Bonjour,
Pour ajouter ma pierre à l'edifice concernant le FAP voici un article que j'ai dégoter sur le net :
Les ingénieurs d’Opel et de GM Powertrain ont mis au point un nouveau type de filtre à particules qui se passe des additifs et d’autres inconvénients des systèmes conventionnels.
Le filtre à particules est aussi appelé à équiper les moteurs diesel de Opel.
Ce nouveau filtre est constituée d’une âme en céramique de type nid d’abeille, réalisée en carbure de silicium, perforée de canaux microscopiques. Les gaz d’échappement passent au travers des parois des canaux sur lesquelles se déposent les particules. Ces particules doivent ensuite être régulièrement brûlées pour éviter au filtre de dépasser une valeur de contre pression. Les ingénieurs appliquent un revêtement en métal précieux sur le substrat du filtre et injectent un de carburant de manière à faire monter la température dans l’échappement pour atteindre les 600°C nécessaires.
Ce système n’est compatible qu’avec une injection directe de type common rail.
La régénération intervient régulièrement. L’injection de l’excédent de carburant ne se produit que lorsque l’accumulation des particules a provoqué une contre pression suffisante dans le filtre. Le déroulement du procédé est imperceptible pour le conducteur.
Ce système de retraitement des gaz d’échappement est indispensable pour pouvoir répondre aux normes EURO 4, obligatoires à partir du 1ier janvier 2006.
Au début de 2004, ce système sera monté d’abord sur les Vectra et Signum équipés du nouveau 1,6 litre CDTI ECOTEC, qui sera présenté au Salon de Francfort dans le courant du mois de septembre prochain. (vb)
http://www.automag.be/article.php3?id_article=200
