[VECTRA] Moteur qui chauffe et pas de retour d'eau vase d'expansion

[stephan_35]

en fait je viens de relire le post en entier ce que je n'avais pas fait.la petite durite qui revient vers le vase d'expansion,est relié au radiateur.si pas de retour,le radiateur est peut etre bouché.a controler si il est uniformément chaud ou si une partie reste froide.
si il est entierement froid,le calorstat doit etre bouché.

Bonsoir,
Pour être exacte, il y an a deux, celle de droite (rouge) n'est pas reliée au radiateur .... mais sur une piece alu sur laquelle arrive la durite qui vient du haut du radiateur (vert)

Quelques photos (floues )  

[stephan_35]

Bonjour à tous !

Quelques nouvelles (c'est normal non ?)

Je viens de vider mon circuit d'eau de refroidissement (pas évident pour un novice) , rien de spéciale à signaler, sinon que l'intérieur de tous mes tuyaux sont blanc/gris ....

Ooops ,petite info au passage, en fait, l'eau coulait bien par la petite durite, c'est juste qu'il fallait défaire le tuyau pour constater que ça coule bien  (bol plus tellement transparent !)

Merci pour m'avoir indiquer l'emplacement du kerlostat, c'est impeccable !

Je prendrai quelques photos pour les membre de passage ....

Le kerlostat : légèrement blanc/grisatre, mais je suis incapable de dire si il est défectueux !

Question : Malgré l'achat d'un neuf .... faut-il obligatoirement le remplacer ???

Bref, j'ai trouvé une des raisons de la chauffe du moteur : le ventilateur radiateur intérieur (coté moteur) est grillé !!! et le seul ventilateur que j'entend fonctionner c'est celui coté extérieur (près du pare-choc), très bruyant en passant !

J'avais l'intention d'en acheter un neuf chez osacaro http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=451&ID_OSC_TYPES=16747&ID_ARTICLES=1714575 mais l'image ne colle pas vraiment au modèle ....

Dernier soucis : Mon aiguille température moteur n'indique rien

J'ai trouvé la sonde (à cote du kerlostat  ) , pas à la masse .

J'ai bien trouvé cette sonde : http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=830&ID_OSC_TYPES=16747&ID_OSC_LEVELS=157
mais il n'y a aucun fil dessus !!! 

Bref, avec celle qui a le fil , ça à l'air d'être une varistance, J'ai tenté de mettre le fil à la masse, pensant que l'aiguille aurait plaffonée au maximum, rien non plus !

Personne n'aurais un ptit schéma électrique de la vectra 1.7 TD Riviera ???? 

Merci à vous tous !!!

[stephan_35]

Des nouvelles .....

Oh la galère ! : J'ai quand même remplacé le kerlostat, après mangé ce-midi en revenant finir le montage des dernières pièces : un grosse flaque d'antigel sour le moteur 

En serrant la cache, le kerlostat a du bougé et se délogé de son emplacement, ce qui fait que 1 : j'ai percé le joint , 2: j'ai marqué le kerlostat .

Heureusement, j'avais un kit de trois joints, mais un seul bidon de liquide antigel !!!

Bref, cette mésaventure passée, on passe aux essais , un petit tour de 5 minutes à fond de 2ème dans le patelin .... et .... rien !

Pas de fuite .... et un radiateur désespérément froid

N'aurais-je pas attendu assez longtemps ?

Lorsque je pompe avec la durite du haut du radiateur, ça fait venir du chaud dans le raditeur ......(c'est peut-être normal !).

Merci à vous ... à plus.

PS: Je pars dans 2 semaines en vancances et j'appréhende un peu les 700Km de route (avec un peu de montage).

[wifi]

kerlostat c'est en bretagne???
5n'ont peut etre pas suffit a ouvrir le calorstat et a renvoyer le ldr chaud dans le radiateur.surtout les isuzu,je passe trois plombes a les purger.

[stephan_35]

kerlostat c'est en bretagne???
5n'ont peut etre pas suffit a ouvrir le calorstat et a renvoyer le ldr chaud dans le radiateur.surtout les isuzu,je passe trois plombes a les purger.

On ne se moque pas des bretons !        

Ah bon, il faut purger le circuit ?, je pensait que les bulles d'air remontaient toutes seule dans le bol .... On fait comment pour purger le circuit ???

Un grand Merci !

Cordialement, Stéphan.

[wifi]

kerlostat c'est en bretagne???
5n'ont peut etre pas suffit a ouvrir le calorstat et a renvoyer le ldr chaud dans le radiateur.surtout les isuzu,je passe trois plombes a les purger.

On ne se moque pas des bretons !        

Ah bon, il faut purger le circuit ?, je pensait que les bulles d'air remontaient toutes seule dans le bol .... On fait comment pour purger le circuit ???

Un grand Merci !

Cordialement, Stéphan.

je me moque des bretons si je veux!et puis j'en ai tout a fait le droit d'abord!

bien sur qu'il faut purger le circuit,il faut remplir le vase et demarrer le moteur.tu remplis au fur et a mesure que le vase se vide et des que les ventilos de radiateur ont tourné,c'est bon le moteur est purgé.

[stephan_35]

bien sur qu'il faut purger le circuit,il faut remplir le vase et demarrer le moteur.tu remplis au fur et a mesure que le vase se vide et des que les ventilos de radiateur ont tourné,c'est bon le moteur est purgé.

...... Je n'ai plus de ventilateur moteur, il a cramé ...  .... en attendant, j'ai débranché le compresseur de la clim, et j'ai mis la clim en marche, en théorie lorsque la température est trop haute, le ventilateur de secours se met en marche ... NON ?

..... PS,  Le radiateur est chaud (enfin ) ....   

Merci à toi ! (En fait je ne suis pas vraiment breton  )

J'avais posé la même question dans un autre post pour éviter de mélanger les questions .... bahhh , pas grave !

[Smarties]

 
Un lien si ça peut t'aider, je crois que ç'est ton moteur, il y a des photos en fin de fil
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet429078.htm

[stephan_35]

Un lien si ça peut t'aider, je crois que ç'est ton moteur, il y a des photos en fin de fil
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet429078.htm

Merci pour les photos ! c'est ok !

Le calorstat est remplacé ! et le radiateur fini bien par chauffer ..... mais ma sonde de température (aiguille) n'indique plus rien !!! et je ne sais pas d'ou ça vient !

Je vais faire une autre post pour ça !

Cordialement.

[jobo173]

inutile de faire un autre post tu peux continuer ici. c'est surement un effet colateral des travaux que tu as fait.

[stephan_35]

inutile de faire un autre post tu peux continuer ici. c'est surement un effet colateral des travaux que tu as fait.

Merci pour ton intervention !

Mon aiguille de température ne fonctionne plus depuis longtemps .... c'est pour cela que j'avais pensé faire un autre post pour éviter de croire que le probème est du à ma précédente intervention . 

Cordialement.

[wifi]

bien sur qu'il faut purger le circuit,il faut remplir le vase et demarrer le moteur.tu remplis au fur et a mesure que le vase se vide et des que les ventilos de radiateur ont tourné,c'est bon le moteur est purgé.

...... Je n'ai plus de ventilateur moteur, il a cramé ...  .... en attendant, j'ai débranché le compresseur de la clim, et j'ai mis la clim en marche, en théorie lorsque la température est trop haute, le ventilateur de secours se met en marche ... NON ?

..... PS,  Le radiateur est chaud (enfin ) ....   

Merci à toi ! (En fait je ne suis pas vraiment breton  )

J'avais posé la même question dans un autre post pour éviter de mélanger les questions .... bahhh , pas grave !

moi si

[stephan_35]

Bonjour,

Quelques nouvelles, donc .

Après changement du calorstat et du liquide de refroidissement, voici mes mesures, visuelles et sans ventilo radiateur car il a cramé:

Température extérieure 20°
à 90Km/h entre 85° et 90°
à 110Km/h ~90°

Avec la clim (pas utile à cette température mais impréssionnant !)

à 0Km/h 95° en 30 secondes .... et pas fait en roulant (ben oui j'avais pas chaud pfffff)

La suite dès le montage du ventilo !

Cordialement.

[Smarties]

 
Hé bé Stephan t'arrives bientôt au bout 
Bon courage pour la suite

[stephan_35]

Hé bé Stephan t'arrives bientôt au bout 
Bon courage pour la suite

Super sympa ! Merci !   

PS: je crois que le LDR était d'origine ....  soit 15Ans et 350000 Km , un record !

[Smarties]

 
Ben ça par contre c'est pas bon faut que tu le changes au moins tous les 3 à 4 ans. certains constructeurs préconisesnt 2 ans ou 40000 km
A toi de voir
Sur la Lancia, je fais une bonne purge, je met de l'eau avec un gobelet de St Marc ménage (légèrement sodique) et je laisse tourner 1 petite heure
Aprés je fais un bon rinçage à l'eau pure et je laisse tourner 1/4 heure 20 minutes aprés enclenchement du ventilo
Ensuite je remet du LDR et c'est nickel !!!

[stephan_35]

Encore des nouvelles !

Bon, bien, après un week-end de bricolage, tout est rentré dans l'ordre :

J'ai reçu mon ventilateur radiateur commandé par internet ....   

MADE IN TAIWAN .... chassis métal avec des gros coup de limes dessus (j'aurais du prendre des photos !), un ptit coup d'oeil et on se rend vite compte de la qualité du matériau .
Pas le même gabarit de percage que l'original   

Pas grave, je démonte le ventilateur pour le mettre sur l'autre chassis 

Pas le même moteur, la prise d'alimentation ne passe pas (elle tombe dans le chassis plastique), bon, et bien un coup de scie pour faire de la place pour la prise d'alimentation du moteur élec.

Ah, la taille de l'hélice n'est pas la même (plus petite !) ,bon, il l'on quand même éqilibrée .....   

Et bien sur, les hélices ne s'échangent pas à cause du diamètre de l'arbre et du système de fixation.

Je vais pour tout remonter sur le radiateur  .... je n'ai pas monté le moteur dans le bon sens : j'ai mis la prise en bas au lien d'en haut, ce qui m'empêche d'y avoir accès pour raccorder le moteur !, pas grave, on recommence !

J'ose espéré que ce moteur (qui ressemble plus à un moteur de jouet radio-commandé qu'a un moteur de ventilateur radiateur) tienne le coup quelques années ....

Après quelques essais sous cette chaleur torride estivale (13°) tout va bien .... pffff , on verra bien !


Bien à vous ! & bonnes vacances !