[Divers] Quel fonctionnement débitmètre débranché( zaf 2.2 dti 2004)

[henri.sastre]

rebranche tout, efface tes codes, remet en marche relis tes codes

[djfire]

Il n'y a plus de code qui apparaissent 

[henri.sastre]

regarde ta boite, tu as mon numero, appelle moi

[henri.sastre]

je t'ai envoyé un mp avec mon numéro.appelle moi situ veux

[djfire]

Merci mais pas de réponse sur ton numéro ;-)

[djfire]

Merci pour ton aide Henri, j'ai vérifié le coude ou il y a le capteur de suralimentation, celle-ci est nikel propre peut être un peu d'huile dedans mais c'est tout.

[PCG@MER]

je t'ai envoyé un mp avec mon numéro.appelle moi situ veux

regarde ta boite, tu as mon numero, appelle moi

Tu ne souhaites pas partager ton savoir avec les autres membres ? 

[FANTOME91]

C'est bon voici les codes défaults :

Total number of fault codes: 8

P0234 - Boost Pressure Control Circuit Positive Deviation
 (03) - Not present

P0400 - Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected
 (03) - Not present

P0105 - Boost Pressure Sensor Circuit Low Input
 (02) - Not present

P0110 - Intake Air Temperature Sensor Circuit High Input
 (01) - Not present

P1540 - Air Condition PWM-Signal invalid
 (0D) - Not present

P1811 - Torque Signal Malfunction (CAN)
 (0A) - Not present

P0100 - Mass Or Volume Air Flow Circuit Low Input
 (02) - Not present

U2103 - CAN-Bus Node no Communication
 (07) - Not present

Comme dis dans mon mail, tes codes erreurs sont marqués "NOT PRESENT", donc erreurs non actifent, sûrement lié a ton erreur de débimetre.

[djfire]

Voilà, le verdict viens de tomber  : ce serait la pompe à injection à changer, et une facture de 2600 € apparemment ce modèle de pompe ne se réparerait pas..

[henri.sastre]

Salut
ça peut être la pompe, mais cela me parait surprenant qu'il démarre, et qu'en plus il n'y ait pas de codes de pompe.
j'ai oublié de te dire vendredi, qu'il arrive que la crépine soit bouchée par l'huile des retours d'injecteurs.
cela fait une galete noire à l'entrée de la crépine. met l'alim pompe en charge pour essayer

[djfire]

La voiture est chez Bosh Car Service, je pensais qu'il aurait pu me réparer la pompe mais apparemment pas sur ce modèle... connait tu la référence de cette fameuse pompe bosh ???.

[FANTOME91]

 
Ici avec ton numéro vin le W..........
http://ecat24.com/opel/catalog/models/1/

[henri.sastre]

Avec le VIN je peux te la référencer en Opel. Il en existe sur le net moins cher. En principe c'est le transistor balast de sortie qui claque.
Bon courage à toi...

[FANTOME91]

 
Une telle demande est à faire en MP, ce sont des données personnel
 

[djfire]

Ma voiture est maintenant dans les mains de Bosh, il y a plus qu'a confirmer leur sérieux et leur honnêteté. Je vous en dirais plus quand je la récupérais et je partagerais mon expérience de ses trois dernières semaine sur le forum.

Merci à ceux qui m'ont aidés pour la recherche de panne, j'ai maintenant un OPCOM, une vanne EGR Neuve, un collecteur propre, un turbo neuf, une pompe injection neuve. J'espère rouler tranquille encore quelques temps ... mais c'est sur ce sera ma dernière OPEL en diesel.

J'ai au moins appris à connaitre un peu plus mon moteur moi qui n'avais pas remis les mains dans le cambouis depuis ma peugeot 103 SP

Pour une facture de près de 4000 € depuis le début de l'année :-(

@+

[GNOMONIEN]

Bonjour ;

je n'avais pas vu ton post , absent depuis longtemps de F.O
Bon on est pas loin mais de toutes manières je n'aurais rien pu faire si c'est la pompe à injection

Je ne peut que te comfirmer le sérieux et le professionalisme de B2H :)

Je passes par eux quand je ne peut réparer

[djfire]

Apparement j'aurais aussi l'échapement de bouché, ma voiture de monterais pas dans les tours, apres le changement de la pompe à injection... la suite demain.. Peut etre les suite d e mon turbo Hs de fin janvier, mais bizard car j'ai fait 2000 km avec sans souci... Grrrr. Mais la voiture roulerais quand meme...

Ma voiture est maintenant dans les mains de Bosh, il y a plus qu'a confirmer leur sérieux et leur honnêteté. Je vous en dirais plus quand je la récupérais et je partagerais mon expérience de ses trois dernières semaine sur le forum.

Merci à ceux qui m'ont aidés pour la recherche de panne, j'ai maintenant un OPCOM, une vanne EGR Neuve, un collecteur propre, un turbo neuf, une pompe injection neuve. J'espère rouler tranquille encore quelques temps ... mais c'est sur ce sera ma dernière OPEL en diesel.

J'ai au moins appris à connaitre un peu plus mon moteur moi qui n'avais pas remis les mains dans le cambouis depuis ma peugeot 103 SP

Pour une facture de près de 4000 € depuis le début de l'année :-(

@+