Si si, bien entendu j'avais pas lu ça dans ce sens... Quand certains disent "à chaud", ils n'attendent pas du tout après l'arrêt du moteur. Ce que je voulais dire donc, c'était que oui, à chaud, mais avec un petit temps d'attente que l'huile redescende...
Bonjour
+1 pour la remarque
Jolicoeur: j'ai le même véhicule que toi et de la même année et, à ce jour, j'ai 220000kms sans soucis
A part le démarreur changé l'année dernière, tout est d'origine
Vanne EGR d'origine néttoyée 2 fois par mes soins avec l'aide d'un Tuto trouvé dans le forum
C'est une trés bonne voiture pratique et peu couteuse en entretien si tout est fait en temps et en heure
Ne jamais tiré sur le moteur à froid
Ne jamais couper le contact aprés un arrêt du véhicule, il faut laisser le moteur tourné au ralenti pour préserver le refroidissement du turbo (une bonne vingtaine de secondes)
Le ZAF A est un monospace qui ne bouffe pas de pneus (je fais 50000kms avec le train AV[gonflage: 2.6Bars] et 100000kms avec le train AR[2.8 Bars]) à l'opposé de ses concurrents
Equipé d'une chaîne de distribution donc une grosse dépense en moins d'entretien
Moteur chaud, ne pas hésiter de le décrasser au moins 1 fois par mois (passer la 3ème et monter à 4000trs/mn pendant 5mn) surtout quand tu vois que ta consommation s'affole vers plus de 7.4l/100kms.Je procède de la sorte depuis un an et j'ai vu ma consommation passée de 7.5l/100kms à 6.4l/100kms
Donc tu as fait un bon choix
