Je met ma pierre à l'édifice.
Le système SportSwitch est disponible avec :
- le chassis Sport (donc sur une base IDS )
- ou l’IDS+ c'est à dire avec la suspension pilotée CDC.
Le SportSwitch active le mode sport qui offre plus de nervosité au moteur et un meilleur contrôle du véhicule.
Meilleur contrôle du véhicule ? c'est là que le bas blesse car suivant l'option prise, on n'a pas le même comportement.
Ainsi :
- si on prend le chassis sport
=> on est obligé de prendre des 17" et => en série on a le sport swich.
De base, on a l'IDS qui gère notamment ESP, désactivable si on appuie plus longtemps sur le bouton.
Si on active le bouton, on a :
- bcp plus de réponse moteur,
- la colonne de direction se durcie,
- et comme on a un chassis qui encaisse mieux les torsions, on a un meilleure comportement sportif,. Bref, les accélérations sont + franches.
De plus, l'ESP à un comportement moins sous-vireur : Essayez sur un p'tite route de campagne bombée au centre. Passez rapidement de la voie de droite à gauche et revennez (enfin ce que tout automobiliste devrait faire en doublant des cyclistes).
Bon faites le franchement et vous verrez le comportement est bien différent ! MAIS, les suspensions sont les mêmes !!!
- si on prend l'option IDS+,
en fait, la version 2.0 de l'IDS, on a le CDC, le pilotage des suspensions.
On a le même comportement que dans le paragraphe précédent mais là, les suspensions interviennent par tarage.
Le calculateur ouvre + ou - des p'tits trous dans les suspensions faisant passer + ou - d"huile, d'où un tarage différent et une suspension + ou - dure. Suivant le comportement du véhicule où il passe, le calculateur calcule et impose telle ou telle raideur sur telle ou telle suspension.
Quand on appuie sur le sport switch, tout se durcit d'un niveau !!! ce serait même tape cul avec les 17" !
Et comme, tout s'ajuste quasi en temps réel, on obtient une précision de conduite... c'est fou !
Mais ce qui est le plus impressionnant, c'est le freinage, la voiture ne pique pas du nez, on a presque l'impression qu'elle est freinée de l'arrière et dans un écart comme l'exercice précédent, elle ne balote pas, elle reste quasiment à plat.
HIC : sur le moment, j'étais un peu déçu de ne pas pouvoir désactiver le CDC mais finalement, c'est aussi bien car tellement bleuffant.
Ayant 150cv, au début, je trouvais même ce bouton sportswith emmerdant mais finalement c'est plaisant : je l'active sur autoroute chargée notamment de camions pour réagir... sur nationale, pas besoin, conduite cool !
Allez a++
