l'odb :ange
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bon chérie ce soir on va au resto au coin de la rue, je dois recharger ma voiture :tooth pas sur qu'à la fin le plein devienne plus économique :icon_mrgreen
Opel prévoie pas un chargeur rapide? du style si tu as une prise comme ça dans le garage
(http://medias.forum-auto.com/uploads/200401/christophe_1074206270_prise_zarb.jpg)
tu peux recharger beaucoup plus vite
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déjà faut avoir un garage dans sa maison, sinon si tu es garé à 200m de chez toi bonjour le cable de rallonge. :ange
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Opel prévoie pas un chargeur rapide? du style si tu as une prise comme ça dans le garage
(http://medias.forum-auto.com/uploads/200401/christophe_1074206270_prise_zarb.jpg)
tu peux recharger beaucoup plus vite
Si. Mais câblé directement sur la ligne, pas via une prise.
Parce qu'elle est reliée directement au réseau, sans passer par une prise domestique, une borne de charge privée ne souffre pas de cette limitation. Opel proposera la Voltec Home Station pour environ 400€ (à installer par un électricien), ce qui est plutôt moins cher que ce que les autres constructeurs proposent en terme de borne privée. Il faut dire aussi que pour une Ampera le gain de temps n'est que de deux heures, contre le double pour une Leaf.
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il pourrait l'offrir à l'achat, ça résouderai ce problème de surchauffe :bah tu sais l'amperage que demande la station? 16A, 32A ?
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16A.
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ça se monte donc sur le circuit de prise de courant, pas besoin de tirer un cable de section plus grosse :bien
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oui mais il a été dis plus haut que c'est 16A en continue.. et non capable de resister a des pics de 16A :bah
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Il a aussi été dit que le point faible n'est pas généralement la section de câble mais la prise de courant standard. Si l'installation électrique est propre pas de problème pour la station.
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Nouveau gouvernement en Belgique, fini les primes écologiques sur les voitures propres------------> ça va faire mal à moins de 2 mois du salon de l'auto de Bruxelles et de la sortie de l'Ampera. :ranting
Moi je continuerai à poluer, na.
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L’Opel Ampera en finale pour la voiture de l’année
http://www.lebuzzauto.com/2012/01/lopel-ampera-en-finale-pour-la-voiture-de-lannee/?xtor=EPR-78&nimT=1cegwxzr-8wfj6nf0nj (http://www.lebuzzauto.com/2012/01/lopel-ampera-en-finale-pour-la-voiture-de-lannee/?xtor=EPR-78&nimT=1cegwxzr-8wfj6nf0nj)
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Au salon de l'auto de Bruxelles hier, il m'a été possible de faire quelques centaines de metres au volant de l'Ampéra.
C'est une voiture magnifique , quelle gueule ! , elle pouvait être comparée direct live avec une Volt qui était aussi à l'essai
L'intérieur est superbe., Le volant, bien, idem insignia, tableau de bord avec toutes touches sensitives
Les conditions de l'essai ne m'ont pas permis de sortir hyper ravi de l'essai, mais assez content d'avoir pu le faire.
une belle puissance, 370Nm, un départ plutot surprenant, le premier virage est venu très rapidement !-))
par contre , elle est restée la plupart de l'essai en mode thermique, donc bruyant. ( en comparaison , j'ai aussi essayé une pigeot full electric, une silence d'enfer à l'intérieur)
Reste à sortir 45000 eur !!!!et depuis le 1/1 sans aucune aide de l'état....
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(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/427525_403619922985850_234544226560088_1757284_436940700_n.jpg)
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L’Opel Ampera en finale pour la voiture de l’année
http://www.lebuzzauto.com/2012/01/lopel-ampera-en-finale-pour-la-voiture-de-lannee/?xtor=EPR-78&nimT=1cegwxzr-8wfj6nf0nj (http://www.lebuzzauto.com/2012/01/lopel-ampera-en-finale-pour-la-voiture-de-lannee/?xtor=EPR-78&nimT=1cegwxzr-8wfj6nf0nj)
:coucou
Ca y est c'est fait ... AMPERA elue voiture de l'année 2012 :jap
http://www.rtl.be/loisirs/monmoteur/auto/733880/voiture-de-l-annee-2012-opel-ampera-et-chevrolet-volt (http://www.rtl.be/loisirs/monmoteur/auto/733880/voiture-de-l-annee-2012-opel-ampera-et-chevrolet-volt)
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j'ai vue sa oui :cheesy mais bon elle se vend pas :spamafote
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La prise domestique telle qu'on la rencontre chez nous est elle conçue pour supporter 10/16A, c'est à dire 10 ampères en continu et 16A en pointe (et une pointe c'est au pire quelques minutes). L'utilisation répétée d'un courant de 16A en continu (typiquement, des charges quotidiennes) endommage petit à petit la prise, conduisant son échauffement en utilisation.
:nanana
Une prise de courant Française au norme supporte très aisément 20A.
Les fusibles et disjoncteurs d'alimentations d'une prise électrique sont de 16 ou 20A, croyez-vous vraiment qu'ils seraient calibrés ainsi si les prises murales ne le supportaient pas ?
De même, si vous avez chez vous une protection à 16A sur vos prises, vous ne pourriez charger l'Ampéra à 16A car le fusible ou le disjoncteur couperaient au bout d'une heure maximum.... C'est pour cette raison que les constructeurs propose des charges à 10A maximum.
L'image que tu as sorti Herto n'est pas convenable. En effet, pour mettre une prise dans cet état (je parle d'une prise NF ou CE), il faudrait lui faire passer au moins 40 voir 50 A pendant des heures voir des jours ! De même, celui ou celle qui a une prise dans cet état ne dispose clairement pas d'une installation au norme et risque l'incendie à tout moment !
je vois mal l'état taxer plus l'électricité, areve, edf etc ne se laisseront pas faire... et le gouvernement va pas se mettre à dos ceux qui se chauffe à l'éclaitricité :nanana moi ceux qui me refroidirait le plus avec l'ampera c'est que c'est tellement nouveau qu'ils ne savent pas dans le long terme comment la voiture va vieillir, je me pose des questions sur le pris d'éventuelle réparation et sur l'entretiens ( bon je suppose que opel participera en cas de problème pour les premiers client )
Sans vouloir lancer un nouveau débat, j'ai malheureusement bien peur que les tarifs de l'électricité vont augmenter pour les raisons suivantes :
1 : Augmentation des taxes. C'est déjà le cas, comparez vos facture EDF de cette année avec celle d'il y'a 3 ou 5 ans, vous verrez qu'il y'a des taxes supplémentaires.... Et ce n'est que le début...
2 : Si la France abandonne l’énergie nucléaire pour des énergies dites "propres" ou la réhabilitation d'autres énergies (le charbon a été évoqué).
16A c'est pas énorme, mon four électrique et ma plaque de cuisson sont sur du 32A :bah c'est juste une prise un peu plus spécifique, donc je pense que la plus part des foyers français n'auront aucun problème avec leur abonnement edf.
l'idée d'un dexième compteur est très facile à détourner, l'état va pas venir surveiller que tu branche bien l'ampera sur la prise de recharge de la voiture, suffirait juste de débrancher la prise de la cafetière qui est à côté et de la rechargé à la place de faire du café :tooth
Ma plaque de cuisson est sur une prise tout à fait standard et ça fonctionne très bien....
oui mais il a été dis plus haut que c'est 16A en continue.. et non capable de resister a des pics de 16A :bah
Une installation électrique au norme supporte aisément 16A en continu.....
Il a aussi été dit que le point faible n'est pas généralement la section de câble mais la prise de courant standard. Si l'installation électrique est propre pas de problème pour la station.
Pour être électricien de formation et avoir travaillé en temps que tel, je peux t'assurer que la section de câble est bien souvent le point faible d'une installation électrique domestique...
Pour ce qui est des prises, si vous achetez des prises "1er prix", alors vous en avez pour votre argent !
j'ai vue sa oui :cheesy mais bon elle se vend pas :spamafote
J'en ai croisé une vendredi matin sur la route pour aller au boulot... :spamafote
Après.... Ses ventes resterons surement occasionnelles, sont prix, son autonomie, et le principe même du véhicule électrique est encore trop contraignant pour les automobiliste que nous sommes, habitué au véhicules thermique et leur facilité à s'acclimater à nos déplacements...
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Après.... Ses ventes resterons surement occasionnelles, sont prix, son autonomie, et le principe même du véhicule électrique est encore trop contraignant pour les automobiliste que nous sommes, habitué au véhicules thermique et leur facilité à s'acclimater à nos déplacements...
:up1
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Après.... Ses ventes resterons surement occasionnelles, sont prix, son autonomie, et le principe même du véhicule électrique est encore trop contraignant pour les automobiliste que nous sommes, habitué au véhicules thermique et leur facilité à s'acclimater à nos déplacements...
je suis entièrement d'accord :jap :jap
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alors Herto tu nous postes pas de belle photo de ta belle?
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photo du tableau de bord (de la cousine Chevrolet :ange)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/98b578e9be048326a458c68bbee86863.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/a3b8e54bcacdb8681f607ad2507adcf4.JPG)
c'est vraiment pas mal ....
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Je viens de croiser une ampera couleur noir pour la première fois ,très belle voiture on peut dire qu elle est imposante :bien
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!NEW! Opel Ampera - Winner Rally Monte Carlo (HD) (http://www.youtube.com/watch?v=EHWZxjE024Q#ws)
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Vivement l'AFL3, car comme sur l'insigna ils ne savent toujours pas régler les feux ... :tooth
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/00ec8f0728473ccb3d5a1a802dcbe708.JPG)
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Vivement l'AFL3, car comme sur l'insigna ils ne savent toujours pas régler les feux ... :tooth
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/00ec8f0728473ccb3d5a1a802dcbe708.JPG)
:icon_mrgreen
Blague à pars, tu sais que le feu droit pour les conduite à droite (et gauche pour les conduite à gauche) est toujours régler un peu plus haut car ne géne pas les gens d'en face. D’ailleurs il y a une manip pour passer les AFL en mode "conduite a gauche".
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Oui je le sais par le forum en vous lisant :bien (mais ceux qu'on croisent sur la route ne le savent pas eux apparemment :icon_lol)
Sinon, dommage qu'elle ne soit que 4 places cette ampéra, franchement quand on voit qu'une 4007 gazoil fait pratiquement le même prix ... ca fait réflechir :bah
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Ca c'est le problème des voitures électriques et (ca c'est un avis perso) des constructeur et des politiques qui ne jouent pas le jeu de l'électrique réellement encore.
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alors Herto tu nous postes pas de belle photo de ta belle?
(http://img29.imageshack.us/img29/4998/20120331devantletransfo.jpg)
:icon_biggrin
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Magnifique photo !!
Surtout l'arriere plan qui a été bien choisi ! :bien
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:thumbup
c'est l'endroit approprié pour recharger ta voiture rapidement :icon_mrgreen
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j'ai vu la 1ere fois de ma vie une Ampera blanche a St Fargeau Ponthierry il y a 15jours!
je ne connaissais pas!
elle a vraiment une belle gueule quand même!!
la prochaine fois, je la prend en photo!!
et les jante.......magnifique
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Info:La marque allemande a tiré un bilan de deux années d'utilisation de l'Ampera ; où l'on apprend que cette hybride rechargeable consomme peu, et se vend bien... sauf en France.
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Info:La marque allemande a tiré un bilan de deux années d'utilisation de l'Ampera ; où l'on apprend que cette hybride rechargeable consomme peu, et se vend bien... sauf en France.
Plus d'infos :icon_wink ---> http://media.opel.fr/content/media/fr/fr/opel/news.detail.html/content/Pages/news/fr/fr/2013/opel/11-19-deux-ans-ampera.html (http://media.opel.fr/content/media/fr/fr/opel/news.detail.html/content/Pages/news/fr/fr/2013/opel/11-19-deux-ans-ampera.html)