problème avec régulateur pompe HP

[guix90]

Bonjour à tous,

J'ai un opel Zafira de 2010 avec le 1.7 l 110 cv (origine Isuzu) et j'ai un problème avec le régulateur de la pompe de carburant HP. Je l'ai changé mais je n'arrive pas à faire l'apprentissage avec OPC dans la fonction "replace fuel pump". j'ai le message d'erreur "ECU negative answer to measuring block request".
Je précise que c'est un OPC made in china: j'arrive à faire pas mal de choses mais certaines fonctions sont impossibles à exécuter.

Quand j'essaye de démarrer, la pression carburant est à 0 bar au lieu de 350 en consigne. J'ai un défaut moteur P1602 4E que je n'arrive pas à effacer en permanence.

J'aimerai me dépanner sans aller chez Opel pour faire l'apprentissage ... Soit j'achète un OPC fonctionnel, qui a déjà testé cette fonction d'apprentissage ? Connaissez vous Tech 2 qui est à priori aussi compatible ? je suis preneur ... Avez vous d'autres suggestions de test ?

Merci par avance.

Guillaume

[sam46]

Salut


Non le tech 2 n'est pas compatible. Il a été remplacé par le GM MDI.
Essaie de voir si qqn a un Icarsoft max ou qqc de similaire certains multimarques permettent de faire des apprentissages.

[guix90]

Bonsoir,

Merci pour ces informations, malheureusement, je ne connais personne qui a ce genre de boitiers .... Je pense que le régulateur neuf de la pompe est HS, faut-il acheter la marque Denso d'origine ou un pas cher (made in china) ?

[sam46]

Bonsoir,

Merci pour ces informations, malheureusement, je ne connais personne qui a ce genre de boitiers .... Je pense que le régulateur neuf de la pompe est HS, faut-il acheter la marque Denso d'origine ou un pas cher (made in china) ?

Salut

Prends un denso, les china c'est pas terrible. Sinon remets ton ancien pour vérifier si vrt le neuf est HS.
Quels étaient les symptômes avec l'ancien?

[TeufTeuf72]

Bonsoir
T'es dans quel coin ?
Y a peut etre suelqu'un dans ton coin qui pourra t'aider ...
C'est bizarre que ton opcom n'accède pas a cette fonction car 2010, ça devrait le faire ??? t'as bien choisi ( détecté ? ) le bon moteur ?
A+

[guix90]

Bonsoir,

je suis en franche comté, près de Sochaux que les footeux connaissent bien ...

Avec la version que j'ai d'OPCOM, j'ai seulement 2 possibilités A17DTJ et A17DTR, pourtant en regardant la"Car Pass" donnée par Opel lors de l'achat c'est marqué A17DTH. Si je choisis A17DTJ, j'ai pas mal de choses qui fonctionnent, si je prend A17DTR, il me manque plein de fonctions. Je ne connais pas la différence entre A17DTJ et A17DTR ... Je vais tester demain avec une autre version d'OPCOM pour voir les types moteurs disponibles, vous utilisez quelle version ?

Avec l'ancien régulateur, soit j'ai 0 bar ou plus de 1600 bar, le moteur démarre mais ça claque forcément (j'ai refais des tests ce we). Le piston du régulateur porte des traces d'usures, je l'ai poncé avec du papier de verre de carrossier mais ça ne change rien. Avec la vanne neuve "made in china", j'ai toujours 0 bar.

Merci pour vos retours et bonne soirée à tout le monde.

[guix90]

Bonsoir,

Quelques informations, j'ai testé une autre version d'OPC mais elle ne fonctionnait pas.

J'ai recherché un régulateur Denso et 2 références sont présentes et extérieurement ce sont les mêmes: référence DCRS300260 NOK et DCRS301110 OK. ça coûte tout de même 100 €, ça m'embête de faire des frais dessus car je souhaite le vendre suite à un nouveau véhicule. Je suis bloqué: je ne sais pas trop quoi faire ...

[TeufTeuf72]

Bonjour
Tu peux commander le régulateur sur un site de pièces détachées qui accepte les retours ...
Tu testes et si pas OK, retour !
Autre solution : les casses mais ils ne sont pas tous très coopératifs ... souvent, ils te propose un bon d'achat ( souvent limité à un an ) en retour => pas top pour faire un éssai.
Autre solution : voir avec un vendeur particulier qui vend sa voiture HS en pièces détachées qui accepte l'éssai ...
Bonne chance
A+

[guix90]

Merci, ces retours sont intéressants et à étudier ...

[sam46]

Bonsoir,

je suis en franche comté, près de Sochaux que les footeux connaissent bien ...

Salut
D'après ton pseudo je dirais le T de Belfort.

Avec la version que j'ai d'OPCOM, j'ai seulement 2 possibilités A17DTJ et A17DTR, pourtant en regardant la"Car Pass" donnée par Opel lors de l'achat c'est marqué A17DTH. Si je choisis A17DTJ, j'ai pas mal de choses qui fonctionnent, si je prend A17DTR, il me manque plein de fonctions. Je ne connais pas la différence entre A17DTJ et A17DTR ... Je vais tester demain avec une autre version d'OPCOM pour voir les types moteurs disponibles, vous utilisez quelle version ?

les différences
A17DTJ 1,7 CDTI 110CH
A17DTR 1,7 CDTI 125CH
 Calculateur  identique pour les deux versions Denso DECce01, mais données différentes pour chacune des versions.
Il faut que tu choisisses ta version

Avec l'ancien régulateur, soit j'ai 0 bar ou plus de 1600 bar, le moteur démarre mais ça claque forcément (j'ai refais des tests ce we). Le piston du régulateur porte des traces d'usures, je l'ai poncé avec du papier de verre de carrossier mais ça ne change rien. Avec la vanne neuve "made in china", j'ai toujours 0 bar.

tu es sur que tu n'as pas plutôt un injecteur HS, en général quand le régulateur est HS soit tu ne démarres pas du tt soit le ralenti fait le yoyo.

[guix90]

Ah non perdu, je ne suis pas de Belfort mais pas très loin.

Merci pour les informations sur les A17DTx, je me coucherai moins bête.

Bonne soirée à tous.

[sam46]

Ah non perdu, je ne suis pas de Belfort mais pas très loin.

Merci pour les informations sur les A17DTx, je me coucherai moins bête.

Bonne soirée à tous.

Je disais T de Belfort pour Territoire de Belfort.
Il n'y a pas d'apprentissage pour Zafira B, en ts les cas même avec le tech 2 original ça ne fonctionne pas.

[guix90]

Je disais T de Belfort pour Territoire de Belfort.
Il n'y a pas d'apprentissage pour Zafira B, en ts les cas même avec le tech 2 original ça ne fonctionne pas.

Etonnant que ça ne fonctionne pas avec le tech 2 si c'est un outil officiel GM... Quand le régulateur fonctionnait pas trop mal, j'avais un écart entre la pression carburant de consigne et la mesure. Le moteur calait quand il était froid au ralenti ou lors d'une décélération longue. La phase d'apprentissage semble donc nécessaire.
Bonnes fêtes à tous !

[sam46]

Etonnant que ça ne fonctionne pas avec le tech 2 si c'est un outil officiel GM... Quand le régulateur fonctionnait pas trop mal, j'avais un écart entre la pression carburant de consigne et la mesure. Le moteur calait quand il était froid au ralenti ou lors d'une décélération longue. La phase d'apprentissage semble donc nécessaire.
Bonnes fêtes à tous !

Sur les versions suivantes il y a bien une fonction d'apprentissage.

Par contre au lieu d'utiliser "replace fuel pump" avec ton opcom, recherche la fonction programme fuel dosage ou qqc comme ça.
Il faut le faire moteur chaud

[guix90]

Sur les versions suivantes il y a bien une fonction d'apprentissage.

Par contre au lieu d'utiliser "replace fuel pump" avec ton opcom, recherche la fonction programme fuel dosage ou qqc comme ça.
Il faut le faire moteur chaud

Cette fonction ne me dit rien ... Pour l'instant, le moteur ne tourne pas, je dois d'abord résoudre ce problème.

[guix90]

Bonsoir,

J'ai finalement acheté une électrovanne neuve de marque Denso sur le site "direct plus auto": solution miracle, le moteur tourne très bien et la pression rail de consigne et de mesure sont proches. J'en conclus donc que l'électrovanne chinoise n'est pas adaptée à ce moteur ou ne fonctionne pas. Le défaut P1602-4E a également disparu par la même occasion. Merci à tous pour vos réponses.

Bonne soirée.

[sam46]

Salut

Prends un denso, les china c'est pas terrible. Sinon remets ton ancien pour vérifier si vrt le neuf est HS.
Quels étaient les symptômes avec l'ancien?

Salut, tant mieux que ton ob soit résolu.
Comme je t'avais indiqué les versions chinoises sont horribles.