[circuit refroidissement] Aiguille de Température LDR monte à 90° voir plus

[opelzaf77]

Merci de m'avoir répondu rapidement
voici une photo de l'interface ODB2 que j'ai recu en USB avec l'écriture "Tech2" en bleu

Ludo91, je vais suivre ton conseil en essayant d'aller voir les sujets qui traitrent ce domaine
loalo, tu as peut être raison le faite que mon circuit d'eau soit fermé, ce qui explique la pression au niveau du durite. Mais mon carlostat a été déjà changer au début de mon problème de ventilo.
Alors question : comment fait-on pour vérifier si un circuit est ouvert ou fermé ?
Quand tu dis "faire un petit trou en le  percant" y a t-il un risque pour le moteur ?

Bonne journée

[Smarties]

opelzaf77  il faudrait pas mettre le contact pour que l'OPcom fonctionne ?

[Ludo91]

opelzaf77  il faudrait pas mettre le contact pour que l'OPcom fonctionne ?

Si, il faut impérativement mettre le contact pour alimenter les calculateurs principaux...

Mais son problème est que son interface n'est déjà pas vue par le logiciel...

[opelzaf77]

Bonjour,
il y a truc bizarre sur le ventilo
je vous explique :
Vu le beau temps qu'il fait dehors, j'ai mis la clim pour ne pas chauffer à l'intérieur, mais je me suis trompé en mettant le chauffage à fond et
là, le ventilo tourne impeccable  et quand je coupe le chauffage, le ventilo s'arret. 

Quelqu'un sait ce qu'il se passe et m'expliquer c'est quoi ce phenomène.
je me suis peut-être trompé de fil en reconnectant le ventilo (c'est à dire inversé le sens des fils)

Merci de vos réponses
Bonne journée

[wifi]

attends...quand tu parles du ventilo, tu ne parles quand meme pas de celui que l'on voit en façade quand on ouvre le capot??
c'est celui de la clim.......
le ventilo moteur est entre le radiateur et le moteur.

[wifi]

encore une chose, si le radiateur moteur chauffe, le calorstat est bon. si il ne chauffe pas, le calorstat est bouché.
si le radiateur chauffe mais que certaine partie du radiateur reste froide, le radiateur est bouché.
il refroidit toujours le moteur mais moins bien d'ou une possble hausse de temperature du moteur.

[opelzaf77]

Bonjour wifi,
je parle les 2 ventilos. Je m'explique :
la voirure est en marche pendant 1h
Pas de déclenchement ventilo moteur
Mise en route de la clim ou chauffage => le ventilo facade + ventilo moteur fonctionnent
quand je coupe la clim / chauffage => le ventilo facade + ventilo moteur s'arrêtent en même temps.

autre test que j'ai effectué : moteur en marche, je débranche l'alimentation de la sonde de refroidissement (au dessus du calorstat) => le moteur monte en régime et déclenchegement des 2 ventilos.

Wifi, pour tester si le radiateur est chaud, peut-on mettre la main sur la grille du radiateur ou pas sans risque de ce bruler la main ?

Merci d'avance
Ps : calorstat + sonde de refroidissement + boitier gestion => achat neuf

[gaetan10]

Tu as des dons de voyance Luis
Comme dit Jobo soit le thermostat ne fonctionne plus, soit il y a de l'air dans le circuit, soit le boitier de gestion de ventilation HS

Bonjour

j'ai moi aussi un problème de température sur mon zafira 1.8 16 V 125cv de 2001. Il monte de suite en température au dessus de 90° et le ventilo tourne à fond (2ème vitesse tout le temps). J'ai changé la sonde de température mais rien ne change malheureusement.....snif

est ce que cela peut venir de ce boitier de gestion??? si oui ou se trouve t il?

De plus du coup quand j'arrete  le moteur le ventilo tourne encore quelques temps est ce normal?

merci beaucoup pour votre aide

cordialement

[opelzaf77]

Bonsoir,
le boitier des gestion se trouve (tu mets en face de la voiture) en bas à droite sous le pare chose.
si ton problème viens du boitier et que tu veux le changer, voici la démarche à suivre :
Démonte le pare choc
le boitier est visible,


ensuite tire sur la manette rouge vers toi et l'autre vers la voiture
les 2 prises sont libres et il faut tirer vers le bas pour les faire sortir.

Voilà, j'espère pour toi c'est bien le boitier (80 € chez Opel)
Bonne soirée

[Bunga]

moi j'ai eu ce meme probleme il y a 7 mois et c'est le calculateur  ( ou sonde )  qui se trouve coté conducteur derriere l'anti-brouillard qui était HS.