Problème accélération Astra J GTC 2013 1.4 140 ch 167 800km [Vidéo]

[iNFiNiTY89]

Salut à tous,

N'étant pas un professionnel de la marque Opel, ni de la mécanique approfondi à vrai dire j'espère trouver des infos grâce aux connaisseurs ici.
Voila depuis 1 mois à peu près ma voiture réagit bizarrement lorsque j'accélère de façon prolongé, sans avoir forcément à monter dans les tours, il suffit que je mette le pied au plancher à 50km/h en 4eme vitesse jusqu'à 90-100km/h pour que le problème arrive.

Voici la vidéo pour que vous voyez par vous même : https://player.vimeo.com/video/1087846343?context=Vimeo%5CController%5CApi%5CResources%5CVideoController.&h=eea0fa1a30&s=0a9e650bf31566ba045f738d2e25a9db019f174e_1748399822"

Donc voila d'un coup pendant l'accélération j'ai le message d'erreur qui apparait "entretien véhicule nécessaire" sans voyant moteur avec une perte de puissance jusqu'à ce que je l'éteigne et la rallume pour me refaire le coup à chaque fois.
Malgré le fait que je n'ai pas de voyant moteur j'ai bien 2 codes erreurs qui se mettent quand je passe le diag P0420 et P0299.
Bon j'ai pas un boitier OBD de compet' mais il me permet d'avoir quelques infos quand même, d'après les codes ce serait donc le catalyseur et le turbo, mais est-ce que c'est sur à 100% ? Ca va me couter un rein cette affaire si c'est bien le cas...

De plus je joins une image et je pense qu'elle confirme bien que le cata est mort car lors de trajets moyennement long l'endroit entouré en vert chauffe beaucoup je le sens sur ma jambe droite et je me demande si ce ne serait pas le cata en train de surchauffer ou un truc du genre.

Concernant la voiture je l'ai acheté il y a 3 ans elle avait 130 000km déjà reprogrammée en stage 1, j'ai pas eu tant d'emmerdes que ça mis à part le fameux collecteur d'admission avec la valve PCV que j'ai du faire changer à 159 850km...
Sinon dans les factures précédentes j'ai constaté que le turbo avait déjà été remplacé à 120 000km.

Si vous avez des infos qui peuvent m'aider ou une démarche à suivre pour avancer sur le problème je vous en serait très reconnaissant

J'ai une dernière question, je voulais emmener la voiture chez Opel pour faire un diag et une recherche de panne mais j'ai peur qu'ils réinitialisent le calculateur ou qu'ils suppriment la carto stage 1, c'est possible ?
Sachant qu'elle à été faite par l'ancien proprio, je ne pourrai pas la refaire gratuitement.

Merci par avance

[sam46]

Salut


Pour les codes tu peux les effacer et voir quel code remonte le premier.
Pour P0420 il faut vérifier:

• Un raté d'allumage
• Une consommation élevée d'huile moteur ou de liquide de refroidissement
• Un retard d'allumage
• Une étincelle faible ou de mauvaise qualité
• Un mélange de carburant pauvre
• Un mélange de carburant riche
• Un capteur d'oxygène ou un faisceau de câbles endommagé


Je pense que le P0299 est une conséquence du P0420.


Concernant le fait que tu ressentes de la chaleur vers ta jambe droite n'a aucun rapport avec le catalyseur.


Si tu ramènes lé véhicule chez Opel, ils feront une lecture des codes défauts et te diront change le catalyseur. Pour la réinitilisation du calculateur ils ne te le feront pas avant de te faire signer un devis la mise à jour est payante chez Opel.

[iNFiNiTY89]

Salut Sam!

Merci pour tes conseils, je vais essayer de faire au mieux pour les appliquer.
Tout ce que tu as cité concernant l’allumage peut se vérifier via l’OBD ? J’avoue que je suis pas super calé sur le sujet…
Je sais tout de même que mes bougies n’ont même pas 1 mois (Bosch double iridium) et que ma bobine d’allumage n’a même pas 1 semaine (Delphi) si ça peut aider.

Pareil pour le mélange carburant ? Je peux le voir sur le diag j’imagine ?

Concernant l’huile moteur je n’ai pas de surconsommation par contre pour le liquide de refroidissement c’est vrai que je trouve qu’il baisse je le remarque mais pas énormément j’ai l’impression.

J’ai racheté 2 nouvelles sondes lambda Bosch que je n’ai pas encore monté, aucun risque d’en mettre des neuves si le cata est mort ?
J’ai remarqué aussi que mon échappement sentait fort les matins avant de partir au travail quand je démarre dans le garage. (Même en rentrant le soir d’ailleurs)

Je vais déjà appliquer ce que tu m’as dit et voir quel code revient en 1er. D’ailleurs j’ai oublié de mentionner que même en supprimant les codes erreurs et en ayant plus aucun voyant j’ai ce manque de pêche comme un mode dégradé mais moins marqué que lorsque le message apparaît. Avant ces problèmes là je me souviens que je patinais à tous les coups si je mettais le pied au plancher en 2eme sur sol humide, maintenant c’est impossible.

Merci aussi pour les infos concernant Opel 

[sam46]

Hello Infinity,


Pour l'allumage tu ne pourras pas vérifier directement avec le diag. Mais si tes bougies et rampe d'allumage ( Delphi en plus) sont très récents, je pense qu'on peut éliminer ces deux éléments du diagnostique.


Quand tu dis que ça sent fort au niveau échappement, comme l'oeuf pourri?  ou ça sent le chaud?


Tu peux mettre les deux sondes aucun risque.

[iNFiNiTY89]

Salut Sam!

Ok super de ce côté au moins c’est réglé.

Pour l’odeur, je dirais pas que ça sent l’œuf pourri mais que ça sent plus le chaud, comme du carburant ou de l’huile chaud, c’est bizarre..

Parfait je vais faire ça ce week end pour les sondes.

Par contre depuis l’effacement des codes défauts, aucun n’est revenu, du moins je n’ai plus de voyant moteur mais toujours un manque de puissance et ce fameux message d’entretien quand j’accélère trop longtemps avec le mode dégradé mais toujours sans le voyant moteur.

J’ai pensé à la Wastegate ça pourrait être plausible d’après toi ?

[sam46]

Ah oui ça peut être cela me rappelle qu'il y avait eu quelques cas avec fissure au niveau de la volute de turbo, à vérifier.

[iNFiNiTY89]

Salut Sam je viens donner des nouvelles, donc j’ai changé les 2 sondes lambda histoire d’être tranquille, depuis le code P0420 n’est jamais revenu alors je pense et j’espère avoir réglé ce soucis.

Par contre pour ce qui est du problème d’accélération lié au code P0299 je pense que je suis bon pour un nouveau turbo et ça me dégoûte un peu à vrai dire, sachant qu’il a déjà été changé à 120000km par l’ancien proprio et que ma voiture n’a même pas atteint les 170000km encore.
C’est fréquent sur ces modèles ? Ou c’est peut être du au stage 1 ? Ou manque de chance peut être…

La dernière chose que j’ai faites c’est d’avoir changé la wastegate que j’ai trouvé séparément sur un site polonais qui l’a vendait au détail. J’ai bien vérifié que ce soit  le même modèle avec mon code moteur etc, je l’ai installé avec la même longueur de tige que l’ancienne d’origine et en partant faire un essai sur route bah force est de constater que rien à changé

Donc bon je me fais peu d’espoir sur une autre solution miracle 

[iNFiNiTY89]

Après quelques recherches plus poussé, je suis tombé sur une pièce renforcée sur le fameux site de prépa de voiture MTK avec comme description :

« Forge Motorsport nous propose un kit Dump valve Complet pour les moteurs 1.4 turbo équipant les Opel depuis 2009
Disponible afin de remplacer la dump d’origine très fragile, notamment lors de reprogrammations.
Cela dans le but de fiabiliser votre mécanique et de réduire le temps de réponse du turbo lors du changement de rapport »

Je tiens peut être une piste mais je ne m’aventurerai pas à acheter une pièce à 180€ avant de savoir si elle est vraiment la cause du problème.

Tu pense que je peux démonter cette fameuse vanne de dérivation juste pour vérifier son état ?

[sam46]

Salut


ce que j'ai pu observé c'est la volute qui lâche sur ces motorisations.
Avant d'acheter oui je pense que tu peux vérifier en démontant, au préalable essaie de faire des mesures et essais avec une pompe à dépression.
J'ai eu une galère sur une astra j de motorisation différente et ça faisait n'importe quoi comme dans ton cas.
J'ai changé l'électrovanne achetée neuve et même souci, en faisant mon diag pour moi c'est cette électrovanne qui merdait.
J'en ai racheté une de marque Delphi comme à l'origine, après remplacement pb résolu.
Il faut que tu fasses les mesures au niveau dépression.

[jimmydu59]

Bonjour , ton témoignage et ton sujet m'interesse je suis ça de prêt car ma voiture a exactement les mêmes symptômes en 4 iéme , 5 iéme et 6 iéme ça me le fait , donc quand je roule bah j'evite d'appuyer trop fort sur l'accel sinon le default ce mets .

[iNFiNiTY89]

Salut à tous,

J'ai oublié de venir vous prévenir que ça y est mon soucis est réglé !  alors en faite le code erreur P0420 n'est pas revenu après remplacement des sondes lambda surement parce qu'elle n'avait pas le temps de capter le défaut je suis à moins de 10min du travail mais j'avais toujours ce manque de pêche.
Un jour j'ai fait 1h de route et il est réapparu encore, mon cousin m'a dit qu'il avait une caméra endoscopique, donc je lui ai emprunté, j'ai enlevé la sonde lambda avant catalyseur pour passer la caméra et j'ai constaté mon catalyseur complètement bouché.

Du coup après changement du catalyseur tout est rentré dans l'ordre, retour de la puissance initiale je suis bien content