Salut tous le monde un cou cou de Roumanie ou je passe d'excellente vacances. Mon Zaf a tres bien roule sur 1500 km et plus de 17 heures de route. J'en ai profite pour faire la vidange a 8000 km (recommande par mon garagiste) dans un concession Opel ici ,la main d'oeuvre est vraiment moins cher. Ca ma couter 100 euros avec de la mobile 10 w 40 et le filtre et la main d'oeuvre. Je repart cette semaine pour 1500 km de trajet, Je vous souhaite d’excellente vacances a tous pour ceux qui ne sont pas encore partis! ...a tres bientot....
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"Je trouve que beaucoup de gens négligent l'aspect essentiel de l'huile dans un moteur.
A l'heure actuelle, les motorisations sont de plus en plus perfomantes.
On sollicite de plus en plus le moteur.
Les huiles de qualité ne se concoivent plus qu'au minimum semi-synthéthiques (10W40).
Les 100% synthétiques comme la Mobil 1 (mais les autres marques sont excellentes également, memes celles de magasins comme Carrefour ou Auchan), du fait de leur trés faible viscosité (5W40 ou 5W50) permettent une lubrification plus rapide du moteur, surtout lors du démarrage. Egalement elles sont recommandées par temps froid.
Ce n'est pas un bon calcul d'économiser sur la vidange...Le moteur étant un organe essentiel, l'huile doit etre de trés bonne qualité.
Il vaut mieux un véhicule de 120 000kms, vidangée régulièrement avec de la synthétique, qu'un de 80 000 kms n'ayant gouté qu'à la vulgaire huile minérale (15w40 ou 50).
Méfier vous également des espacements des vidanges admises par les constructeurs, cela est fait pour vous faire croire que leur voiture ont gagné en fiabilité.
Ce que je vous préconise c'est une vidange tout les 7500kms, avec une huile semi ou synthétiques, ainsi qu'un changement qe filtre à huile à chaque fois (cela ne sert à rien de mettre de l'huile propre si elle est repolluée par les résidus contenus dans l'ancien filtre).
Et votre voiture vous en remerciera !!!!!!
Le prix est un peu plus élevé, mais pour quelqu'un qui effectue 15000 kms à l'année cela ne représentera que quelques centaines de francs.
Renseignez vous sur le prix d'un moteur, et vous comprendrez vite !!!
Une petite explication sur les differentes huiles trouve sur le net:
Les gammes d'huiles. Les huiles minérales pure
... ont très peu d'additifs et possèdent un faible éventail de viscosité.
Les huiles semi-synthétiques
... sont composées
de 80% d'huile minérale et de 20% de bases synthétiques, fortement additionnées. Viscosité de 10W40.
Les huiles synthétiques
... sont obtenues en
mélangeant différents composés chimiques ou pétrochimiques entre eux: alcool et acide organique, poly-glycols, hydrocarbures
de synthèse, etc..
Très fortement additionnées, c'est le haut de gamme des huiles. Elles couvrent toute l'échelle de
viscosité. Elles offrent le meilleur compromis à chaud comme à froid, pour les moteurs essence ou diesel, avec ou sans turbo.
Les huiles de boites de vitesses:
Les minérales
80W90 ou 85W140, norme API
GL4.
Les semi-synthétiques
75W / 80W, norme API GL5, haute pression.
Une histoire de W
Deux chiffres et un «w» composent la principale identité de l’huile, à savoir son indice de viscosité. C’est à dire son aptitude à s’écouler.
S’il est indiqué 15 W 40:
- Le "15" correspond à l’indice de viscosité de l’huile à froid (symbolisé par le "W", Winter en anglais qui veut dire Hiver). Quant au chiffre, plus il est petit, plus l’huile est fluide à basse température. On trouve des indices de viscosité de l’huile à froid de 20W, 15W, 10W, 5W et même 0W dans les
pays du nord de l’Europe.
- Le 40 indique la viscosité à chaud. Plus le chiffre est élevé, plus l’huile lubrifie bien à
haute température. Cet indice peut porter les mentions W30, W40, voire W50 dans les pays d’Afrique du Nord.
Utilisation Recommandation
Sans Turbo
-Route 15W40 ou 10W40
- Ville 15W40 ou 10W40
-Autoroute 10W40 ou 5W40
Avec Turbo
- Route 15W40, 10W40 ou 5W40
- Ville 10W40, 5W40 ou 0W40
-
Autoroute 10W40, 5W40 ou 0W40
Pour savoir quel est le fabricant de l'huile, il existe sur les bidons un code emballeur (EMB). Il suffit de comparer ce code avec celui des grandes marques:
Code Fabricant Marque
EMB 76476B
Mobil Carrefour
Continent
Auchan...
EMB 94077B Total
Organismes d'homologation Pays Norme Description
US API American Petroleum Institute SAE Society of Automotive Engineers
France NF Norme Française
Europe CCMC Comité des Constructeurs du Marché
Commun
ACEA Association des Constructeurs Européens d'Automobiles
US - API / SAE :
La norme API est basée
sur les spécificités des véhicules US, et classe les huiles selon l'usage auquel elles sont destinées.
Notation:
API $$ (ex: API SJ)
La première lettre caractérise le type de moteur:
- "S" (Service) pour les moteurs essence (SA -
SJ).
- "C" (Commercial) pour les moteurs diesel (CA - CH).
La seconde lettre caractérise la performance de l'huile ou
la sévérité du service que l'huile peut supporter. Plus on avance dans l'alphabet, meilleure est l'huile.
Exemple:
Une huile classée API CE sera une huile de synthèse ou semi-synthèse pour moteur diesel avec ou sans turbo, destinée à un usage sévère. API CD sera une huile minérale additivée pour moteur diesel ou essence avec turbo, en usage sévère en toutes saisons.
La SAE a collaboré avec l'API pour la mise au point de cette classification
Europe - ACEA
(anciennement CMCC):
En Europe, il y a trois catégories d'huile:
Notation: $0-00 (ex: B2-96)
La lettre indique la catégorie du moteur:
- A pour les moteurs essence (A1 - A3)
- B pour les moteurs diesel de tourisme (B1 - B4)
- E
pour les moteurs diesel de véhicules utilitaires et poids lourds.(E1 - E5)
Le chiffre suivant la lettre détermine le niveau de performances.
Les 2 derniers chiffre indique l'année de la norme.
Anciennes normes:
- G / "Gazoline",
pour les moteurs essence (G1 - G5)
- PD / "Passeger Diesel", pour les moteurs diesel de tourisme (PD1 - PD5).
- D /
"Diesel", pour les moteurs diesel industriels (D1 - D5).
Le chiffre suivant la lettre détermine le niveau de performances.
D'une façon générale
Une huile est volatile, il est normal qu'un moteur consomme de l'huile (environ 1 litre pour 1000km). Néanmoins cela devient inquiétant si vous en êtes à 5L/100Km.
Une huile ne s'use pas mais se sature d'impuretés dégradant sa viscosité
Toutes les huiles sont miscibles entre elles"
