Mon essai 2.0 turbo 200 cv

[skal666]

Bonjour

Me voila de retour après mon essai du fameu 2.0 turbo (200cv) cosmo.

Bilan très mitigé.......résultat j'opte pour autre chose !

Accompagné d'un ami je suis allé essayé la bête ce matin. En sortant de la voiture mon ami me demande : Ils sont ou les 200 cv ?
Je précise qu'il possède une volvo v70 D5 (environ 170cv) et j'avoue que j'ai eu la meme impression. Nous n'avons pas eu l'occasion de l'essayer sur autoroute mais avons pu taper un 120 (km/h) sur une départementale. Les accélérations ne vous collent pas au siège et le ronflement du moteur m'a un peu agacé, même sans tirer dans les rapports il est très sonore et ne ronronne pas mais pousse des sifflements assez aigues !

Donc a la question ils sont ou les 200 cv, je dit a mon ami, on avait plutot l'impression d'etre dans un 1.6 survitaminé qui pousse des hurlements stridents ! En conduite sportive ce n'est pas forcement un probleme, mais en ballade famililale a 2000 ou 3000 tours cette sonorité peu agacée et n'as pas lieu d'être !

Ajouté à cela un amortissement relativement dur, accentué par les sièges de la finition cosmo que je trouve encore une fois un peu ferme ! Une partie de la route emprunté était dans un etat assez moyen et il me semble que cet itineraire est souvent emprunté par le propriétaire, résultat au bout de 2 ans les rossignols ont déja embarqués avec nous .......dommage c'était une très belle voiture à un prix imbattable........du coup je prend le risque du diesel 150 en concession !

[davopc]

Bizarre ce que tu as eu comme sensation, c'est peu être le pourquoi la personne le vend si peu chère, a t'il un problème sur le turbo ou de débimètre ou autre ! 

[skal666]

Concernant les problèmes et l'apparition d'un petit bruit suspect de temps à autre, il m'a simplement rétorqué qu'elle sortait de révision !

Concernant la sonorité du moteur, je peux pas dire grand chose etant donné que je n'ai jamais pu essayer d'OPC ou autres voiture de ce genre !

C'est vrai aussi qu'a aucun moment on a eu l'impression du coul de pied au c... contrairement à la cdti 150. En même temps j'ai du mal a croire que sortant de révisions, opel laisse passer un souci de debimètre ou turbo....sauf que la garantie s'éteind en octobre, mais dans ce cas ca serait grave !!!

Maintenant je vais essayé de renogocier l'occasion chez opel ! (zaf 1.9 cdti 150 / elegance / 16000 kms / gps / jante 17 10 branches / pack organizer, gris lunaire / 19200 avec carte grise)

[davopc]

Attention il ne faut pas confondre sensation de poussé et réel efficacité. Prends les TDI de VW en 130 cv qui est un moteur avec un fort coup de pied vers 2000 tours, tu as vraiment la sensation que c'est un moteur efficace, part contre dès que tu regardes un chrono tu t'aperçois que c'est lent. Un autre exemple une megane rs sur circuit, j'ai trouvé la voiture avare en sensation, quasiment pas de "coup de pied" tellement c'est linéaire, et pourtant tu vas vraiment très vite, quand j'ai repris le zaf j'ai trouvé que j'avais plus de sensations à l'accélération est pourtant il est beaucoup plus lent.

Regardes les courbes de couples des deux moteurs : le Go 320NM de 2000 à 2750 tours minutes, l'essence 262nm de 2000 à 5000 tours. Donc d'un coté tu as un moteur "violent" à partir de 2000 tours avec une plage d'utilisation très restreinte et de l'autre un couple moins élevé mais avec une plage d'utilisation beaucoup plus grande, qui fait que c'est un moteur linéaire. Je n'ai jamais essayer le 200 cv dans le zaf2 mais je pense qu'il est plus "gentil" que quand il était dans le zaf1 OPC, qui était moins lourd, et plus court.   

Voilà si tu as trouvé que la Volvo D5 (185 cv pour 1680 kg!!!!!) avait plus de poussée que le zaf, je te conseil de passé ton chemin avec ce véhicule, il est pas clair.

[skal666]

Merci dave je comprend bien ce que tu veux dire !

Personnelement je ne cherche pas à faire des chronos mais à avoir quelques petites sensations de temps en temps.

Je n'ai pas refusé l'achat à cause des performances, mais a cause d'une mechante rayure, de rossignols deja bien present (je pense que le proprio emprunte la vilaine route que nous avons prise quotidiennement), d'un petit bruit suspect et d'un moteur qui sonne plutot comme un F1, je vais peut etre dire une annerie enorme, mais ca sonne comme un petit moteur suralimenté.

Toute mes impressions ont été partagé par l'ami qui ma véhiculé. Concernant la volvo, il ne s'agit que d'une impression, peut etre qu'au chrono elle est térassée par le ZAF.

[davopc]

 

[E.T.R.]

Bizarre, le moteur 200 cv était pourtant installé dans l'OPC I et il n'était pas avare de sensations.
Je n'ai pas essayé ce moteur dans le Zaf II donc, je ne peux pas te dire si ce problème est du à ce véhicule en particulier.
Je t'ai retrouvé un essais de cette motorisation et les journalistes ont eu une autre impression de ce moteur:

http://www.321auto.com/Actu/Essais/Opel-Zafira-Ii_20_turbo_200.asp

Au sujet du moteur, Je cite:

Le Zafira est disponible en sept motorisations. Trois d'entre elles ont attiré notre attention : Une version économique et deux version sur-vitaminées dont la version Essence 2.0 Turbo à culasse 16 soupapes et qui développe 200 ch :
Le plus puissant des monospaces compacts est vif, souple et mélodieux. Le 4 cylindres, 2 litres dispose d'un Turbo refroidi par eau et d'une boîte de vitesse ne pesant que 50 kg. Les sensations que ce couple "Moteur / Boîte" procure sont impressionnantes. La prise en main est immédiate et les possibilités facilement identifiables.
L'échappement distille une sonorité sportive qui surprend ceux que vous doublez, tandis que le moteur s'occupe merveilleusement des oreilles du conducteur. La boîte de vitesses est précise et bien étagée. L'ESP déconnectable est très présent mais il joue parfaitement son rôle de régulation de la motricité

[skal666]

Merci, j'avais lu cet article et d'autres c'est peut etre pour ca que j'ai été décue ou alors le vehicule avait un petit soucis !

Comme dit, il n'y a pas que ca qui a décidé mon choix (fermeté sieges, bruit suspect, rossignols, rayures, pas de roue de secours, siege avant non rabatable,....).

En fait je l'ai souvent comparé à la version diesel qu'on nous proposait. Avantage et inconvenient de chacune.