[Admission] Code erreur Ecm 227956

[bengy55]

Bonjour
ce matin en démarrant mon zaf B 1.9 cdti 135000 km BA  je constate une petite difficulté  à accélérer qui ne dure que qq secondes puis ensuite pas de problème.

Je me gare et fais qq courses environ une heure. En re démarrant impossible de monter dans les tours et au bout de 10 secondes le voyant témoin gaz échappement reste constamment allumé et avec un code erreur Ecm 227956
 
j'ai eu cette été en vacance  un souci de régénération du Fap  (voyant clé voiture ) que j'ai résolu en roulant 50 km sur le trajet de la concession avec passage par la valise opel pour vérification , c'etait bien cela .(régénération n'avait pas eu le tps de se faire)

Par contre je ne fais que des petits trajets 15 km mais je tire dessus une fois pas semaine entre 3000 et 4500 tr pour la décrasser

Voila je voulais savoir si c'était la vanne egr ??? ou autre chose

Merci pour votre aide

[weboll]

Fonction de recherche sur F.O. donne :
P 2279 : Fuite détectée dans l'admission d'air... Vérifie les durites d'arrivée d'air, de turbo, et tout le conduit d'EGR
notamment, la grosse durite provenant du turbo allant sur la vanne des gaz (souvent fissurée)



La fonction de recherche est sur la page principale du forum  :

[bengy55]

bonjour
merci

j'ai pourtant chercher avant de poser ma question mais j'avais tapé ecm227956 et aucune réponse

dons si je comprend bien avec le code ecm que 'l'on obtient surla voiture on prends que les 4 premiers chiffres et les 2 derniers ne servent à rien ???

Merci

[Ludo91]

bonjour
merci

j'ai pourtant chercher avant de poser ma question mais j'avais tapé ecm227956 et aucune réponse

dons si je comprend bien avec le code ecm que 'l'on obtient surla voiture on prends que les 4 premiers chiffres et les 2 derniers ne servent à rien ???

Merci

Pour chercher le code d'erreur en effet :
ECM : on le vire, il indique simplement que c'est un code moteur (donc à traduire par P dans une liste de code d'erreur)
2279 : Code générique de l'erreur
56 : Symptôme. Utile uniquement si on galère vraiment à trouver les causes exactes de l'erreur... Mais à ma connaissance, seul Opel peut avoir leur signification

[bengy55]

Re bonjour

Question à deux balles où se trouve le turbo et comment accéder à ( la grosse durite provenant du turbo allant sur la vanne des gaz (souvent fissurée)

La vanne egr se trouve derrière le moteur le turbo est il en dessous ?   accéde t'on par en dessous ou au dessus

et j'ai une dernière question peut on rouler avec ce code défaut car je me trouve à 15 km  de chez moi où je peut avoir une fosse pour regarder tout ça  ??

Existe t'il un tuto avec des photo (pas vu sur le forum )

Merci pour votre aide

[Baboun509]

 

Pour la vanne EGR c'est ici

[bengy55]

oui je l'avais vu mais je cherche le turbo comment y accéder par en dessous.? 


merci

[Ludo91]

Re bonjour

Question à deux balles où se trouve le turbo et comment accéder à ( la grosse durite provenant du turbo allant sur la vanne des gaz (souvent fissurée)

La vanne egr se trouve derrière le moteur le turbo est il en dessous ?   accéde t'on par en dessous ou au dessus

et j'ai une dernière question peut on rouler avec ce code défaut car je me trouve à 15 km  de chez moi où je peut avoir une fosse pour regarder tout ça  ??

Existe t'il un tuto avec des photo (pas vu sur le forum )

Merci pour votre aide

Le turbo est à l'avant du moteur. Si tu regardes derrière la traverse supérieure, tu verras sa plaque de protection.

La durite allant à la vanne des gaz est la grosse durite qui part de devant pour aller à l'arrière, au niveau du collecteur. Elle fais normalement un S.

oui je l'avais vu mais je cherche le turbo comment y accéder par en dessous.? 


merci

Pour y accéder par en dessous, il te suffit de suivre la ligne d'échappement, le turbo est entre le collecteur et la ligne

[bengy55]

voila je voudrais savoir si la grosse durite provenant du turbo allant sur la vanne des gaz (souvent fissurée) est la numéro 1 sur la photo



pour ce qui est du circuit egr faut il allez en dessous ??? car j'ai bien regardé tout autour

de plus en voulant la déplacer j'ai remarqué que je n'ai plus du tout de puissance il y a qq petit ratés mais pas beaucoup, impossible d'accélérer elle ne prend aucun tour elle avance à 1 ou 2 km H j'ai même eu des problème pour monter un trottoir biseauté

je pense que je vais devoir aller chez opel comment ça je ne sais pas et j'espère ne pas me faire assassiner pas leur devis?

Par contre c'est dommage  qu'il n'y a pas de revue technique car pour un débutant savoir qu'elle durites, si on peut les démonter pour verifiér ou pas

[weboll]

Oui, la num1 est la conduite provenant du turbo et allant à la vanne des gaz.
Il faut également vérifier les autres durites.

Tu peux, également, nettoyer le capteur de pression d'admission (pointé par la flèche bleue).

[bengy55]

Bonjour,

Est que ça pourrait venir du filtre à gasoil ??

je l'ai changé il y a 2 mois et j'ai du remettre l'ancien joint car celui qui etait avec le filtre ne correspondait pas

Pourtant depuis j'ai de long trajet 2 fois 600 km

et comment expliquer que le zaf ne prend aucun tour il reste au ralentit même en accélérant à fond !!!

Merci pour votre aide

[FANTOME91]

 
Quand tu dis pedale a fond il prend aucun tour, même pas un soupçon d'acélération ?
je pose une question, elle est peut étre idiote, mais n'y aurait il pas un probléme au niveau du boitier papillon ? (soit lui même ou sa commande)

[Ludo91]

Bonjour,

Est que ça pourrait venir du filtre à gasoil ??

je l'ai changé il y a 2 mois et j'ai du remettre l'ancien joint car celui qui etait avec le filtre ne correspondait pas

Pourtant depuis j'ai de long trajet 2 fois 600 km

et comment expliquer que le zaf ne prend aucun tour il reste au ralentit même en accélérant à fond !!!

Merci pour votre aide

Ton Zaf ne prend aucun tour car il est en mode dégradé. En clair, le calculateur moteur détecte une anomalie grave qui pourrait mettre en péril le moteur, donc il t'empêche de monter dans les tours...

Le filtre a gazole peut être en cause, même si j'en doute... Mais regarde quand même au moins pour être sur.

revérifie les codes erreurs aussi, peut-être y en a -t-il un autre

Quand tu dis pedale a fond il prend aucun tour, même pas un soupçon d'acélération ?
je pose une question, elle est peut étre idiote, mais n'y aurait il pas un probléme au niveau du boitier papillon ? (soit lui même ou sa commande)

En effet, le boitier papillon est peut-être encrassé, mais pour en arrivé à une telle panne, il doit être quasiment bloqué !

[FANTOME91]

En effet, le boitier papillon est peut-être encrassé, mais pour en arrivé à une telle panne, il doit être quasiment bloqué !

je pense aussi, dans mon raisonnement, a un probléme de commande de celui entre la pedale et le boitier, fraudrait voir si il n'y a pas un code erreur lié a la pedale ou au boitier

[bengy55]

Je vais regarder de nouveau les codes erreur

si il y en a plusieurs ils s'affichent l'un après les autres, c'est bien ça!

[FANTOME91]

oui c'est ça

[bengy55]

 je vois ça cet après midi car le zaf est en rade à 15 km de chez moi et je vous tiens au courant

Merci

[weboll]

La vanne des gaz (ou boitier papillon) est pointée par la flèche verte

[bengy55]

je viens de vérifier toutes les durites du dessus pas de fissures. et je n'ai pas de nouveau code d'erreur tjrs 227956

Pour ce qui est de La vanne des gaz (ou boitier papillon) peut on l'enlever sans problème , y a t'il une procédure , faire attention à qq chose ????
et aussi pour nettoyer le capteur de pression d'admission, y a t'il une procédure ???

je compte aussi nettoyer la vanne Egr demain avec le tuto du forum et je voulais savoir si elle pouvait être à l'origine de cette panne sans aucun autre code d'erreur ??? en plus elle 'na jamais été faites avec 135000 km

et je m'arrêterais là avant de passer chez opel pour la douloureuse

Si vous pouvez m'aider merci

[weboll]

Le nettoyage de la vanne des gaz est décrit là régime moteur très élevé au point mort... puis broutage... puis normal. Les explications sont réalisées pour le 1.9 cdti 150cv, mais c'est très similaire.

Pour le nettoyage de la vanne EGR Installation Bride et nettoyage EGR en Amont sur un Zafira B 1.9 cdti 120ch

[bengy55]

Bonjour
la vanne Egr est démontée Par contre je trouve que ce n'est pas terrible entre la partie électrique et la partie mécanique trace de rouille

le bouton poussoir de la partie elec a l'air de fonctionner sans gripper ?????
on remarque aussi que le clapet n'est pas fermé et que de la calamine est entre les deux ????

Qu'en pensez vous???





Merci pour votre aide

[weboll]

c'est pas terrible mais tu peux essayer de bien nettoyer cette rouille, bien souffler pour éliminer les particules et lubrifier avec wd40.
pour la partie mécanique, il y a n x solutions, mais le décapfour et brosse à dents permettent de bien nettoyer (surtout bien rincer).
Bien pousser sur le ressort pour faire agir sur soupape (portée) et tige.

maintenant, tu n'as rien à perdre, au pire de devoir acheter une vanne EGR (sur internet, prix raisonnable).

[Ludo91]

Bonjour
la vanne Egr est démontée Par contre je trouve que ce n'est pas terrible entre la partie électrique et la partie mécanique trace de rouille

le bouton poussoir de la partie elec a l'air de fonctionner sans gripper ?????
on remarque aussi que le clapet n'est pas fermé et que de la calamine est entre les deux ????

Qu'en pensez vous???





Merci pour votre aide

Bonjour, effectivement, pas mal de rouille et de calamine...

Pour la calamine, utilise du décap four pour nettoyer
Brosse la rouille

Par contre, c'est quoi la pièce de la 3ème photo ? Je n'ai pas ça chez moi

[weboll]

Par contre, c'est quoi la pièce de la 3ème photo ? Je n'ai pas ça chez moi

vanne EGR d'un 120cv.

Vu l'état de la vanne EGR, le conduit de la vanne des gaz doit être aussi bien noir.

[Ludo91]

vanne EGR d'un 120cv

Surprenant, la partie électronique est identique chez moi, la partie mécanique presque aussi (mis de côté la sortie de la vanne, ronde sur le 100 et 120, carrée sur le 150)