C'est un peu long mais c'est pour éviter de mettre le feu si tu Klaxonnes
En rouge : circuit de puissance la section du fil dépend de la puissance de ton Klaxon (voir plus bas)
En noir : circuit de commande ( 1.5mm² minimum)
Quand tu fermes le circuit avec ton interrupteur , ou bien directement ta commande de Klaxon le courrant passe par le relais et ferme le circuit de puissance. Ton Super Kalxon fonctionne
Pour la commande du relais, soit tu prends le fil de ton Klaxon et tu le branche directement sur le relais soit sur le fil qui vient de ton interrupteur.
Moi à ta place si ce n'est que provisoire je me passerais de l'interrrupteur et je brancherais la commande du relais directement sur lae fil qui va sur ton Klaxon d'origine
Pour la protection le fusible est fonction de ton Klaxon
P = U x I d'ou I = P/U
Soit I l'Ampérage
P la puissance en Watt (celle inscrite sur ton Klaxon)
U La tension soit pour ton véhicule 12Volts
Tu divises La puissance P par la Tension U et tu vas obtenir I l'Ampérage le calibre de ton fusible doit être supérieur de 20%
Exemple un Klaxon de 100 Watt I= 100/12 = 8.33 Ampères
8.33 x 1.2 Ton fusible doit faire 10A
Pour les fils tu divise 10 par 4 et ça te donne la section des fils de puissance soit dans ce cas 2.5 mm² pour le circuit de puissance de la batterie, jusqu'au Klaxon !
Vérifier l'Ampérage maxi du circuit de commande du relais, il doit être supérieur ou égal à 10 A pour cet exemple
Le schéma à réaliser
Le relais à utiliser
Le schéma conventionnel d'un relais Auto
Et enfin pour pas s'emmerder à acheter un fusible et un porte fusible
Attention bien isoler les cosses avec du scotch électricien
