Bonjour,
je reviens depuis un certain temps sur le forum.
je vois vos post concernant les boitiers d'injection. Mais qu'en est il vraiment? Quelqu un a t il des infos fiables et vérifiées dans le temps ?
Pour info et rappel, suis du 06 et j'ai une insignia cosmo 160 cdti.
Merci d avance
Alors.... C'est parti pour un bon pavé.....
Les boitiers d'injection fonctionnent tous dans le même principe, c'est à dire qu'ils s'intercalent entre les différents capteurs moteur et l'ECU (calculateur moteur). En clair, ils modifient les valeurs renvoyées par les capteurs, ce qui fais que le calculateur tente de compenser...
Exemple : La rampe commune travaille normalement à 1600 bars de pression. Le capteur modifie la valeur relevée par le capteur et renvoie au calculateur la valeur de 1500 bar au lieu de 1600. Dans ce cas, le calculateur va pousser un peu la pompe haute pression afin d'atteindre ces fameux 1600 bars qui seront dans la réalité à 1700 bars....
Au niveau des capteurs/valeurs modifiées, les boitiers d'injections travaillent pour la plupart principalement sur les pressions de gazole, de turbo, sur les valeurs d'avance et de retard à l'allumage. Cependant, leur fonctionnement même est une tromperie du calculateur, et le fait de travailler que sur certains capteur limite l'accroissement de performance et peu engendrer des problèmes de fiabilité dans le temps.
Malheureusement, trop peu de client de ces boitiers reviennent faire des feedback au fur et à mesure du temps qui passe et de l'utilisation du véhicule, donc nous ne pouvons disposer d'informations fiable quand à leur impact réel sur le moteur. Quelques rares cas sont cependant à noter concernant les boitiers de marques peu connues ou vraiment à bas prix ou la, les problèmes se font visibles dès le départ.
Pour ma part, je considère qu'un boitier d'injection ne doit pas augmenter le couple ou la puissance de plus de 10%, afin de limiter les risques de fiabilité du fais, encore, du peu d'élément réellement impliqués dans l'augmentation de puissance et de couple.
En clair, je recommande fortement le passage chez un professionnel de la reprogrammation qui passera votre véhicule sur banc de puissance et calculera un programme spécifique à VOTRE véhicule. Tout en sachant que l'augmentation de puissance et de couple doit la aussi resté raisonnable (maximum 25% ce qui est déjà beaucoup) afin de ne pas s'approcher de trop des valeurs limites données par les constructeurs.
Une petite chose à savoir : Les constructeurs pourraient tout à fait reprogrammer leur véhicules et surement bien plus que ce que font les programmeur extérieur. Mais les constructeur limitent volontairement la puissance et le couple afin de garder une marge de sécurité sur la résistance des différents composants du moteur dans un soucis de fiabilité. Souci auquel ne sont pas contraints les professionnel de la reprogrammation puisque qu'il garantissent leur modification,
mais jamais le moteur du client