Gros problème de refroidissement

[FlorentM62]

Bonjour,

Je viens vers vous car ma corsa est au garage (J'ai dû faire l'assistance) pour avoir un véhicule plateau pour l'amener.
En cours de trajet travail, elle a surchauffé et j'avoue qu'il a eu beaucoup de vapeur. (Pas ouvert le capot pour éviter au cas où une projection) Quelques heures après grosse flaque sous le véhicule.
Au garage, ils m'ont dit qu'il y avait un pb de fixation de collier sur la partie qu'on appelle le point d'eau ou la bride.
Je vous met une vidéo trouvé sur youtube en lien pour identifier la piece.


Le souci, c'est qu'une fois sortie du garage et après 5 kms, le tuyau d'eau est sortie du logement et donc rebelotte.
J'étais pas très loin du garage, (pas fou pour le test!)  je l'ai donc ramené à petite vitesse.
ils ont donc commandé cette bride (C'est ce qu'on voit sur la vidéo youtube, et c'est cassé pareil)
Donc à changer + niveau liquide etc...
Je me demande si cette piece en plastique n'est pas un point faible. Usure au bout de 9 ans. (Chaud / froid)
Avez vous eu un cas semblable, votre expérience là dessus.
Parce que là, ils commencent à me parler de joint de culasse. Mais elle n'a pas fumé blanc,...pour l'instant.
Merci du retour

[sam46]

Salut


La matière utilisée est  du polypropylène renforcé
C'est un plastique résistant aux hautes t° et aux pressions entre 1,4 et 2 bars.


Pour ton pan je dirais que la pièce a lâché après 9 ans de bon et loyaux services. Pour le joint de culasse que t'ont ils dit?
"Tu as roulé sans LDR"?

[FlorentM62]

Bonjour Sam46,

Je ne sais pas ce qu'est "pan". Pour ton information ou quelque chose comme cela???

Pour le LDR, quand c'est arrivé il s'agissait d'une fuite sur la durite (qui va au radiateur côté de la piece en question). Le voyant température n'est pas passé au rouge, mais forcement ça chauffé. (Trajet travail 10 kms, mais ça pu arriver au milieu?)
J'ai fait venir le plateau via l'assistance.
Au garage ils n'ont dit que c'était bizarre car la collier de serrage de cette durite était en biais. (Daté d'avant ???) et le fait de resserrer, là lors de mon test (Idem environ 5kms), la durite a complétement sauté. Donc, vapeur, témoin température presque au maximun sans être rouge.
Comme sur la vidéo, le bout de la piece se fissure et casse.
Donc, elle va être en principe changée aujourd'hui.
Pour le joint de culasse, ben c'est la technique classique du garage pour effrayer sans vraiment de preuve.
Il faudra surveiller les nivaux et voir si fumée blanche et mayo. C'est out ce que je sais.

cdt

[sam46]

Bonjour Sam46,

Je ne sais pas ce qu'est "pan". Pour ton information ou quelque chose comme cela???

Pour le LDR, quand c'est arrivé il s'agissait d'une fuite sur la durite (qui va au radiateur côté de la piece en question). Le voyant température n'est pas passé au rouge, mais forcement ça chauffé. (Trajet travail 10 kms, mais ça pu arriver au milieu?)
J'ai fait venir le plateau via l'assistance.
Au garage ils n'ont dit que c'était bizarre car la collier de serrage de cette durite était en biais. (Daté d'avant ???) et le fait de resserrer, là lors de mon test (Idem environ 5kms), la durite a complétement sauté. Donc, vapeur, témoin température presque au maximun sans être rouge.
Comme sur la vidéo, le bout de la piece se fissure et casse.
Donc, elle va être en principe changée aujourd'hui.
Pour le joint de culasse, ben c'est la technique classique du garage pour effrayer sans vraiment de preuve.
Il faudra surveiller les nivaux et voir si fumée blanche et mayo. C'est out ce que je sais.

cdt

Je voulais dire pour ta panne.

Pour le joint de culasse, une fois remplacée il faut purger si la t° monte trop haut ou que la pression est trop élevée ça se verra directement.
A mon avis je ne pense pas que ça ait pu fragiliser le joint de culasse sauf si tu as roulé sans ldr sur des kilomètres.