J'ai enfin trouvé l'article original des photos... une mine d'info :
Premièrement, Opel a réaliser cette sortie sur route enneigé pour démontrer l'efficacité de la voiture, et prendre la température de la presse, sachant que le but est simple : reprendre la place de berline incontournable, au même titre que la Passat dans toute l'europe!
D'après le PDG d'opel, la promesse est simple : l'INSIGNIA sera la seul a offrir autant d'innovations.
D'après les première impression, le challenge est possible.
Commençons par les dimensions : (Longueur: 4830 mm Largeur: 1852 mm Hauteur: 1484 mm Empattement: 2737 mm), plus importante que l'actuelle vectra elle accueillera aisaiment ses occupants avec de bonnes cotes d'habitabilité, malgré un pavillon plus fuyant, et donc moins de place pour la tête des passagers, sans être alarmant. La contenance annoncé pour la mâle serai de 500L
Au poste de pilotage, l'ergonomie est correcte, et les siège très confortable, les suspension semble efficace, malgré le terrain très difficile (neige).
Le châssis à semble t'il bénéficier d'un traitement de tout premier ordre : bien que la piste soit enneigé, la voiture répond au doigt et a l'œil au coup de frein excessif et au changement de cap brusque.
Le moteur testé est un 2.0 CDTI de 130ch, le journaliste le juge comme courageux et débordant de couple.
Question poids, l'insignia accuse près de 100Kg de plus sur la balance que la Vectra.
Parmi les nouveauté, un châssis adaptatif ; une transition intégrale; et le nouveaux système AFL de série sur tous les modèles avec moteur 6 cylindres
Les moteurs :essence:
1,6 litre (115 ch),
1,8 litre (140 ch),
1.6 litres Turbo (180 ch),
2,0 litres turbo-SH (220 ch),
2, 8 litres V6 (280 ch),
2,8 litres V6 Turbo (pour le lancement en 2009)
2,8 litres V6 (360 ch, vraisemblablement à partir de 2011)
Diesel:
2,0 litre (110 ch, 130 ch, 160 ch),
2,9 litres V6 (250 ch à partir de 2010)
Eco-Flex: 110 ch (environ 2010)
