Opel Astra J 2.0 L diesel 165 CV de 2014, 302 000 Km, cela fait plusieurs mois que j'ai ce type d'alerte le matin au démarrage à froid, (pression d'huile basse, arrêter le moteur) et j'ai d’abord changé le capteur de pression d'huile (150 €). Pas de changement, j'ai alors cherché sur le net et j'ai trouvé que 95 % de ces moteurs avaient un joint entre le carter et le haut moteur sur le circuit d’huile. Ce circuit permet la liaison entre le fond du carter où se trouve l'huile au démarrage et la pompe qui est sur la partie haute du moteur. Lors du démarrage, la pompe aspire et le joint ne faisant plus l'étanchéité avec la cuve il y a prise d'aire donc absence de pression d'huile. La cause est que le joint avec le temps durci et s'aplati, il ne reste plus en contact avec le fond sur lequel il doit faire étanchéité. Le voyant rouge de pression d'huile s'allume au tableau de bord.
Solution : Acheter le joint d'origine (6 €) ou la pièce de remplacement métallique (52 €) qui permet de faire une étanchéité de face avec le carter inférieur via un joint torique et radial avec 2 joint en circonférence avec le trou dans lequel devait se mettre en place le joint d'origine. Cela éradique définitivement ce souci, par contre il faut démonter échappement, transmission, soulager la boite de vitesse pour accéder à 2 vis du carter en plus des autres pour accéder au joint, (600 €) de main d'œuvre, compter 2 jours au garage et du coup problème résolut.
J’espère que cela vous aidera
