FAP neuf bouché

[Sev36]

Bonjour à tous! Je suis nouvelle et novice sur ce site alors je vais faire de mon mieux etant vraiment deseperee j essaie de faire appel à vos lumieres!
Presentation de ma totomobile: Opel astra annee 2004 1,9 CDTI 206000km.
Je vais faire un resume de mon probleme. Il y a quelques mois perte de puissante sur ma totomobile, je me rend au garage qui me dit que mon FAP est bouché. Malgre un nettoyage on m annonce qu il faut le changer. On me demande d acheter le FAP je le commande je le ramene chez mon garagiste. Il me change mon FAP et me fait une suppression des volets d admission (me demander pas pourquoi jy connais rien). Je recupere ma titine et effectivement ca change la vie elle roule comme jamais mais ce fut de courte duree… au bout de 2000km voyant qui s allume je retourne au garage et me dit votre FAP est bouché! Comment est ce possible il est neuf????une regeneration forcee est faite rebelotte je repars rebelotte environ 2000 km ca recommence rege encore mais maintenant c est tous les 200 km et la ba elle et trop bouchee. Resultat je ne la prend plus😔. Je ne sais pas quoi penser d ou ca vient apres avoir investie 1200€ mon garagiste me dit brule la non mais c est une blague??? Petite info j ai remarque que mon huile augmente comme si du gasoil allait dedans….
Quelqu’un a qui c est arrive? Une solution a me donner mon mari est peu bricoleur mais pas mecano….
Merci d avance pour vos suggestions 🙏🙏

[sam46]

Hello,


Le fait que ton niveau d'huile a augmenté c'est tt à fait logique, les régénérations trop fréquentes font que du gasoil descend par les cylindres et se mélange à l'huile. Ce n'est pas bon pr la santé de ton moteur donc tu fais bien de t'arrêter de rouler avec.
Maintenant concernant l'origine du problème, comme le FAP est neuf ce n'est pas lui le pb mais certainement soit un mauvais paramétrage du calculateur lors du remplacement du FAP, ou un capteur ou alors l'ECU qui déconne.


Peux tu relever les codes défauts? Tu mets le contact sans démarrer, puis tu appuies sur la pédale de frein à fond ainsi que celle d'accélerateur; ensuite tu notes les codes qui s'affichent sur ton compteur kilomètrique.

[Sev36]

Bonjour

Le mecano a fait une renitialisation du FAP et du Catalyseur et capteur pression differentiel qui a ete change aussi est ce la meme chose que la renitialisation du calculateur dont vous me parler? A la valise le code P1901 seul defaut qui apparait…

[Sev36]

Le
Pb de FAP avant le changement se bouchait deja juste il s est accentue avec le tp malgre le changement de celui ci. Il aenleve les volets d admissions d air car la tringlerie etait hs est ce que ca a une incidence..

[sam46]

Bonjour

Le mecano a fait une renitialisation du FAP et du Catalyseur et capteur pression differentiel qui a ete change aussi est ce la meme chose que la renitialisation du calculateur dont vous me parler? A la valise le code P1901 seul defaut qui apparait…

Oui c'est ça il a donc bien refait la réinitialisation.

Le
Pb de FAP avant le changement se bouchait deja juste il s est accentue avec le tp malgre le changement de celui ci. Il aenleve les volets d admissions d air car la tringlerie etait hs est ce que ca a une incidence..

La tringlerie HS c'est un problème connu, il a fait quoi il a mis les bouchons j'imagine?

Sur cette motorisation et ce millésime il y avait une note. Quel est votre de type de parcours?
Vous faites de courts trajets, en sous régime ou proche du type manière éco-conduite, sachge que ce moteur n'aime pas l'écoconduite il faut taper dedans de temps en temps.

les courts trajets   ça a tendance à lancer des régénérations fréquentes et si en plus vous les couper ça n'arrange pas les choses.

[Sev36]

Pas d eco conduite je tape dedans donc pas une conduite memerisante mais pas spécialement d autoroute avec ..

[sam46]

Pas d eco conduite je tape dedans donc pas une conduite memerisante mais pas spécialement d autoroute avec ..

essaie donc de voir pour faire une mise à jour du calculateur moteur dans ce cas ou encore mieux défape la