Trous à l'acceleration

[le_baron_rouge]

Bonjour à Tous !
 
Voici mon souci : je constate un perte de puissance et des trous à l'acceleration sur mon véhicule.
 
Véhicule : Opel Omega A 1991 2.0litres Injection Ess 8valves (2.0SE) ECU BOSCH Motronic
 
Les à-coups se produisent ds la zone de couple (2500 à 3000 rpm)
 
- capteur d'allumage à été changé il y a 20,000km
- potentiomètre de gaz à été vérifié et nettoyé : il paraît être en bon état.
- tête d'allumage vérifiée -> OK
- faisceau d'allumage -> OK
- bougies Bosch neuves (1500km)
- débimètre d'air neuf depuis 3j ; les à-coups sont bcp moins importants mais toujours présents. (600€ TTC sans vraiment d'amélioration -> Sniff !...)
- régulateur rotatif de ralenti nettoyé (pas de lien avec mon pb mais il était encrassé)
- filtre à air et filtre à essence remplacé il y a 1500km

Et les à-coups sont toujours là ! 

 
Quelqu'un a t'il une idée ?

[yves13]

J'ai rencontré ce problème sur mon Ascona C de l'époque.
Il était dû au faisceau électrique: en vieillissant la résistance ohmique des câbles augmente. Elle doit rester trés faible < 1 k ohm
Je l'avais remplacé et tout était rentré dans l'ordre.
Je ne sais pas si cela pourra t'aider.

[le_baron_rouge]

Je vais changer le faisceau, alors. De tte manière, il faudra bien que je fasse un de ces jours : c'est tjs le faisceau d'origine qui est monté, à 350 000 km, il va falloir y penser !

[Salsita]

Bienvenue sur le forum


à 350 000 km , il ne faut plus lui en demander beaucoup

[yves13]

Oui, il est tout juste rôdé
 

[Séb 62]

Tu n'aurais pas une durit endommagée, quelques choses au niveau du turbo...

[yves13]

Je ne pense pas qu'il ait un turbo

[gaby]

Bonjour à Tous !
 
Voici mon souci : je constate un perte de puissance et des trous à l'acceleration sur mon véhicule.
 
Véhicule : Opel Omega A 1991 2.0litres Injection Ess 8valves (2.0SE) ECU BOSCH Motronic
 
Les à-coups se produisent ds la zone de couple (2500 à 3000 rpm)
 
- capteur d'allumage à été changé il y a 20,000km
- potentiomètre de gaz à été vérifié et nettoyé : il paraît être en bon état.
- tête d'allumage vérifiée -> OK
- faisceau d'allumage -> OK
- bougies Bosch neuves (1500km)
- débimètre d'air neuf depuis 3j ; les à-coups sont bcp moins importants mais toujours présents. (600€ TTC sans vraiment d'amélioration -> Sniff !...)
- régulateur rotatif de ralenti nettoyé (pas de lien avec mon pb mais il était encrassé)
- filtre à air et filtre à essence remplacé il y a 1500km
 

voila c surement une cosse nivo moteur jai u le cas sur lastra g d mes parent

[BRN85]

 
bonjour. c'est peut-être un peu tard de répondre mais je suis nouveau sur ce forum et je poste quasi jamais!!!
mais bon à toute fins utiles???:
j'ai possédé une oméga avec le 20se ohc 350000 kms sans intervention.
les seuls problèmes que j'ai eu sont les suivants (au niveau de l'injection):
- relais d'injection échangé par moi pour 150 frs à l'époque: symptomes: ralenti carrement instable avec de gros trous si tu n'accélère pas, jusqu'à des coupures moteurs.
- manchon caoutchouc de laison entre le le collecteur d'admission (au niveau du boitier papillon) et le boitier de filtre à air (au niveau de débimètre d'air) craquelé= mauvaise détection du débit d'air qui entraine des trous à l'accélération. échangé par moi et ensuite ras.