Auteur Sujet: Le Filtre à Particule (Lu 24424 fois)

chris · « **Réponse #25 le:** 11 février 2006 à 07:12:02 »

Citation de: "sergio361"

Ma Vectra à 28500kms, et il me semble que le FAP s'est décleché quelques fois déjà.
Au ralenti le régime moteur augmente légèrement (de 750 à 900 tr/min environs) et l conso instantanée passe de 0,8l à l'heure, à 4l à l'heure environs.
Ca dure bien 5 minutes.
Par contre le dégivrage de la lunette arrière ne s'est pas mis en fonction, et le recyclage de l'air était déjà enclenché (j'avais le chauffage).
Ah oui et j'oubliais, lorsque je lache la pédale de frein et que la voiture rampe (j'ai une boite auto) la voiture avance par saccades.
Normalement le FAP se régénère tout les 300 à 1500kms en fonction de l'utlisation.

tout comme moi sergio361

: par contre je voulais te demander si quand le FAP se declenche celui ci faisait un bruit parculier (bruit de pot percé pour moi) :?:

sergio361 · « **Réponse #26 le:** 11 février 2006 à 09:57:30 »

En fait le moteur fait un bruit différent, le bourdonnement est plus présent, mais je n'est pas fait gaffe si j'avais un bruit de pot percé.

chris · « **Réponse #27 le:** 11 février 2006 à 10:14:08 »

ok merci

: car pour moi quand il se declenche il fait du bruit surtout en acceleration et decerelation

sergio361 · « **Réponse #28 le:** 11 février 2006 à 10:17:01 »

Le moteur ou le pot?
Si c'est le moteur, c'est un peu comme moi, un bourdonnement plus présent au ralentit et aussi à l'accélération.
Si c'est le pot...je peux rien faire pour toi.
Par contre si tu as les même symptomes que moi, c'est pas la peine d'en parler à Opel, car c'est le fonctionnement normal du FAP.
Testé pour vous!

chris · « **Réponse #29 le:** 11 février 2006 à 11:16:48 »

Citation de: "sergio361"

Le moteur ou le pot?
Si c'est le moteur, c'est un peu comme moi, un bourdonnement plus présent au ralentit et aussi à l'accélération.
Si c'est le pot...je peux rien faire pour toi.
Par contre si tu as les même symptomes que moi, c'est pas la peine d'en parler à Opel, car c'est le fonctionnement normal du FAP.
Testé pour vous!

tu me mets le doute au niveau du bruit

je ferais plus attention la prochaine fois

:

krust_ath · « **Réponse #30 le:** 15 mai 2006 à 11:46:21 »

Pour ma part, quand le FAP s'enclenche, l'ODB indique +/- 3.7 l à l'arrêt et il y a effectivement un bruit de pot percé, du moins un son beaucoup plus sourd. Mais aucune indication que ce soit qui pourrait attirer l'oeil et prévenir de ne pas s'arrêtrer pour que le cycle ne soit interrompu...

chrichri91 · « **Réponse #31 le:** 15 mai 2006 à 13:22:47 »

D'après la doc, il y a un voyant qui doit s'allumer pendant environ 30s. C'est la durée du recyclage.

Salsita · « **Réponse #32 le:** 15 mai 2006 à 13:25:02 »

Citation de: "chrichri91"

D'après la doc, il y a un voyant qui doit s'allumer pendant environ 30s. C'est la durée du recyclage.

Cela dur bien plus de 30 secondes :?

Salsita · « **Réponse #33 le:** 15 mai 2006 à 13:41:12 »

Citation de: "krust_ath"

prévenir de ne pas s'arrêtrer pour que le cycle ne soit interrompu...

Le dernier nettoyage a commencé sur le trajet retour travail domicile durant 16 km. J'ai coupé le moteur avant la fin du cycle et 2 jours après sur le même trajet, rebellote et coupure moteur avant fin de cycle mais qui devait être suffisant car plus de nouvelle depuis

chris · « **Réponse #34 le:** 15 mai 2006 à 13:56:06 »

je confirme par moment celui ci dure pas loin de 10 mn

:

Salsita · « **Réponse #35 le:** 15 mai 2006 à 14:41:05 »

Attention à ceux qui vont se garer cet été au dessus d'herbes sèches au vu de la chaleur que cela dégage, ils risqueraient de retrouver leur voiture carbonisée

chris · « **Réponse #36 le:** 15 mai 2006 à 15:20:57 »

je trouve qu'il devrait quand meme avoir un voyant sur le TB pour le FAP

Salsita · « **Réponse #37 le:** 15 mai 2006 à 16:54:52 »

c'est le même que celui du préchauffage

chrichri91 · « **Réponse #38 le:** 15 mai 2006 à 17:46:35 »

Je viens de regarder la Doc.

Page 40, ils disent que c'est le même voyant que celui du préchauffage. Il se mets à clignoter quand un nettoyage est necéssaire.
Il y a marqué qu'il faut accélérer au dessus de 40km/h pendant un "bref instant", et que le voyant s'éteint.

Page 144, il disent que le dégivrage de la lunette arrière se mets en marche automatiquement quand le nettoyage s'effectue.
Bizarre, je me demande bien quel est le rapport ...

Page 179, il disent que le ventilateur de refroidissement (moteur) se mets en marche automatiquement pendant le nettoyage. Ca je trouve ça logique si ça doit chauffer fort ...

chris · « **Réponse #39 le:** 15 mai 2006 à 18:12:59 »

oui j'avais lu cela dans la doc mais je n'ai jamais rien constaté tout ce qu'il ont marqué

Salsita · « **Réponse #40 le:** 15 mai 2006 à 18:49:41 »

Citation de: "chrichri91"

Page 144, il disent que le dégivrage de la lunette arrière se mets en marche automatiquement quand le nettoyage s'effectue.
Bizarre, je me demande bien quel est le rapport ...

Pour solliciter plus le moteur

McFly78 · « **Réponse #41 le:** 15 mai 2006 à 21:30:18 »

Je confirme le bruit de pot percé et la conso qui tourne entre 1,5 l/h et 4l/h à l'arrêt.

Par contre j'ai une boîte auto, et du coup pendant ce temps là la voiture broute (accoups) lorsqu'à l'arrêt je relache doucement le frein. Faut que j'en parle au concessionnaire car c'est franchement très désagréable.

Je confirme aussi pour la durée, aujourd'hui ça a bien pris entre 10 et 15 minutes. Je l'avais arrêté samedi soir avant la fin du cycle et du coup ça a recommencé ce matin...

Par contre je n'ai vu aucun voyant

NinetJul · « **Réponse #42 le:** 16 mai 2006 à 19:29:40 »

il est normal que le dégivrage de la lunette et le ventilo du moteur se mettent en marche, c'est pour demander plus de rendement au moteur, pour qu'il chauffe, ainsi les particulles contenues dans le flitre brulent plus facilment.
C'est le même principe sur ma 406.
Pouvez vous me dire si le FAP est sans entretien ou s'il faut le changer vers 100 000 km ? dans ce cas il faut prévoir le budjet !!!
J'ai douillé pour la 406 !!
je n'avais pas de voyant quand le cycle de nettoyage était en cours mais j'entendais les relais électrique (dégivrage ...) se mettrent en marche.

chris · « **Réponse #43 le:** 16 mai 2006 à 19:36:18 »

sur l'OPEL il s'agit d'un FAP sans entretien :D

:

chris · « **Réponse #44 le:** 16 mai 2006 à 19:41:15 »

je te mets le lien pour plus de detail technique sur le FAP opel

http://www.forum-opel.fr/3-vt123.html?postdays=0&postorder=asc&start=30

tu as du faire quoi sur LE FAP DE TA PEUGEOT et combien as tu payé :?:

chrichri91 · « **Réponse #45 le:** 17 mai 2006 à 00:58:13 »

Citation de: "NinetJul"

il est normal que le dégivrage de la lunette et le ventilo du moteur se mettent en marche, c'est pour demander plus de rendement au moteur, pour qu'il chauffe, ainsi les particulles contenues dans le flitre brulent plus facilment.
C'est le même principe sur ma 406.
Pouvez vous me dire si le FAP est sans entretien ou s'il faut le changer vers 100 000 km ? dans ce cas il faut prévoir le budjet !!!
J'ai douillé pour la 406 !!
je n'avais pas de voyant quand le cycle de nettoyage était en cours mais j'entendais les relais électrique (dégivrage ...) se mettrent en marche.

C'est une blague je suppose, l'histoire de mettre en marche le ventilo du moteur pour qu'il chauffe ?

Sinon il est urgent d'avertir tous les constructeurs de retirer les ventilateur des moteurs, et de les remplacer par des chalumeaux pour le refroidissement

Blague à part, quelqu'un a une vraie idée sur le pourquoi la lunette arrière se mettrait en marche ?
Parce que pour ce qui est de soliciter le moteur pour qu'il chauffe, j'y crois pas vraiment.

Ok, je comprend bien que la lunette va bouffer du courant donc charger l'alternateur donc le moteur. Mais de là à le faire beaucoup chauffer ...

Le fusible de la lunette arrière fait 25A. Il y a forcément une petite marge de sécurité, donc la lunette doit bouffer entre 15 et 20 ampères.
Soit environ 250 Watt, ce qui n'est pas grand chose.
La clim doit en bouffer 3 à 4 fois plus de puissance.

A titre de comparaison, code + phare + antibrouillard font plus (environ 300W).

Un moteur 150cv développe 110 KW
Alors, les 0,25 KW consommer par la lunette, je suis pas sur que ça change grand chose.

Je pense plutôt à une explication du genre vapeur d'eau (des gaz d'échappement) qui se condenserait sur la vitre, ou un truc du genre ...

chrichri91 · « **Réponse #46 le:** 17 mai 2006 à 01:05:23 »

J'ai 2200 Km dont les 3/4 sur autoroute.
Je suppose que j'ai du déjà faire quelques cycles de nettoyage.
Pourtant, je n'ai jamais rien remarqué, ni entendu.
Peut-être que les cycles ont eu lieu quand j'étais sur autoroute.

Quand ça dure 10 à 15mn, vous roulez au dessus des 40km/h indiqué dans la doc ?

Sinon, peut-être qu'il arrive pas à faire le nettoyage si on roule pas assez vite ... ?

Salsita · « **Réponse #47 le:** 17 mai 2006 à 07:38:40 »

Citation de: "chrichri91"

Quand ça dure 10 à 15mn, vous roulez au dessus des 40km/h indiqué dans la doc ?

oui sur autoroute

NinetJul · « **Réponse #48 le:** 17 mai 2006 à 13:59:34 »

Sur la 406 le cycle de nettoyage se fait tous les 500 km, il m'est arrivé d'éteindre le moteur durant un cycle, je pense que cette opération m'a valu l'allumage d'un voyant au Tdb disant que le filtre était bouché. dans la doc ils disent de roulé à plus de 60 km/h pendant quelques km pour déboucher !!
Concernant l'entretien, il n'y avait rien à faire ormis une remise à niveau de l'aditif pour améliorer la combustion dans le FAP.
Au départ il était prévu que Peugeot nettoie les FAP mais trop cher pour eux, donc ils les remplacent à 80 000 ou 120 000 km suivant les modèles.
Chez Peugeot, l'entretien FAP coute 418 euro HT à ça vous rajoutez la vidange + entretien clim etc etc, j'en ai eu pour plus de 600 euro la révision. :(

daffy108 · « **Réponse #49 le:** 16 juin 2006 à 14:53:47 »

effectivement pas de voyant qui s'allume.
un peu genant quand meme ce bruit de pot percé.