En effet, le boitier ne fait que tromper le calculateur au niveau de la pression de rampe commune, de ce fait la voiture injecte plus donc niveau fiabilité du moteur c'est catastrophique
De plus en cas d'accident, le boitier est visible et donc perte d'assurance instantanée (dixit un expert autmobile)
Et alors le plus marrant sont les performances annoncées et les performances réelles du boitier.... 
D'accord avec toi sauf...
- Pour la perte d'assurance, c'est clair, on lève le capot et on ne peut pas le louper... D'autant que de nombreux boitiers sont très très visible ! (PowerSystem par exemple, ils sont chromés... ça flashe dans un moteur ça !
) Donc le mien, je l'avais planqué dans le parechoc avec du ruban noir...
- Pour les performances, c'est sur que la plupart ne font pas ce qu'ils promettent, et encore moins si on ne se contente que de la pose du boitier... Ma mégane coupé par exemple, PowerSystem annonce +14ch, je les ai eu, mais effectivement, j'avais revu complètement l'admission d'air avec une boite à air dynamique, une nouvelle tubulure, admission d'air forcée, etc... Juste le boitier, je pense le gains à environ +5 ou +10ch pas plus...
- Niveau conso... ben... De mon point de vue, j'avais rien gagné...
- Niveau fiabilité par contre, sur un essence atmo, rien à dire, j'ai parcouru plus de 30 000km avec ces modifs, aucun problème. Après, je n'ai pas eu de nouvelles depuis que je l'ai vendue... Mais je doute effectivement, que sur les nouveau moteur diesel, qu'une augmentation de la pression dans la rampe commune soit vraiment très bon...
