Salut,
Il est conseillé de remplir les cylindres avec un peu de glycerine, et verifie bien l'etancheité des bougies (remplacées) et surtout de la qualité des fils de la distribution.
Une vidange avec une huile nickelle est primordiale avec un indice de viscosité très bas (comme lorsque la voiture était neuve)
Le filtre à air de doit pas avoir de moisissures, s'il est ok, un peu de start pilot aide mais PAS TROP !!!!
Côté freinage, oui, le remplacement du liquide est recommandé (il capture les goutellettes d'humidité) ainsi que le liquide de refroidissement qui bouffe les joints divers et variés (Ah le radiateur de chauffage
), verifier les craquelures sur les durites qui n'ont plus été sous pressions depuis longtemps, et également sur les courroies (distrib+acc) et avoir une batterie TRES bien rechargée.
Un nettoyage des balais du démarreur est peut être a faire également.
Verifier les cosses de prises de masse et tourner la clé SANS accélérer (les segments risquent de na pas aimer) et attendre une montée en température moteur avant d'appuyer sur l'accélerateur.
Ces conseils sont ceux prodigués aux voitures anciennes n'ayant pas roulé depuis très longtemps : Ma 205 Gti a 20 ans a présent et tout son jus (
http://chbozon.free.fr) et n'avait pas roulé pendant ... 7 ans ... mais elle dormait dans un garage aéré, couverte ,sur calles pour ne pas fatiguer les amortisseurs mais que je faisais tourner 1 fois tous les six mois jusqu'à montée en température du ventilo de radiateur.
Une voiture qui ne roule pas s'use plus qu'une voiture qui roule
@+
Taco
