[Admission] A coups moteur à froid zafira 2.2l dti 125cv élégance de 2004

[ffredo]

salut,

Opel me disait que la pompe à injection était à changer.
Le Zaf démarre toujours très bien
Le moteur tourne bien, juste un petit retard de puisssance entre 1500 et 2000 tr/m.
Après mise à zéro du code défaut P0606, tout est normal.
Voilà.
A priori, personne ne connait et trouve une solution..

slt
nous passé 2 fois chez opel pour la panne que j'ai eu et pour un c'est pas grave si c'est à froid !!! et l'autre il fallait que je lui laisse le véhicule pour faire une recherche de la panne, alors que mon garagiste à persisté et réussi avec un ingénieur diesseliste et cela ma couter 170€ de main d'oeuvre comme quoi!!!
si tu est pas loin de la vendée je connais le diesseliste maintenant car il a des appareils pour trouver les pertes électronique, c'est comme ça qu'il a trouvé mon fil dénudé ;-)

[ffredo]

slt
nous passé 2 fois chez opel pour la panne que j'ai eu et pour un c'est pas grave si c'est à froid !!! et l'autre il fallait que je lui laisse le véhicule pour faire une recherche de la panne, alors que mon garagiste à persisté et réussi avec un ingénieur diesseliste et cela ma couter 170€ de main d'oeuvre comme quoi!!!
si tu est pas loin de la vendée je connais le diesseliste maintenant car il a des appareils pour trouver les pertes électronique, c'est comme ça qu'il a trouvé mon fil dénudé ;-)

[notes]

Salut ffredo,

Je t'ai envoyé un message personnel sur ta boite mail.
Pour les coordonnées du dieseliste. Pour ne faire de la pub sur le forum.
Merci d'en prendre connaissance.

Bonnes vacances

[ffredo]

 

[notes]

 

Pour le MP

[ffredo]

toujours aucun problème, ça rouuullllllleeee ;-)

[ffredo]

retour de vacance et pas un seul probleme, 
plus d'à coups, vanne egr ok, catalitique niquel apres autoroute à bonne vitesse 
bref que du bonheur 

[GNOMONIEN]

et sans faire de pub , il a fait quoi le dieseliste , stp ?

[ffredo]

salut  GNOMONIEN, comme dit plus haut, il à testé l'electronique et à trouvé un mauvais retour sur la pompe à injection;
il y avait un fil qui était bien dénudé avec un genre de graisse dessus et à froid donc défaut et a coups et à chaud le contacte ce faisait jusqu'à ce que l'on roule sur une mauvaise route ou un trou ce qui devait bouger le fils et donc redéfault etc...
il a tester les faisceau du genre 12V en entrée et 11.5V en sorti donc perte et réparation.
pour lui la pompe à injection à dut etre changer et ce fil mal remonter et voila dans le temps cela c'est travaillé .......
si je n'ai pas était clair  n'hésite pas
ciao

[GNOMONIEN]

Si c'est parfait

On en reviens à ce que je dis souvent , les mécanniciens de garages sont bons mais plus généralistes ;)
Par contre les dieselistes sont pro de chez pro

J'en ai un bon d'ailleurs à 30 kms de chez moi en espérant ne pas en avoir besoin 

Par contre à mon avis tu as eu de la chance car un court-circuit aurait pu endommager l'éléctronique de la pompe .

Merci des précisions , bonne route 

[ffredo]

tu as raison , faut voir plus loin que les pieces usés ou morte, j'ai gardé on adresse et l'ai deja conseillé sur le forum, j'attend un retour qui il y serat passé pour comparer par rapport à mon avis  à suivre et bonne route à toi aussi 

[ZAF 37]

bounjour
moi j ai le meme souci sur mon zafira de 2003 dti   2.0dti
le matin a froid ou quand la voiture est arreter longtemps elle donne des accoups pendant deux ou trois kilometre est apres plus rien
est ce le meme probleme que vous
par conte moi elle sent mauvais comme si le gasoil bruler mal
 j ai pas de perte de puissance 
est ce peut etre les bougies
merci

[FANTOME91]

 
pour les démarrages difficile plusieurs raisons
1° bougies vielles ou hs ( généralement accompagné d'un voyant et d'un code errreur) ou un problème sur le circuit de préchauffage 
2° circuit injection "encrassé" une petite cure de fuel guard II peut résoudre le problème
3° prise  d'air sur le circuit gasoil ou filtre gasoil super encrassé     

[ZAF 37]

code de bougies de temps en temps
elle etait bien encrasser 5 HEURE de nettayage admission plus vanne egr
je l est acheter  a des gens agee 
est ce quelle encraser plus loin
 j ai fait q un plein avec fuel guard est ce assez ?
comment je pourrais faire pour tout la decrassez ? je pense que le catalyseur doit etre bien encrasser
pourtant on est parti en vacances on a fait 3800km  mais rien a changer

[FANTOME91]

tu as un code erreur bougie?
soit tu en a une ou plusieurs de HS, change et vois si il y a une amélioration, si bougie ok il peut il y avoir le relais de préchauffage qui merde   

[ZAF 37]

des fois j ai le voyant qui s allume est s eteint deux minute apres
pour le relais il est neuf
si c est les bougies c est normal quelle sent mauvais
je crois que le codes c est P 0380 CIRCUIT A
 mais c est pas tout le temps ?

[FANTOME91]

cela peut être un mauvais contact sur les prises de bougie
si ca sens c'est qu'il a une mauvaise combustion au démarrage 

[ZAF 37]

ma bobine d allumage ? mauvais contact?

[FANTOME91]

la connexion sur les bougies de préchauffage 

[ZAF 37]

ok je vais regarder sa demain je vais demonter voir
mais comment voir si sa deconne?
et l odeur sa viendrais de la aussi ?

[FANTOME91]

mauvais préchauffage provoque une mauvaise combustion au démarrage, je contrôlerais a ohmmètre la résistance des bougies et au voltmètre si il a du jus qui arrive aux bougies lors du préchauffage     

[ZAF 37]

ok merci je vois demain  je vous tien au courant merci

[FANTOME91]

 

[ZAF 37]

bon j ai regarder
le jus arrive bien jusqu a la bougie
apres il faut tester la bougie demonter  mais j ai peurd en casser une
je pense au bougies car quand je prechauffe trois sa va  il y a moins d accoups  mais des qu on roule  é kilometre plus rien sauf quelle sens mauvais a chaque demarrage  merci

[ffredo]

 
rebonjour tous, voilà cela fait pile un an et rebelote, ma zafira retour garage, et vanne EGR (alors que nettoyé tous le deux mois), débitmètre, et encore en mode dégradé après remplacement par pièces neuve 
après le changement de l'EGR sous garanti encore et du débitmètre de ma poche, toujours défaut EGR et Débitmètre de présent, mon garagiste les supprime et un ou deux jours après encore les 2 même défault 
là il me parle du calculateur donc de l'injection avec (bien sur c'est une seule pièce pour les deux, merci opel) mais quand je vois le prix, ça me trou le c*l 
après le turbo, la vanne EGR et les fils dénudés qui ont était refait pour 2.500 € il y a un an, là pas envie de remettre plus de 2.000 € encore, si quelqu'un pourrais me dire que cela peu venir autre que la pompe, je suis preneur 
merci

20.000 km de fait en  an donc pas encrassé quand même ppfffffff