1.7 cdti 110 cv probleme fap / regeneration

[zoilgust]

Salut à tous,

Je finis par m'inscrire sur ce forum car il regorge d'informations mais j'ai du mal à tout rassembler de maniere claire 

j'ai 2 codes erreur concernant le fap, pression differentielle importante et fap encrassé.
J'efface les 2 codes, j'ai fait une regeneration forcée mais toujours le meme probleme et je crois bien que je ne suis pas le seul dans ce cas, sans compter ceux qui resolvent le probleme mais qui se sauvent avant de donner la solution 

mon zafira b de 2010 a 250.000km, je l'ai depuis 1 an.

J'ai un probleme de ralenti irregulier, une fois ma vanne egr s'est encrassée avec impossibilité de demarrer, nettoyage complet et c'est reparti.
Seulement en ce moment elle se met en mode degradé car trop de pression differentielle et toujours ce ralenti irregulier

J'ai plusieurs questions :
il parait que la regeneration peut se faire sans qu'on le sache, avec la possibilité d'avoir un ralenti qui oscille et qui parfois stagne à 1000tr/min et qu'il ne faut pas couper le moteur à ce moment là. Conso instantanée à controler car en hausse mais je n'ai jamais pu reelement savoir si j'etais en regeneration ! donc hormis de poser la fameuse led comment en etre certain ?

J'ai fait une regeneration forcée il y a une semaine mais 3 jours apres le code erreur fap apparait de nouveau.

J'ai reçu mon opcom / vaux com aujourd'hui, installation tordue sous windows 10 il faut sacrement s'acharner !
et voici mes valeurs au ralenti :
0.47v au capteur de pression differentielle
2kpa et 86% d'encrassement

je dois verifier ce week end les durites du capteur, sa pression debranchée, mais aussi demonter le fap pour controler physiquement son etat, le nettoyer au karcher si besoin.

autre question, où se trouve la date de la derniere regeneration dans opcom ?

ensuite j'ai bien ma vanne egr qui semble souvrir et se fermer en continu pendant la phase de ralenti, quelle est la possibilité de pouvoir la regler avec opcom ?
faut-il reinitialiser l'ecu ? une procedure quelque part ?
j'ai une vanne egr neuve que j'ai monté mais qui me remontait rapidement une erreur, j'ai remis l'ancienne.

désolé par avance si tous ces sujets ont deja été traités, j'ai trouvé par mal d'infos mais cela ne me semble pas tres clair, et pourtant je suis motoriste mais plutot specialisé dans le diag des moteurs essence 

c'est mon premier diesel semi moderne et ça ne m'enchante pas tellement 

merci d'avance pour vos reponses !!

[sam46]

Salut

pour ton FAP à mon avis il est finito, il est trop encrassé.
3 possibilités:
1) remplacement du FAP, c'est assez cher
2) nettoyage du FAP chez des spécialistes pour récupérer les boues
3) FAP off

Pour la vanne EGR, où l'as tu achetée?
Il n'y a pas d'apprentissage sur Zafira B après remplacement de la vanne EGR malheureusement.
En fait le pb que tu décris est dû à l'hystéresis et tolérance de fabrication, il y a une mesure faite par le calculateur et à chaque fois l'écart si petit soit-il par rapport à la valeur attendue fait qu'un défaut remonte. Si ta vanne EGR originelle ne te remonte pas, nettoye la et garde la.
Sinon plusieurs solutions: acheter une de marque pierburg ou alors faire un EGR off.
La nouvelle